Зміст:

1 Мотоцикл Юпітер Іж-4: огляд, технічні характеристики і відгуки
2 Іж “Ода” 4х4: технічні характеристики, відгуки
3 ІЖ 2 Юпітер – характеристики і пристрій

Мотоцикл Юпітер Іж-4: огляд, технічні характеристики і відгуки

Вітчизняний мотоцикл “Юпітер Іж-4” є двоколісний техніку середнього класу, розраховану на пересування по дорожньому покриттю різного виду. Апарат випускався Іжевським комбінатом в період з 1980 по 1985 рік. Дана техніка заслужила популярність завдяки надійності і простоті в обслуговуванні. До моторизовані агрегату можна приєднувати додаткову бічну коляску, що дозволяє перевозити ще одного пасажира або певний вантаж.

Цікаві факти

Розглянутий мотоцикл мав на радянському ринку серйозних конкурентів. Перш за все, це був чеський апарат «Ява». Він володів більш проробленої конструкцією і відмінними швидкісними параметрами. Іжевські конструктори, розробляючи «Юпітер Іж-4», вирішили збільшити максимальний швидкісний поріг за допомогою модернізації силової установки.

Радянський байк прийшов на зміну третьої моделі, за п’ятирічку було випущено і реалізовано понад мільйон зразків. Після 1985 року вийшла нова модифікація, відома як «Юпітер-5». Він також міг оснащуватися боковим причепом, деякі варіації отримали зниження швидкості за рахунок збільшення спритності, що підвищило прохідність апарату.

«Іж Юпітер-4»: технічні характеристики

Нижче наведені основні параметри технічного плану даної модифікації:

потужність силової установки становить 28 кінських сил; максимальний показник швидкості – 140 кілометрів на годину; споряджена маса апарату – 160 кілограм; спритність мотора по максимуму – 7800 обертів на хвилину; кліренс – тринадцять сантиметрів; трансмісія – четирехступенчатая напівавтоматична коробка передач; вузол зчеплення – багатодисковий , розміщений в масляній ванні; рекомендований паливо – повітряно-бензинова суміш, змішана зі спеціальним маслом (АІ-76, АІ-80); карбюратор з парою тактів і двома циліндрами.

Важливу роль при експлуатації мотоцикла «Юпітер Іж-4» грає правильно виставлене запалювання. Вузол кулачкового типу вимагає коригування таким чином, щоб якір генератора мав рівне становище, а фіксує болт затягувався по максимальному показнику. Для збільшення служби даного транспортного засобу потрібно перевіряти свічки, систему запалювання та інші елементи, схильні до механічного впливу і потрапляння вологи.

недоліки

Як відзначають власники, серед «іжевських» експонатів четверта серія вийшла найневдалішій. На тлі низької спритності мотора мотоцикл має ще істотний ряд мінусів, а саме:

часто спостерігається витік масла з картера силового агрегату; через короткий період експлуатації робочі пальці починають дзвеніти; робочий ресурс коробки перемикання передач досить обмежений, відмічається відносно високий витрата пального, не передбачена система контролю показників рівня палива, масла і температури мотора; застаріле дизайнерське оформлення; при мінімальних знаннях в транспортній сфері ремонт «Іж Юпітер-4» може влетіти в «копієчку», особливо якщо не приділити увагу грамотної коригування системи запуску.

Відмінності від попередника

Від третьої серії розглянута техніка відрізняється посиленим двигуном, який могутніше на три кінські сили. Збільшити показник конструкторам вдалося за рахунок оновленої компонування циліндрів. Двигун «Іж Юпітер-4» оснащений елементами, в яких передбачені широкі продувні вікна. Завдяки цьому спритність колінчастого вала вдалося довести до 7800 обертів на хвилину.

На жаль, але гонка в швидкісних і ходових показниках з конкурентами негативно відобразилася на загальну якість і надійність транспортного засобу. У блоці циліндрів не передбачено підвищення міцності деталей, що спричинило зниження робочого ресурсу силової установки. Серед нововведень можна відзначити сучасне електричне обладнання, яке працює від напруги в дванадцять вольт. Це дало можливість поліпшити освітлення при переміщенні ввечері, а також створити більш потужну іскру при запуску.

модернізація

«Іж Юпітер-4», тюнинг якого власники проводять переважно в двигуні, можна вдосконалити за допомогою заміни циліндрів і збільшення робочого ходу поршнів.

У першому випадку буде потрібно запастися терпінням і уважністю, оскільки процес досить трудомісткий і непростий. При цьому витрати всього лише мінімально окупаються за рахунок незначного збільшення потужності силової установки.

Другий варіант більш продуктивний, дозволяє досягти пристойного посилення потужності. Щоб скорегувати роботу мотора в новому режимі, буде потрібно освоїти навички правильного зміни фаз газорозподілу. У двотактному агрегаті вони регулюються за допомогою спеціальних віконець в робочих циліндрах.

Виточуючи різного розміру гнізда, можна домогтися кращої тяги або спритності двигуна. Удосконалена силова установка зажадає більше палива, отже, необхідно розширити вхідну частину. Головне – не перестаратися, оскільки надмірно марнування входить фаза буде провокувати виплеск паливно-повітряної суміші (зворотний викид).

При неправильному налаштуванні пальне потрапляє в атмосферу, що знижує потужність і ресурс роботи движка. Щоб вирішити дану проблему, потрібно монтаж зворотного клапана пелюсткової типу, який дозволить проникати пальному на вході і охоронить від зворотного викиду. В результаті вхідну частину мотора можна розширити до 360 градусів.

Відгуки

Мотоцикл «Іж Юпітер-4» отримав як позитивні, так і негативні відгуки від споживачів. Справжні професіонали запевняють, що якщо грамотно проводити профілактичні роботи і відповідне обслуговування, період служби розглянутого «залізного коня» можна істотно продовжити при мінімальних витратах.

Деякі власники відзначають, що багато в експлуатації байка залежить від того, в якому технічному стані він був куплений. Крім того, споживачі відносять до плюсів досить високу потужність двигуна і хорошу прохідність мотоцикла «Юпітер Іж-4». Найчастіше нарікання викликає нестійка функціональність регуляторного реле напруги, а також швидкий знос основних елементів силового агрегату.

конструкційні нюанси

Варто відзначити, що модель від конструкторів Іжевського машинобудівного заводу свого часу вважалася однією з найсучасніших. Розробники впровадили в модифікацію новий корпус, модернізували мотор і втілили кращі напрацювання в сфері створення двоциліндрових «залізних коней».

Якщо врахувати, що на основі старої рами була змонтована абсолютно нова противібраційний система і принципово інша конфігурація паливного бака, розглянутий байк став справжнім проривом в сегменті вітчизняної двоколісної моторизованої техніки. Найбільш сильне багатодискове зчеплення також можна віднести до переваг моделі.

Транспортний засіб «Іж Юпітер-4», характеристики якого наведені вище, отримало оновлену амортизаційну систему і електронне оснащення. Останній вузол дуже схожий на аналог, який використовується в легендарному спортивному варіанті «Планета-Спорт». Саме з цієї варіації запозичена акумуляторна батарея і більшість інших елементів, що відносяться до електричного обладнання, включаючи генератор і котушку.

На завершення

Ще однією важливою особливістю четвертого «Іжа» є інформативна і сучасна приладова панель. На цьому блоці присутні всі необхідні покажчики (датчики поворотів, спідометр, сигналізатор запалювання). Незважаючи на деякі недоробки, «Юпітер-4» був в серійному випуску протягом п’яти років і зайняв гідне місце серед аналогів свого класу.

Можливість приєднання бокового причепа збільшувала транспортні можливості і вантажопідйомність апарату. На заміну легендарному мотоциклу четвертої серії від іжевських виробників прийшла нова модифікація, відома як «Іж Юпітер-5», хоча на дорогах досі можна зустріти обидві варіації.

Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Классическая электропроводка на мотоцикл Урал Решая проблему надежности системы зажигания на своем мотоцикле Урал, я пришел к выводу о необходимости установки БСЗ… Рассмотрев огромное изобилие вариантов бесконтактных систем

Урал мотоцикл полный привод видео Имею свою небольшую фирму, дела идут вроде неплохо, но и не так, как хотелось бы. Знакомые подсказали, что для раскрутки, нужен сайт визитка. Но в этом совсем ничего не понимаю. Интернетом пользуюсь,

Нива 4х4 видео бездорожье Современная жизнь – это жизнь маятник. Нам всем каждый день нужно куда-то идти, бежать, ехать. У каждого свои способы передвижения кто-то ходит пешком, кто-то ездит на автомобиле, кто-то на метро, кто-то

Іж “Ода” 4х4: технічні характеристики, відгуки

Весняне сонце, практично літня погода,траса без снігу – все це радує будь-яких автомобілістів. А власники автомобілів Іж «Ода» 4×4 в цих умовах будуть нудьгувати. Інша справа – ожеледь, пухкий сніг і інші примхи погоди. Тут ця машина здатна проявити себе повністю. Автомобіль не раз доводив, що він дуже сильний взимку, на бездоріжжі, загалом, скрізь, де потрібні чотири провідних колеса. Що являє собою ця машина, розглянемо в нашій сьогоднішній статті.

«Ода»: історія

Автомобіль Іж «Ода» 4х4 став останнім хетчбекомсеред чотирьох масових моделей, які були створені в останні роки СРСР. Машина має незвичайну історію. Тоді як на більшості автомобільних заводів (а це ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ) намагалися піти від архаїчного заднього приводу до переднього, на «Іжмаш» пішли зворотним шляхом.

Спочатку на заводі був створений експериментальнийхетчбек Іж-13 «Старт». Це було в середині 70-х. У міністерстві транспорту автомобіль оцінили з холодом. Можливо, передній привід тоді вважався ще не таким перспективним, або певні люди в міністерстві просто лобіювали АвтоВАЗ, щоб ніхто не зміг відібрати у Волзького заводу першість на передній привід.

Передній привід – не панацея

Так чи інакше, конструктори заводу почалирозробку заново і зуміли виявити цікаву річ – за кілька років, які пройшли з моменту створення «Старту», в автомобільному світі вже переоцінили всі переваги, які має передній привід. Виявилося, що менша маса, економічність і керованість не такі великі, як думали. Більшість інновацій взагалі ніяк не були пов’язані з переднім типом приводу. Це кузова типу хетчбек, підвіска Макферсон, рульовий механізм з рейкою. Інженери «Іжмашу» побачили величезну кількістьпереваг заднього приводу. Це давало можливість використовувати вузли і деталі, які використовують на попередніх моделях, а також напрацьовані розрахунки по міцності, створити заміну ІЖ-2715, однією з найпопулярніших тоді моделей авто.

перший прототип

Прототип, який з’явився на світ в 79 роцівідрізнявся заднім приводом, оцинкованим кузовом типу хетчбек, системою рульового управління з рейкою, п’ятиступінчастою коробкою передач, двухконтурной гальмівною системою. Також інженери зуміли підібрати вдалукомпоновку – двигун і КПП були зміщені вправо. Це дозволило звільнити місце і прибрати педальний вузол в один рівень з мотором. За рахунок цього моторний відсік вийшов дуже коротким. Так, при своїх габаритах Іж мав дуже просторий салон – від педалей до спинок задніх крісел відстань було таким же, як і у «Волги».

«Ода»: повний привід і інші модифікації

І нарешті, далі виготовили автомобіль Іж «Ода» 4х4 – це кросовер, який є нащадком «Москвичів» і «Перемог» з повним приводом.

Система трансмісії була встановлена від «Ниви». У цій версії була значно поліпшена шумоізоляція салону. На базі «Оди» далі було створено ще кілька автомобілів. Так, останній масовий автомобіль – універсал Іж “Ода Фабула” 4х4 з заднім і повним приводом. Ще випускався люксовий варіант популярного хетчбека «Ніка». Випуск «Оди» був налагоджений невеликими обсягами,знаходячи попит у простих людей, які вважають за краще ремонтувати автомобіль своїми руками. Машина змогла конкурувати з класичними моделями ВАЗ. Люди купували автомобілі Іж «Ода» 4х4. Відгуки про них тоді були тільки позитивні – такого ще ніхто не робив в Росії.

Кінець випуску моделі

У 2005 році в Росії перейшли на екологічнінорми «Євро 2», і для виробництва «Оди» довелося б міняти двигун з карбюраторного на інжекторний. Керівництвом заводу було вирішено, що цей хід вплине на вартість автомобіля і призведе до спаду продажів. Тому в 2005 році модель з виробництва зняли.

Технічні характеристики

Іж «Ода» 4х4 виготовлявся в кузові хетчбек. Довжина кузова становила 4068 мм, ширина дорівнювала 1650 мм. У висоту автомобіль досягав 1450 мм. Кліренс для кросовера невеликий – всього 15,5 сантиметра. Колісна база – 2470 мм.

Що стосується двигунів, то їх було кілька. Так, використовувався мотор від ВАЗ-2106 об’ємом 1,6 л і потужністю в 80 л. с. Поряд з ним встановлювався УЗАМ-331 об’ємом в 1,7 л і потужністю в 85 л. с. Був ще один автовазовскій агрегат – ВАЗ-2130. Об’ємом в 1,8 л і потужністю 79 л. с. Цим агрегатом оснащували автомобіль Іж «Ода Фабула» 4х4. Інжектор тут не використовувався – тільки карбюратор. Дволітровий двигун УЗАМ-3320 мав потужність 115 л. с. З усіма цими моторами працювала п’ятиступінчастамеханічна трансмісія. Машина могла розганятися до 175 км / год – це паспортна максимальна швидкість. Прискорення до сотні займало в середньому від 13 до 20 з в залежності від марки двигуна. Встановлюється на Іж «Оду» 4х4 раздатка та інші елементи трансмісії були взяті від «Ниви».

В снігу, на льоду і в грязі

Це рідна стихія для вітчизняного кросовера. Але поки під колесами рівний і сухий асфальт, машина не проявить особливих здібностей. Двигуни не балують власників жвавими разгонами, в салоні досить шумно, жорстка підвіска також не дуже тішить. Багатьом не подобається педальний вузол автомобіля Іж «Ода» 4х4. Але варто тільки початися снігопаду, як автомобіль перетворюється на лідера на дорозі. Тоді як оточуючі автомобілі їдуть на швидкості до 40 км / год, “Ода” їде на колишньої високій швидкості.

Поки на дорозі сухо, машина не буде першою всвітлофорних гонках. Якщо оцінити витрата палива автомобіля ІЖ “Ода” 4х4, технічні характеристики, то про динамічній їзді можна забути. Але варто тільки виїхати за межі асфальту, і потенціал машини розкриється повною мірою. Іж проїде там, де багато звичайні автомобілі почнуть буксувати. Власники повнопривідної «Оди» не переймаються з приводу прохідності. Відгуки кажуть, що жорстка підвіска відмінно справляється з вибоїнами, ямами, трамвайною колією. Можна навіть не возити з собою лопату – вона не потрібна з повним приводом. Посадити машину в міських умовах практично неможливо. На слизькій дорозі машина теж показує себе гідно. Прохідність на рівні позашляховика, незважаючи на 15-сантиметровий кліренс.

Це серйозні переваги для автомобіля Іж«Ода» 4х4. Відгуки власників все це повністю підтверджують. Єдиний мінус, на думку власників, – велика витрата палива, особливо взимку. Але з цим можна змиритися – такі здібності мають тільки дорогі повнопривідні джипи. Це доступно не для всіх.

ІЖ 2 Юпітер – характеристики і пристрій

Не можна не перебільшити внесок Іжевського заводу в розвиток мотобудування. Перші моделі “ІЖ” поповнювали і дивували мотопарк. “ІЖ Юпітер-2” якраз і є тим крихтою, що на своїх двох виніс всі тяготи браку екземплярів. “Юпітер” став не просто улюбленцем людей, він і досі береже високий титул легенди мотобудування. Новий дизайн, непогані технічні характеристики, витривалість, фортеця, а головне, дешевизна – ось складові народного успіху. “ІЖ Юпітер-2” і понині можна зустріти на дорогах. І цьому є маса хороших причин. Так що ж це за мотоцикл такий? Почати потрібно з витоків.

Дивитесь у цьому матеріалі:

Історія створення

Мотоцикл “ІЖ Юпітер-2” почав свій шлях ще в далекі “шістдесяті”. Перший примірник побачив у світ 1957 році. Тоді його можна було бачити на всесвітній виставці мотоциклів під простим і непоказним ім ‘ям “ІЖ”. Прототипом майбутнього “Юпітера” був ИЖ-56. Саме одиночна конструкція цього мотоцикла стала основою подальшого лінійного двоколісного транспорту.

Виробляти “ІЖ Юпітер-2” стали тільки в 1961-му. Під час масового випуску даний байк і отримав своє вже відоме всім горде ім ‘я. Проіснував мотоцикл досить значний час. Останній екземпляр вийшов рівно через десять років після початку запуску – в 1971 році “ІЖ Юпітер-2” перестав спускатися з конвеєрної стрічки.

Новизна, або Що подарував світу другий “Юпітер”

Від своїх попередників мотоцикл відрізнявся небагатьом. Хоча технічні та конструкційні відмінності були. Новий дизайн – це окрема тема, але зовнішній вигляд моделі був перероблений радикально. Тепер по-іншому став виглядати “ІЖ Юпітер-2”. Схема електричного живлення теж пізнала модернізації. Нове освітлення вимагало нової проводки. До речі, про неї.

Сигнальних вогнів на мотоциклі небагато. Всього є передня кругла фара далекого світла і задній електричний катафот. Але за сьогоднішніми мірками цього мало. Тому сучасні мотоциклісти, що їздять на “Юпітері”, за законом повинні ставити бічні сигнали повороту. Також був перероблений двигун.

“ІЖ Юпітер-2” – фото не обдурить

Дизайн байка як для шістдесятих років досить-таки хороший. Непогано виглядає “ІЖ Юпітер-2”. Фото не може повністю передати всі фарби мотоцикла. Великі хромовані вихлопні труби, які йдуть паралельно землі, відразу привертають увагу. Акуратна класична рама, на ній немає нічого зайвого. Колеса неглибоко посаджені в колісні арки.

Компактний двигун, який можна побачити в середині даної картини, не випирає з боків. Варто ще сказати трохи про паливний бак. Каплеобразная форма выглядит как никогда превосходно. Серед примітних деталей можна виділити круглий спідометр і незмінний напис “Юпітер”. Поруч же красується сама картинка даної планети.

Тип мотоцикла

“ІЖ 2 Юпітер”, як і багато його “приятелів”, відноситься до типу класичних мотоциклів. Що ж для нього характерно? По-перше, головна відмінна риса кожної “класики” – це пряма посадка. Сидіння не зрушено назад, не посаджено низько, воно рівне. Дане крісло сприяє приємній їзді.

У довгій дорозі, щоб не втомлюватися, потрібно тримати спину прямо, тільки класичний мотоцикл здатний на таке. Педалі не викинуті вперед. Вони підтиснуті під водієм. Таким чином, при опорі утворюється прямий кут. Ноги від цього не затікають, що дуже важливо. Невисоке кермо робить керованість кращою. Не потрібно тягнутися кудись далеко, щоб схопити роги. Класичний мотоцикл добре себе почуває як на хороших дорогах, так і в умовах поганої поверхні.

“ІЖ Юпітер-2” – характеристика

Всі “погримушки”, зовнішній вигляд, новаторські деталі не мають великого значення. Єдине, на що варто звертати пильну увагу – це технічні характеристики. Вони можуть розповісти про байки те, що приховує блиск. І так, головним центром будь-якого транспортного засобу, а мотоцикл до таких відноситься, є двигун. Тому насамперед потрібно дивитися на мотор. “ІЖ 2 Юпітер” володіє бензиновим силовим агрегатом, який зараховується до двотактної системи. А це означає, що мастило поршнів здійснюється за допомогою подачі основного палива. Тобто прямо на заправці, крім бензину, в паливний бак потрібно заливати і машинну олію. На перший погляд багато деталей, але, звикнувши, не помічаєш цього. У двигуні “Юпітера” всього два циліндри.

Їх загальний обсяг становить триста сорок сім кубічних сантиметрів. Мотор ІЖа здатний розвивати потужність в дев ‘ятнадцять кінських сил. Це нормальний показник для легкого мотоцикла. За подачу палива відповідає старий добрий карбюратор. Слід не забути головне: практичні характеристики. “ІЖ 2 Юпітер” на відносно рівній місцевості здатний розвивати швидкість в сто десять кілометрів на годину. Витрата палива невелика: чотири з половиною літри “вісімдесятого” на сто кілометрів робочого шляху. Охолоджується “Юпітер” за допомогою повітряних потоків. Не дуже ефективно, звичайно. Але для того часу було актуально.

Тюнінг класичної моделі

Не секрет, що “ІЖ 2 Юпітер” випускався давно. Не багатьом може сподобатися старий, затертий вид мотоцикла, хтось хоче бачити в цьому байку щось своє. Вихід один – тюнінг, по-простому – перебудова. Як один з некапітальних варіантів можна розглянути фарбування. Новий яскраві кольори вдихнуть в “ІЖ 2 Юпітер” нову душу. Від цього байк заграє в абсолютно нових фарбах. Інші умільці просто знімають коляску, якщо така є. Самотній мото виглядає набагато ефектніше.

“ІЖ 2 Юпітер” недарма придбав звання народного мотоцикла. Все в ньому говорить про досконалість.

Який мотор у Іж Ода