Ремонт DSG у Києві

DSG – коробка передач з роботизованим керуванням та двома зчепленнями, що дозволяє швидко перемикати передачі для підвищення швидкості розгону автомобіля. Пристрій перемикає передачі без зниження потужності, що значно покращує розгінну динаміку авто та економить паливо. ДСГ представлена у двох варіантах: шести- та семиступінчаста.

Встановлюється деталь, переважно, у Фольксвагени (Гольф, Кадді, Шаран, Джетта, Пассат, Тоуран, Транспортер Т5). Також роботизовану коробку передач застосовують при складанні Ауді А1-А7, S4, Q5, R8, ТТ та Allroad; Сеат Ібіца, Леон, Алтеа та Шкода Йетті, Фабіа, Октавія та Супер Б.

Про центр ремонту коробок
AKPP-Expert

– Укомплектований штат спеціалістів з досвідом 15+ років

– Гарантія 30 000 км пробігу після капітального ремонту АКПП

– Зона відпочинку для клієнтів з високошвидкісним Wi-Fi, TV та гарячими напоями

Як виглядає наш сервіс

Ціни на ремонт DSG (ДСГ)

* безплатно за умови подальшого ремонту в нашій майстерні

“AKPP-Expert” пропонує відновлення ДСГ, а також заміну деталі при необхідності. Заміна зчеплення майстрами сервісного центру виконується за допомогою наборів інструментів, випущених виробником деталей – компанією LUK. Професійний інструментарій гарантує правильне зняття та встановлення деталей зчеплення, налаштування заводської технології.

«АКПП-Експерт» підбере та встановить мехатронік за VIN-номером вашого авто, запропонує прийнятні ціни на послуги з ремонту DSG та надасть гарантійні зобов’язання на виконані роботи. Майстри сервісного центру виконають діагностику та усунуть несправність, запропонувавши кваліфікований ремонт за низькими цінами.

Відгуки наших клієнтів

все супер, мені сподобалося це сто, тепер буду обслуговуватися тут

Хочу сказати велике спасибі автомеханіку Миколі за ремонт акпп авто. професіонал!

Контакти

• • Телефон: +38 097 930 54 78
  • E-mail: [email protected]
  • Працюємо: 9:00 до 19:00 ПН-ПТ
  • Слідкуйте за нами в соц. мережах:

  Часті питання

  Неможливо виділити одну модель ДСГ, як найкращу, тому що кожна модель має свої плюси та мінуси. Вони залежать від низки чинників. Зокрема, від температурного режиму, в якому експлуатується автомобіль, виду експлуатації (наприклад, автомобіль залучений як таксі, бере участь у гонках, часто влаштовується дрифт), режими їзди, що використовуються (частий стоп/старт і т.п.). На основі цього слід вибирати оптимальну модель коробки.

  Пінки під час старту/стопу говорять про поламання, які слід знайти шляхом діагностики та усунути. Заміна олії не допоможе у цьому питанні.

  Причиною поломок найчастіше стає природне зношування деталей або вихід з ладу соленоїдів. Нерідко виходить з ладу блок керування мехатрону через надмірне перегрівання. Соленоїди підлягають заміні, а блок керування можна відновити. Але за неможливості ремонту БУ змінюється на новий.

  Першим етапом стає детальна діагностика вузла, при цьому він демонтується. Далі виконується промивання корпусу, огляд деталей і розхідників, при необхідності виконується їхня заміна. Якщо є поламання в мехатроніку, виконується ремонт або прошивка. Останній етап – складання ДСГ, адаптація коробки та перевірка якості ремонту. Після проведених ремонтних робіт рекомендується перевірити розвал-сходження та провести його налаштування, якщо це потрібно.

  Шестиступінчаста DSG є другим поколінням АКПП із роботизованим управлінням. Її відмінна особливість – подвійне «мокре» зчеплення, яке є фрикційними муфти, що працюють у масляній ванні. DSG 6 зручна та універсальна, але часто ламається і потребує відновлення. Ремонт DSG 6 потрібен, якщо:

  • З’явилися поштовхи під час переходу КП у режими D/R;
  • Коробка працює тільки на парних та непарних передачах;
  • У русі під час переходу між передачами з’явилася вібрація чи шуми;
  • Поштовхи при старті або старті на підйом;
  • Повна відмова коробки передач.

  Найчастіше причина поламання полягає у проблемах з мехатроніком. Майстри СТО «АКПП-Експерт» виконають заміну чи ремонт мехатроніка DSG 6 та нададуть гарантію на виконану роботу.

  Причини зламання та необхідність ремонту DSG7

  7-ступінчаста механічна з автокеруванням коробка є більш удосконаленою моделлю свого попередника. Її особливість – «сухе» зчеплення, яке забезпечує економію масла, що заправляється. Деталь вироблена «Фольксваген», встановлюється в авто, що збираються концерном, а також в автомобілі марок Сеат, Шкода і Ауді.

  Інноваційний пристрій, на жаль, не може похвалитися надійністю та практичністю. Виробники АКПП прагнуть удосконалення, проте власники авто, на яких вже встановлена деталь, нерідко стикаються з типовими нею поламання.

  Найпоширеніша причина, через яку потрібен ремонт DSG 7, є непродумана конструкторська збірка і швидке зношування дводискового зчеплення. Виражається зламання у вигляді поштовхів, шумів та вібрацій під час старту машини. При частій експлуатації автомобільна поламання дається взнаки після 40000 кілометрів пробігу. Також до основних причин несправності роботизованої коробки відноситься:

  • Різке гальмування та агресивний початок руху;
  • Висока температура трансмісійної олії;
  • Неправильне функціонування електроніки коробки;
  • Вихід ресурсу у витратних матеріалів.

  Коли потрібний ремонт мехатроніка DSG 7?

  Вихід із ладу мехатроніка – основна причина несправності семиступінчастої КП. Поламання виявляються у вигляді ривків при зміні передач, завантаженні режимів R і D, зависання або відсутність парних або непарних передач, масляної протікання. Мехатронік DSG 7 ремонтується, але в деяких випадках необхідна його заміна.

  Вартість ремонту DSG залежить від причин зламання та варіантів її усунення. Причини несправності визначаються діагностикою, яка може вказувати на необхідність:

  • Заміну зчеплення DSG 7 із регулюванням деталей;
  • Заміну сальників першого валу КП;
  • Заміна підшипника колінвала та двомасового маховика;
  • Адаптація трансмісії за допомогою сканера тощо.

  До нас звертаються з міст

  АКПП-Експерт © 2024. Всі права захищені.

  Створення та просування сайтів

  Ремонт DSG

  DSG – тип преселективної коробки передач, складнотехнічний вузол, що відповідає за перемикання передач за допомогою електромодуля – мехатроніка. ДСГ забезпечує відмінну динаміку, чудово проявляє себе в умовах міста та бездоріжжя. Але у випадках ламання, ремонт ДСГ у Києві може бути тривалим та витратним. З метою економії та отримання високої якості обслуговування з гарантією на ремонтні роботи звертайтесь до AKPP1. Ми спеціалізуємося на ремонті коробок-автомат, надаючи повний спектр послуг з відновлення або заміни деталей та його витратних матеріалів.

  Діагностика та ремонт DSG 6/7 у Києві в AKPP1 – це:

  Кваліфікований персонал. Ремонтні роботи виконують майстри з досвідом понад 5 років у аналогічній сфері. Кваліфікація персоналу дозволяє виконувати складні роботи із гарантією якості.

  Застосування спецобладнання. Використання професійного обладнання допомагає виконувати точну діагностику преселективної коробки передач, виявляючи тип та причину поломки зі 100% точністю.

  Гарантія на виконану роботу. Надаємо гарантію на 30 000 км. пробігу. На комплектуючі надаємо гарантійний талон на строк до 12 місяців.

  Цінина ремонт DSG (ДСГ)

  * безплатно при ремонті у нас

  Всупереч думці автовласників та більшості СТО, вартість ремонту DSG 7 або 6 може бути не такою високою, як це прийнято вважати. Дуже важливо правильно визначити причину поломки та підібрати раціональний варіант усунення несправностей. У цьому випадку власник автомобіля зможе значно заощадити на відновленні КПП. Винятком буде лише поломки, у яких необхідна заміна маховика, мехатроніка чи зчеплення. Також на ціни впливає тип поломки вузла, його марка, модель та специфіка автомобіля. Для орієнтації у цінах нашої компанії перегляньте прайс. Отримати більш детальну інформацію щодо спектру послуг та ціноутворення на них ви можете у спеціалістів AKPP1 за контактними номерами телефону.

  Відгуки наших клієнтів

  Костянтин Гребнєв

  З’явилася вібрація при їзді на 2 передачі, машина трохи підгальмовувала під час розгону і навіть збільшилася витрата бензину. Зробив адаптацію – не допомогло. Звернувся до АКПП1, зробили дигностику, сказали, що потрібна заміна зчеплення. Замінив. Після заміни вже проїхав 1500 км., усе працює чітко. Дякую майстрам за роботу. Окремий респект менеджера Юлії, яка чемно відповідала на всі запитання. Приємно спілкуватися із кваліфікованим персоналом :))

  Відмінне СТО, обслуговуюсь постійно, проводжу профілактику ДСГ. Ціни адекватні, сервіс – на рівні. Всім рекомендую.

  Приїхав на СТО із проблемою ривків під час перемикання передач на своїй AUDI A3. Хлопці подивилися – мехатронік виготовляється. Залишив авто на один день, наступного передзвонили, сказали, що можна приїжджати забирати справний автомобіль. Приїхав, провели тест-драйв – все працює чудово. Виїхав на робочій машині. Досі їжджу без натяку на поломку. Відмінний результат

  Коли необхідно звертатися за ремонтом коробки DSG (ДСГ)

  Першими ознаками того, що потрібний ремонт коробки DSG 6 або 7, є:

  Перехід в аварійний режим;
  Поява шумів чи гуркоту під час руху автомобіля;
  Під час їзди поява поштовхів та посмикувань;
  Освіта різких поштовхів під час перемикання передачі;
  Передачі не включаються або відбувається захід однієї з них;
  Автомобіль пробуксовує;
  Електроніка автомобіля повністю відмовила;
  Потекла олія.

  Визначити проблему допоможе діагностика коробки. Після її проведення буде визначено необхідний частковий або капітальний ремонт DSG, заміну витратних матеріалів або повну заміну вузла зчеплення. З появою перших симптомів ламання рекомендуємо невідкладно зв’язатися з менеджером нашого СТО для запису на діагностику.

  Етапи ремонту DSG 6/7 включають:

  Комплексна ретельна діагностика вузла з його зняттям;
  Дефектування коробки;
  Промивання, огляд всіх розхідників і деталей щодо зношеності. За необхідності їх заміна;
  Прошивка або ремонт мехатроніки (опціонально);
  Складання та адаптація коробки DSG;
  Діагностика, перевірка показників роботи вузла на їхню відповідність заявленим заводом-виробником;
  Проведення тест-драйву.

  Після ремонту та встановлення АКПП в автомобіль рекомендується провести перевірку та налаштування розвал-сходження.

  Контакти

  • Адреса: м. Київ, Софіївська Борщагівка, Вишневе, вул. Ярошевська 93. Час роботи 9:00 до 19:00 пн-пт
  • Телефон: 097-842-45-03
  • E-mail: [email protected]

  Часті питання

  DSG (Direct Speed Gearbox) – преселективна роботизована коробка із встановленим подвійним зчепленням. Дані агрегати – прерогатива Volkswagen (Фольксваген), Skoda (Шкода), Seat, Audi (Ауді). Існує кілька типів коробки та безліч модифікацій. Основна відмінність полягає в типі зчеплення (“сухе” і “мокре”), граничному значенню моменту, що крутить, а також за місцем розташування двигуна. ДСГ має низку переваг, які залучають автовласників. У першу чергу, це можливість автомобіля дуже швидко набирати швидкість шляхом реакції коробки 8 мілісекунд при перемиканні на найвищу передачу. Також слід наголосити на можливості перемикання передач як автоматично, так і вручну. Але найголовнішою перевагою коробки є суттєва економія палива. У порівнянні з класичною АКПП, преселективна роботизована коробка здатна заощаджувати до 10% бензину.

  Мехатронік – це мізки коробки передач. Електронний гідравлічний блок керування ДСГ. Є найважливішою деталлю у конструкції КП. І при цьому найбільш уразливою. Тип мехатроніка залежить від виду ДСГ. Кожна КП має свою модифікацію блоку управління. При цьому мехатроніки з різних коробок не взаємозамінні. Більш того, існують модифікації мехатроніків для однієї і тієї ж коробки, які між собою відрізняються. Блоки управління мають індивідуальну прошивку, яку в окремих випадках можна перепрошити під іншу модифікацію деталі.

  Однозначної відповіді не може. Кожен тип коробки має свої плюси та мінуси, а термін експлуатації до капремонту або заміни залежить від дотримання правил та умов експлуатації: Температура повітря. ДСГ погано переносить перегрів. Особливо моделі з “сухим” зчепленням, де немає охолодження; Режими їзди. Просто в пробках, різкий стоп/старт, подорож у екстремальних умовах позначаються на стані коробки; Стиль водіння. Дрифт, навантаження на коробку негативно відображається на DSG, підвищуючи ймовірність поломок у зчепленні та необхідності заміни диференціала.

  Ні. Поява стусанів свідчить про поломки в гідравлічній системі коробки. На перших етапах, коли стусани несильні і тільки з’явилися, може допомогти базова установка (адаптація). Але це радше рідкісний виняток, ніж правило. В інших випадках потрібна діагностика проблеми та ремонт.

  Найчастіше причиною поломки преселективної коробки є природне зношування деталей, зокрема, соленоїдів. Про це можна зрозуміти виявивши удари та поштовхи під час руху автомобіля. Щоб усунути поломку, достатньо замінити соленоїди на нові. Нерідко виходить із ладу блок управління мехатрону. Причиною цього є системні помилки або сильний перегрів. Якщо блок керування відремонтувати неможливо, виконується його заміна та перепрошивка під конкретну модель мехатрону.

  До нас звертаються з міст:

  Створення та просування сайтів

  Наші партнери – СТО у Дніпрі Auto-Profy.com.ua

  Ремонт DSG

  DSG – от английского Direct Shift Gearbox или немецкого Direkt Schalt Getriebe – это семейство роботизированных преселективных коробок переключения передач с двойным сцеплением. Почему «преселективных»? Потому что в конструкции трансмиссии объединены два контура передачи крутящего момента: для четных и нечетных передач. В момент передачи силы через один конур другой тоже замыкается (на следующую передачу), но крутится «в холостую». В нужный момент на него происходит перевод крутящего момента. За счет этого переключение передач происходит практически мгновенно, и достигается наилучшая динамика разгона автомобиля.

  По сути, в устройстве кпп DSG инженеры смогли объединить как-бы две механические коробки, за переключение передач в которых отвечает блок управления, называемый мехатроник. Конечно, как и в любом устройстве, в коробке дсг есть как свои плюсы, так и мунусы. О преимуществах и недостатках данной трансмиссии читайте здесь.

  Подробнее про двойной контур передачи крутящего момента можно посмотреть в следующем видео.

  Виды и типы роботов ДСГ

  Изначально данная трансмиссия разрабатывалась для концерна Volkswagen инженерами Borg-Warner (DSG-6 DQ250 с «мокрым» сцеплением), далее подключилась компания LUK, совместно с которой была сделана и пущена в серийное производство DSG-7 DQ200 с «сухим» сцеплением.

  На текущий момент все виды ДСГ трансмиссии можно разделить на «мокрые» и «сухие» – по типу и расположению сцепления, а также на 6- и 7-ступенчатые – по количеству передач.

  При этом только одна коробка имеет 6 передач и при этом относится к «мокрому» типу – это DSG-6 DQ250. «Сухой» кпп является только DSG-7 0AM / 0CW (DQ200). Остальные – это 7-ступенчатые трансмиссии, в которых сцепление находится в общем масляном контуре коробки, т.е. являются «мокрым».