Тести по тепловозу

Скільки циліндрів у дизелі тепловоза (К6S310DR) ЧМЕ3 ?

Скільки корінних і шатунних шийок має колінчастий вал дизеля K6S310DR?

7 корінних і 6 шатунних

Від чого отримує привід паливопідкачуючого насоса тепловоза ЧМЕ3

Від гідромеханічного редуктора

Скільки насосів високого тиску має дизель К6S310DR

Чим регулюється кількість подачі палива в насосі високого тиску дизеля 5Д49

Наявністю другого зрізу на плунжері

Поворотом плунжера

При якому тиску почнеться подача палива форсункою в дизелі 5Д49 (2ТЕ116

300 кгс/см2

400 кгс/см2

Ротор турбокомпресора дизеля тепловоза отримує привід

Вид колінчатого валу дизеля

За рахунок вихлопних газів

За рахунок реактивної сили

Який тип масла застосовують в фільтрах очищення повітря дизеля тепловоза 2ТЕ116

дизельне масло

На який агрегат дизеля передаеться обертання через гідромеханічний редуктор тепловоза ЧМЕ3.

На головний вентилятор холодильника

На регулятор числа обертів дизеля

На масляний і водяний насоси дизеля

Що є фактором загоряння палива в циліндрах дизеля?

побічне джерело (свічка запалювання

висока температура попередньо стиснутого повітря

Створюйте онлайн-тести
для контролю знань і залучення учнів
до активної роботи у класі та вдома

Огляд електричного обладнання при прийманні тепловоза, можливі несправності.

Тема уроку: Огляд електричного обладнання при прийманні тепловоза, можливі несправності.

Мета уроку: а) навчальна – домогтися міцного засвоєння знань з обов’язків локомотивної бригади під час огляду і в роботі електричного обладнання тепловоза; сформувати вміння використовувати отримані знання при вирішенні практичних задач;

б) розвиваюча – формувати уміння порівнювати та аналізувати, сформувати способи узагальнення пізнавальних умінь;

в) виховна – здійснювати сумлінне, естетичне і трудове виховання,

розвивати навички індивідуальної і колективної праці.

Тип уроку: урок вивчення нового матеріалу

Вид уроку: лекція з елементами бесіди.

Методи навчання: словесні, частково-пошуковий, ілюстративний

Форма роботи: індивідуальна, колективна (групова).

Обладнання уроку: 1. Електромагнітні контактори;

2. Електропневматичні контактори;

3. Реле управління та захисту;

4. Електрична схема тепловоза;

Між предметні зв’язки: електроматеріалознавство, електротехніка.

Матеріально – дидактичне забезпечення: електрична схема тепловоза М62У, натуральні зразки, стенди, плакати, роздатковий матеріал для контролю знань; електронний програмний засіб для ПТНЗ «Будова, ремонт та експлуатація тепловоза»; навчальні фільми з «Будови та ремонту тепловозів ЧМЕ-3, 2ТЕ-116, М-62У».

I. Мотивація навчальної діяльності учнів:

ІІ. Актуалізація опорних знань.

Шановні учні! Ми з вами закінчуємо другий курс навчання. В основному ми вивчили всі теми по будові та ремонту тепловоза і перейшли на вивчення нового предмету “Управління та технічне обслуговування електровозів, тепловозів”

На вас покладається дуже велика відповідальність за забезпечення безпеки руху поїздів з виконанням вимог всіх діючих інструкцій та наказів.

1. Проблемне запитання:

1. При огляді допоміжного обладнання тепловоза, який знаходиться на станційних коліях, виявили протікання води по сальнику водяного насосу – дія помічника машиніста?

Відповідь: необхідно зупинити дизель, перекрити кран до водяного насосу, відкрутити кріплення сальника, намотати нову підбивку сальника, закрутити кріплення сальника, відкрити кран до водяного насосу і впевнитись, що вода по сальнику не протікає.

2. При огляді показників манометрів, які знаходяться в дизельному приміщенні, тиск до і після паливного фільтра показує різницю більш як 1,5 кгс/см² – дія помічника машиніста?

Відповідь: промивка фільтрів не потребує зупинки дизеля і їх розбирання. Для промивки повертають на 90° кран переключення, при цьому секція, в сторону якої направлена коротка риска на торці пробки крана, продовжує працювати, а інша секція підготовлено до промивки. Далі, відкручують на 3-4 оберти накидну гайку зливного ніпеля. При цьому паливо від підходящого штецера через отвір в крані підходить в робочу секцію, проходить через фільтруючу секцію і іде по каналу до відводящого штуцера. Частина очищеного палива по такому ж каналу підходить в центральну порожнину фільтруючого елементу, потім, проходячи через фільтруючий елемент (в зворотньому напрямку ), з змитим брудом іде на злив через отвір ніпеля. Промивку ведуть до появи чистого палива,після чого накидну гайку ніпеля закручують. Аналогічно промивають і другу секцію фільтра.

3. При натисканні кнопки “Пуск дизеля” не включається маслопрокачуючий насос – дія помічника машиніста?

Відповідь: 1. Перевірити положення реверсивної рукоятки;

2. Перевірити контакти кнопки ПД;

3. Перевірити електро-двигун МН;

5. Перевірити контактор КМН;

2. У сне фронтальне опитування:

– Можливі несправності у водяній системі тепловоза?

– Огляд, можливі пошкодження колісних пар і буксових вузлів?

– Огляд , можливі пошкодження автозчіпного обладнання?

– Огляд, можливі пошкодження гальмівної важильної передачі і пісочної системи?

– Яких безпечних умов праці необхідно дотримуватися при прийманні тепловоза?

3. Робота біля натуральних зразків (учні роблять письмовий опис)

Призначення, будова електромагнітних контакторів?
Призначення, будова електро-пневматичних контакторів?
Призначення, будова реле управління?
Призначення, будова реле часу?

4. Робота з картками-завданнями (додаток 1)

Перелік питань до карток-завдань:

Для чого в електричній схемі тепловоза розташована котушка «ЕТ», в якому агрегаті вона закріплена?
Для чого призначені контактори по схемі Д-1, Д-2, Д-3? Їх наявність в навчальному кабінеті?
Для чого в електричній схемі тепловоза М62У реле РВ-1, РВ-2, РВ-3.
Що відбудеться в електричній схемі, якщо спрацює реле РУ-7?
Що відбудеться в електричній схемі, якщо спрацює реле РУ-11?
Що відбудеться в електричній схемі, якщо не включиться реле РУ-5?
Для чого призначені в електричній схемі реле РУ-6; РУ-4; РУ-8?

5. Виконання тестових завдань на комп’ютері: (додаток 2) 1.Тести по тепловозних дизелях.

2.Тести по паливній системі тепловоза

3.Тести по системі охолодження та надува дизеля.

4. Тести по системі організації ремонту тепловозів

5.Тести по ремонту і експлуатації колісних пар.

III. Вивчення нового матеріалу

Лекція викладача з елементами бесіди (конспект додається до плану уроку).

План лекції

1 Порядок огляду і роботи електричних машин;

2. Порядок огляду і роботи електричних апаратів;

3. Порядок огляду і роботи електричної схеми;

4. Безпечні умови праці під час огляду електричного обладнання.

Конспект лекції: (Додається)

VI. Закріплення нового матепіалу

( Перевіряються знання нового матеріалу з використанням методу «Пінг-понг» за схемою: викладач -учень.

1. Який агрегат включає контактор КВ в електричній схемі;

2. Який агрегат включає контактор ВВ в електричній схемі;

3. Призначення реле РУ5 в електричній схемі;

4. Призначення реле РВ1; РВ2; РВ3; в електричній схемі;

5. Призначення контакторів Д1; Д2; Д3; в електричній схемі.

III. Підведення підсумків уроку:

Оцінювання рівня знань учнів.
Вказівки щодо усунення виявлених недоліків у засвоєнні учнями матеріалу.

IV. Домашнє завдання:

Інструкція ЦТ-0056 з технічного обслуговування електровозів і тепловозів в експлуатації. Київ – 2003р. стр. 17-18.

Електронний програмний засіб для ПТНЗ «Будова, ремонт та експлуатація тепловоза»; навчальні фільми з «Будови та ремонту тепловозів ЧМЕ-3, 2ТЕ-116, М-62У, розділ – електричне обладнання тепловоза».

Карточки- завдання № 1

Для чого в електричній схемі тепловоза розташована котушка «ЕТ», в якому агрегаті вона закріплена?

Карточки –завдання № 2

Карточки –завдання № З

Для чого в електричній схемі тепловоза М62У реле РВ-1, РВ-2, РВ-3

Карточки- завдання № 4

Карточки- завдання № 5

Карточки- завдання №6

Карточки- завдання №7

ТЕСТИ ПО ТЕПЛОВОЗНИХ ДИЗЕЛЯХ

Яке розташування циліндрів дизеля 14Д40?
1. Однорядний;
2. V подібний; +
3. Двухрядний.
1. До якого типу відносяться блоки циліндрів дизеля К6S310DR?
1. вологий; +
2. сухий;
3. комбінований.
1. Скільки корінних шийок входить в склад колінчатого валу дизеля 14Д40?
1. 8; +
2. 12;
3. 10.
1. Який із корінних підшипників дизеля 14Д40 відрізняється по порядковому номеру від інших?
1. 4; +
2. 6;
3. 8.
  1. Скільки шатунних шийок входять в склад колінчастого вала дизеля 14Д40?
    1. 10;
    2. 8 ;
    3. 6. +
    1. Скільки корінних і шатунних шийок має колінчастий вал дизеля K6S310DR?
    1. 10 корінних і 8 шатунних;
    2. 12 корінних і 6 шатунних;
    3. 7 корінних і 6 шатун
    9.Який із корінних підшипників дизеля K6S310DR є опорно-упорним?
    10. Який тип корінних підшипників застосовують на дизелі 14Д40?
    1. роликовий;
    2. конічний;
    3. ковзання. +
    1. Яка максимальна частота обертання колінчастого вала дизеля K6S310DR?
    1. 1000 об/хв.;
    2. 750 об/хв.; +
    3. 1500 об/хв.
    1. Для чого призначена дизель-генераторна муфта дизеля 14Д40?
    1. запуск дизеля;
    2. зупинки дизеля;
    3. передача потужності від колінчастого вала на тяговий генератор. +
    Тести по тепловозних дизелях
    До якого типу відносяться блоки циліндрів дизеля К6S310DR?
    Який діаметр циліндра дизеля 14Д40?
    Скільки циліндрів у дизелі тепловоза (К6S310DR) ЧМЕ3 ?
    Скільки корінних шийок входить в склад колінчатого валу дизеля 14Д40?
    Який із корінних підшипників дизеля 14Д40 відрізняється по порядковому номеру від інших?
    Скільки шатунних шийок входять в склад колінчастого вала дизеля 14Д40?
    Скільки корінних і шатунних шийок має колінчастий вал дизеля K6S310DR?
    Який із корінних підшипників дизеля K6S310DR є опорно-упорним?
    Який тип корінних підшипників застосовують на дизелі 14Д40?
    Яка максимальна частота обертання колінчастого вала дизеля K6S310DR?
    Для чого призначена дизель-генераторна муфта дизеля 14Д40?
    передача потужності від колінчастого вала на тяговий генератор
    Створюйте онлайн-тести
    для контролю знань і залучення учнів
    до активної роботи у класі та вдома

Скільки циліндрів у тепловоза

Тести по тепловозу

Огляд електричного обладнання при прийманні тепловоза, можливі несправності.

Тести по тепловозних дизелях