Как выбрать шины (резину) для авто

Автомобильная шина – оболочка, выполненная из резины, ткани и металла, которая устанавливается на обод колеса. Шина состоит из каркаса, протектора, брекера, боковой части и борта.

Тип транспорта

Для легковых – сочетают в себе хорошие ходовые качества (управляемость и торможение), низкий уровень шума и высокий индекс максимальной скорости. Шины для легковых авто встречаются чаще всего. Пример маркировки – 170/70 R14 84 Т.

Для внедорожников 4х4 – отличаются повышенным индексом грузоподъемности и ярко выраженным рисунком протектора, который обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. Маркировка таких шин имеет свои особенности, например, 8.20 R15.

Для микроавтобусов, коммерческих авто – характеризуются повышенным индексом грузоподъемности, простым рисунком протектора, устойчивостью к износу. Обратная сторона этих достоинств – снижение управляемости и торможения. В маркировке подобных шин часто встречается буква С (например, 195/70 R14C).

Кроме этих шин, используются специальная резина – грузовые шины (большие грузовые машины и автобусы) и мотошины (мопеды, мотоциклы).

Сезонность

Летние – рассчитаны на температуру от +5-7 °С и выше. Такие шины имеют менее выраженный рисунок протектора. При езде в жаркую погоду летние шины охлаждаются и затвердевают. Такая резина – идеальный вариант для быстрой езды, но по качественному дорожному покрытию.

Зимние – используются при температуре ниже 5 °С. Отличаются от летних моделей более глубоким протектором и – часто наличием шипов. При езде на морозе такие шины прогреваются и становятся эластичными. Благодаря этим особенностям у зимних шин надежнее сцепление с дорогой, что повышает управляемость автомобилем и сокращает его тормозной путь.

Зимние шины служат дольше летней резины, но по максимальной скорости им уступают.

Зимние шины бывают трех видов.

• Для мягкой зимы (европейский тип) – рисунок протектора напоминает «елочку». Другая особенность – большое число прорезей.
• Для сложной зимы (скандинавский тип) – рисунок протектора образован «ромбиками», расположенными в шахматном порядке. Характерная черта – элементы рисунка находятся достаточно далеко друг от друга.
• Шип – для лучшего сцепления с ледяной поверхностью.

Европейский, скандинавский тип резины и шип

Всесезонные (универсальные) – применяются в температурном диапазоне от – 5 до +7 °С. Теоретически такими шинами можно пользоваться круглый год, что экономически выгодно.

В то же время практика показывает, что универсальные шины по качествам уступают специализированным вариантам. Такие шины обеспечивают худшее сцепление с дорогой по сравнению с зимними и тяжелее на ходу, чем летние модели. Всесезонными шинами нельзя пользоваться ни в очень морозную, ни в очень жаркую погоду.

Важно: выбирая всесезонные шины, убедитесь, что они подойдут к умеренному климату. Довольно часто встречаются изделия, рассчитанные на жаркий климат с небольшой разницей температур воздуха летом и зимой. Такие всесезонные шины для умеренного климата не подойдут.

Как видно из характеристик, летние и зимние шины изготавливаются из резины разного химического состава и предназначены для соответствующего температурного диапазона.

Зимняя резина при температуре +5 °С и выше становится еще мягче, а летняя уже приближаясь к 0 °С еще тверже. И то, и другое существенно увеличивает риск аварии. Для каждого сезона необходимо иметь соответствующий комплект шин – летний и зимний. Не экономьте на своей безопасности!

Встречаются и такие виды шин.

• Шоссейные (Highway) – используются для езды по сухой или мокрой дороге с твердым покрытием. Применять такие шины на снегу или льду запрещено, так как они не дают надлежащее сцепление.
• Скоростные (Performance) – предназначены для машин высокого класса. Подобная резина отличается повышенными сцепными характеристиками и высоким уровнем управляемости авто. Скоростные шины устойчивы к серьезным температурным нагрузкам. Недостаток – короткий срок службы.
• Всесезонные скоростные (All Weather Performance) – сочетают в себе качества всесезонных и скоростных моделей. Такие шины, как уверяют производители, обеспечивают высокую скорость машины в любых погодных условиях, в том числе, на льду и снегу.

• Радиальная конструкция
• Диагональная конструкция

Конструкция

Диагональная – характеризуется высокой проходимостью по грязи, особой прочностью и ремонтопригодностью. У качественных диагональных шин пробег не превышает 20 000-40 000 км. Такие шины используются в грузовиках и внедорожниках.

Радиальная – отличается от предыдущего варианта лучшим сцеплением с дорогой, управляемостью и боковой устойчивостью. К тому же, радиальные шины уменьшают потребление топлива и служат дольше диагональных: пробег обычных моделей составляет 60-80 тыс км.

Радиальная шина более чувствительна к порезам и ударам и не подойдет для плохих дорог. Подобный вариант – оптимальное решение для легковых авто, которые ездят по шоссейным дорогам.

Технология RunFlat

Дает возможность проехать определенное расстояние после повреждения шины и потери давления в ней. Эта технология обеспечивается специальными вставками в боковинах и особой конструкцией борта и каркаса шины. Благодаря RunFlat водитель доберется до ближайшей СТО. Минусы: большая жесткость по сравнению с аналогами без RunFlat и высокая цена.

Важно: шины с RunFlat подойдут не для каждой машины и колесного диска. Такая резина используется в авто с системой контроля давления в шинах (RDC, RPA, TPMS). Технология RunFlat у разных производителей имеет свое название: у «Michelin» – ZP, у «Continental» – SSR, у «Bridgestone» – RFT, у «Dunlop» – RunOnFlat.

Шипы

Шипованные – обеспечивают самое надежное сцепление с укатанным снегом и льдом (для зимы). Эта резина повышает градус подъема для авто с передним приводом. В то же время на сухом и мокром асфальте, а также рыхлом снегу, проявляются недостатки шипованных шин: ухудшается сцепление, увеличивается тормозной путь, повышается шум. Такой вариант подойдет для частых поездок за город и путешествий.

Нешипованные («липучка») – показывают отличные результаты при езде в межсезонье, но не подходят для льда и укатанного снега. Подобные шины более тихие, чем шипованные, но снижают градус подъема машин с передним приводом. Нешипованная резина хороша для городских условий.

Под шип – оснащается специальными местами для установки шипов. Такие шины обойдутся дешевле шипованных аналогов, при этом водитель самостоятельно решает шиповать или не шиповать резину. Минусы: подобные шины демонстрируют худшие результаты, чем обычные нешипованные модели, а сами шипы по надежности крепления уступают заводским шипованным изделиям.

• Ненаправленный рисунок
• Ассиметричный рисунок
• Направленный рисунок

Рисунок протектора

Симметричный – бывает двух видов.

Направленный – ось симметрии проходит относительно центральной плоскости вращения колеса. Подобный рисунок напоминает «елочку». Помните, что направление рисунка должно быть одинаковым на всех колесах. Резина с направленным рисунком отличается пониженной шумностью, и хорошо подойдет для езды по мокрой дороге.

Ненаправленный – ось симметрии проходит относительно радиальной плоскости колеса. Такой рисунок встречается в двух вариантах: две «елочки», направленные в разные стороны или рисунок, лишенный направленности. Шины с ненаправленным симметричным рисунком встречаются чаще всего.

Ассиметричный – комбинированный вариант: отличается от предыдущих разным рисунком на каждой стороне шины. В результате одна сторона шины (внешняя) обеспечивает сцепление с асфальтовой дорогой, другая сторона рассчитана на грязь и снег. Это более эффективные шины, но и цена их выше. Такая резина устанавливается на дорогостоящие машины.

Ось

Шины для грузовых автомобилей бывают для рулевой оси (управляемая), ведущей (приводная), прицепной: это означает, что покрышки можно установить строго на эти виды оси. Универсальные шины можно поставить на любую ось.

Тип грязевой

При выборе шины для езды по бездорожью стоит обратить внимание на следующие маркировки.

All-terrain – проходимость по несложным проселковым дорогам и асфальту. Индекс скорости ограничен 140км/ч, если превышать скорость, то будет увеличен расход топлива, шум, риск аквапланирования.

Mud-terrain – мощный протектор для езды по настоящему внедорожью: отличное сцепление с грязью, песком, снегом.

Для езды по городу и ближайшему пригороду стоит выбрать вариант AT, для любителей экстремальных покатушек – лучше, чем MT шин не найти.

Способ герметизации

Камерные – при проколе очень быстро теряют давление, что может привести к аварии. Маркировка – «TUBE TYRE».

Бескамерные – долго сохраняют давление в шине при ее повреждении. Благодаря этому бескамерные шины намного безопаснее камерных. Такая резина легче, следовательно, дает меньшую нагрузку на подшипники ступиц колес и подвеску. Помимо этого, бескамерные шины меньше нагреваются во время езды на высокой скорости.

Благодаря этим преимуществам подавляющее большинство шин для современных легковых авто – бескамерные. Маркировка – «TUBELESS».

Важно: бескамерная шина устанавливается только на диски с кольцевыми выступами на ободе (хампами).

Нельзя устанавливать камеру в бескамерную шину для «увеличения» ее надежности – это лишает бескамерную модель всех ее достоинств и приводит к разрушению каркаса шины.

Маркировка

Характеристики шины указываются в ее маркировке:

• первая цифра – ширина профиля шины (мм);
• вторая цифра – высота профиля шины (%);
• буква R – радиальная шина (диагональные шины не обозначаются буквой);
• третья цифра – посадочный диаметр шины или диаметр обода (дюйм);
• четвертая цифра – индекс грузоподъемности (определяется по специальной таблице);
• буква Т – индекс максимальной скорости (определяется по специальной таблице).

Например, обозначение 170/70 R14 84 Т говорит, что ширина модели составляет 170 мм, высота – 70%, то есть 119 мм, диаметр равен 14″, коэффициент грузоподъемности равен 84, то есть 500 кг, а индекс скорости – 190 км/ч.

Ширина профиля

Ширина – расстояние между боковинами накачанной шины. Широкие шины отличаются от узких моделей лучшими характеристиками торможения, разгона, проходимости в условиях бездорожья, курсовой устойчивости.

Широкая резина повышает нагрузку на подвеску (из-за веса), увеличивает расход топлива, а при езде по лужам или мокрому снегу вызывает эффект аквапланирования (полной потери контакта шины с дорогой из-за водяного слоя), что может привести к аварии.

Узкие шины – подойдут для городских условий, спокойного стиля вождения и малолитражных авто.

Широкие шины – оптимальный выбор для скоростных трасс, экстремального стиля вождения и мощных автомобилей.

Важно: встречаются специальные дождевые шины с направленным рисунком протектора, которые снижают вероятность аквапланирования.

Ширина резины зависит от времени года. Для зимы стоит выбрать узкую резину, которая повышает устойчивость и снижает тормозной путь на скользком твердом покрытии. Для лета лучше подойдет более широкая покрышка, показывающая отличные результаты при движении по сухому шоссе.

Важно: допустимое превышение ширины профиля над шириной обода не должно быть больше 30% (актуально для владельцев авто, не знающих рекомендованные производителем параметры шины). Чтобы правильно подобрать резину обратитесь к специальной таблице, где указано соответствие ширины диска ширине шины.

На полно- и переднеприводные авто шины устанавливаются одинаковой ширины. Для мощных заднеприводных моделей (свыше 300 л. с.) летом актуальна такая схема: на заднюю ось – более широкая резина, на переднюю – более узкая.

• Высокопрофильная резина
• Низкопрофильная резина

Высота профиля

Высота – процентное отношение высоты к ширине. По этому параметру шины подразделяются на две категории.

Низкопрофильные (до 60%) – жесткие шины, обеспечивающие высокую управляемость и рассчитанные на скоростную езду по качественным и ровным дорожным покрытиям. В то же время низкопрофильные шины гораздо хуже амортизируют удары при наезде на ямы и кочки, что часто приводит к поломке подвески. Из-за этих особенностей низкопрофильные модели служат сравнительно недолго.

Высокопрофильные / полнопрофильные (от 60%) – мягкие шины, снижающие управляемость на высокой скорости, предназначенные для движения по плохим и неровным дорогам (смягчают удары при наезде на ухабы). Подобная резина используется зимой при езде по глубокой колее, поскольку она увеличивают клиренс: дно авто не касается неровностей дороги.

Важно: чем выше шина, тем она лучше для езды зимой. Однако не стоит устанавливать очень высокие покрышки. На большинство авто допускается установка резины на размер больше штатной шины.

Встречается и другие классификации:

• сверхнизкопрофильные (до 55%);
• низкопрофильные (до 70%);
• высокопрофильные (70-85%);
• полнопрофильные (от 85%).

• низкопрофильные (до 45%);
• среднепрофильные (45-60%);
• полнопрофильные (от 60%).

Важно: чем шире резина, тем выше ее фактическая высота (при одинаковой процентной величине). Например, из двух вариантов: 195/65 и 205/65, выше будет резина с шириной 205 мм. Для корректной замены шины, у более широкой резины должно быть меньшее процентное значение высоты – в данном случае 205/60.

Посадочный диаметр

Диаметр должен соответствовать диаметру колесного диска. Некоторые машины допускают погрешность по диаметру в пределах +/-1 дюйм. Этот нюанс следует уточнять в каждой конкретной ситуации.

Важно: слишком широкие и высокие шины повреждают рычаги подвески и неподвижные части кузова машины, слишком узкие и низкие – увеличивают нагрузку на подшипники и узлы и могут привести к поломке диска при движении по неровным дорогам.

Чтобы корректно поменять «родную» резину на шины нестандартного размера, лучше воспользоваться шинным калькулятором. С его помощью можно легко определить оптимальный выбор замены. Кроме того, калькулятор опишет последствия изменения параметров шины.

Если приобретается шина меньшего диаметра, чем у штатной модели, то тем самым увеличится нагрузка на узлы подвески, а сама машина станет жестче.

Индекс грузоподъемности

Коэффициент нагрузки (цифра) – максимальная нагрузка, которую выдерживает одна шина при соответствующей скорости, указанной рядом (например, 84 T). Это нагрузка, при которой шина может безопасно использоваться. Чтобы определить индекс грузоподъемности нужно знать максимальный вес авто с водителем, пассажирами и грузом на колесо и прибавить про запас 15%.

Важно: выбирая шины, помните, что вес не всегда распределяется равномерно между колесами. При резком повороте или торможении, большая часть нагрузки смещается на два или одно колесо. Некоторые шины отличаются по нагрузке в зависимости от своего размещения (передняя и задняя ось).

Иногда на шине присутствует маркировка «MAX LOAD» (максимальная нагрузка) с цифрой в фунтах или/и килограммах.

Индекс максимальной скорости (буква)

Наибольшая скорость, при которой шина способна выдержать соответствующую нагрузку.

Важно: индекс максимальной скорости подразумевает длительную поездку. Если используется резина с параметром 200 км/ч, то авто в течение 10-15 минут может двигаться и со скоростью 220 км/ч. Однако при продолжительной езде шина сильно греется, что приведет к ее деформации и разрушению.

Обратите внимание на рекомендации производителей относительно скорости при нагрузках автомобиля, приближенных к максимальным. Прежде всего, это относится к легкогрузовым и грузовым шинам. При 100% нагрузке скорость должна составлять не более 80% от максимальной, при 90% нагрузке – 90%. Эти сведения содержатся в спецификациях шин.

Дополнительно

TREADWEAR (показатель износа) – позволяет оценить срок службы шины. Эта характеристика обозначается цифрой от 60 до 620 с промежутком в 20 единиц. Чем выше этот параметр, тем дольше «живет» шина. На продолжительность эксплуатации резины также влияет стиль вождения, дорожные условия и некоторые другие факторы.

TRACTION A (показатель сцепления) – позволяет оценить тормозные свойства шины. Этот параметр обозначается буквенным индексом от «А» до «C». «А» – максимальный показатель.

TEMPERATURE A (температурная характеристика) – обозначает устойчивость резины воздействию температуры. Для обозначения этого параметра также используется буквы от «А» до «C». «А» – максимальный параметр устойчивости к нагреву.

MAX PRESSURE (индекс внутреннего давления) – предельно допустимое давление в шине. Измеряется в килопаскалях (кПа).

RADIAL – радиальная шина.

REINFORCED – усиленная резина.

REGROOVABLE – на такой шине можно углубить рисунок протектора с помощью нарезки.

ALL STEEL – резина с металлокордным брекером и силовым каркасом.

Е – сертификация резины для ЕС.

DOT – сертификация резины для США.

DSI или TWI – указывается на индикаторе износа (выступ на дне канавки протектора высотой 1.6 мм, показывающий максимальную степень износа).

M&S (Mud + Snow ) – универсальная зимняя резина.

W – зимняя шина.

All Season (AS) / Any Weather (AW) – всесезонная / всепогодная резина.

Rotation («стрелка») – направление вращения шины. Если колесо вращается в противоположном направлении, это вызовет эффект аквапланирования даже в небольшой дождь.

Outside, Inside – шины с ассиметричным рисунком протектора. Устанавливать такую резину следует в соответствии с названием: маркировка «Outside» – с наружной стороны авто, а «Inside» – с внутренней.

Right, Left – левые и правые шины. Устанавливать эту резину следует в строгом соответствии с названием: надпись «Right»– справа, «Left» – слева.

AQUA, RAIN, WATER (иногда «зонтик») – дождевые шины, имеющие высокую устойчивость к аквапланированию.

Советы по выбору

• Прежде всего, обратите внимание на производителя резины. Известные торговые марки обеспечивают высокое качество продукции, но такая резина обойдется дороже менее известных брендов при сопоставимых характеристиках. Не приобретайте шины неизвестных производителей, сомнительные с точки зрения качества, а значит, безопасности.
• Высокая цена определяется не только известностью бренда. Более дорогие шины снижают тормозной путь, уровень шума, расход топлива, улучшают управляемость и динамические характеристики машины.
• Обратите внимание и на рейтинг резины. Он обозначает место, занятое шиной определенной модели, по результатам тестирования. Эта информация полезна при сравнении резины с похожими характеристиками и принадлежащими к одной группе. Рейтинг помогает оценить качество шин, проверенных на практике, без детального погружения в различные нюансы.
• Выбирая шины, ориентируйтесь исключительно на диапазон типоразмеров, рекомендованных производителем авто, поскольку любые отклонения могут ухудшить управляемость машины. Подобные изменения приводят и к искажению параметров спидометра.
• Нельзя устанавливать на машину резину с разным рисунком протектора, а также шины разного назначения – в этом случае колеса будут иметь разное сцепление с дорогой, что недопустимо.
• Не пользуйтесь изношенными шинами. Минимальная глубина протектора для легковых авто – 1.6 мм.
• Для равномерного износа шин, следует менять их местами через 10 000-15 000 км.
• При покупке обратите внимание на дату производства: резина имеет свойство стареть. Без потери свойств шины могут храниться 3 года, обязательно при правильных условиях! Покупать резину старше – довольно рискованно.

Советы по хранению

• После демонтажа резины, тщательно вымойте и высушите ее, удалите камни, застрявшие в протекторе. Помните, что накопившаяся грязь и застрявшие предметы значительно ускоряют старение шины.
• Не подвергайте шины воздействию прямых УФ-лучей, влажности и высокой температуры. Храните резину в сухом, темном помещении с температурным режимом не выше + 20°С. В помещении не должно быть резких скачков температуры, приводящих к образованию конденсата. Лучшие места хранения – кладовка, кирпичный гараж, сухой подвал, специальный шинный склад.

• Правильный выбор шин для автомобиля “Таврия”
• Необычное применение автомобильных шин в повседневной жизни
• R16 грязевая резина: ключевые аспекты и рекомендации
• Всесезонные шины: универсальное решение или компромисс?
• Мастер дороги: анализ и руководство по выбору шин Michelin
• От города к стихии: выбираем грязевые шины для легковых автомобилей
• Переходим на летнюю резину. Что следует знать перед покупкой?
• Лучшие производители зимней резины R16 для внедорожников
• Показать ещё.

Маркування шин

Дана шина у різних виробників має свої позначення, але їх всіх об’єднує те, що шина зі спеціальною гумовою сумішшю, її можна експлуатувати при проколі, порізі або низькому тиску, вони дозволяють продовжити рух при сильному пошкодженні шини, до найближчого шиномонтажу. В середньому, якщо авто не навантажене і без пасажирів, шина витримає від 50 до 150 км шляху. Більше інформації ми підготували в нашій статті “Шини run flat в Україні”

Додаткове маркування шин Continental

Маркування шипованих шин

Детальну інформацію о шипованих шинах, і технології установки шипів на покришку можна дізнатися в наступних статтях : “Зимові шиповані шини”, “Установка шипів на гуму, інструкція по установці” и “Яка кількість шипів повинна бути в шині”

Позначення омологованих шин

Омологація – це рекомендація автовиробником певних шин для конкретної марки автомобіля. Це означає, що шина має можливість адаптуватися до технічних особливостей автомобіля і забезпечує максимально можливі характеристики при їзді в даній комплектації.
Різні виробники, в основному це шини преміум-класу, наносять на шини зашифроване маркування, що означає, що саме ці шини спеціально розроблені для певних марок автомобілів.

Індекси навантаження та швидкості шин

Індекс навантаження визначається цифровим індексом – позначає вагу в кг і максимальне навантаження на колесо. Індекс швидкості шини є буква біля індексу навантаження – і означає максимальну швидкість км / год, яка допустима на цій шині. Більш детальну інформацію можна знайти в нашій статті Грамотний вибір шин з урахуванням індексів навантаження та швидкості

Європейське маркування шин

• рівень паливної ефективності, де A – максимальна паливна економічність. G – мінімальна паливна економічність. (Різниця між індексами відповідає 0,1 л. Палива на 100 км.)
• рівень зчеплення на мокрому дорожньому полотні, де A – максимальний рівень зчеплення і мінімальний гальмівний шлях. G – слабкий рівень зчеплення, довгий гальмівний шлях, більше 15 метрів.
• рівень шуму – на зображенні зазвичай зображено три хвилі, де 1 затемнена хвиля – це низький рівень шуму, 3 затемнені хвилі – високий рівень шуму.

Складові частини автошин

• каркас – головний силовий елемент шини, складається з нейлонових і сталевих ниток;
• корд – являє собою тканину, що складається з товстих і тонких ниток синтетичної основи або тонких сталевих ниток;
• брекер – внутрішня частина шини, яка складається з декількох шарів обрезиненного металевого корду. Розташовується між каркасом і протектором;
• протектор – зовнішня гумова частина шини з певним малюнком. Забезпечує зчеплення з дорогою, і захищає каркас від пошкоджень;
• боковина – шар гуми, розташований на бічній частині шини;
• плече – ділянка з’єднання протектора і боковини. Визначає характеристику руху при поворотах;
• дротове кільце або бортова частина шини – жорстка основа борту шини.

Топ-10 моделей всесезонних шин

Про те, що таке всесезонні шини, для яких доріг вони підходять і які з моделей найкращі – розповідаємо в нашому спеціальному матеріалі.

Про те, що таке всесезонні шини, для яких доріг вони підходять і які з моделей найкращі – розповідаємо в нашому спеціальному матеріалі.

Чому всесезонні шини?

Всесезонні шини – компромісне та універсальне рішення, яке не може бути ідеальним. Тим, хто любить швидко й максимально комфортно їздити влітку, варто вибирати якісні літні шини. Якщо потрібно їздити там, де снігу по коліна – вибирайте зимові шини. Але давайте чесно: як часто ви ганяєте влітку на межі та як часто вам доводиться підійматися на черговий зледенілий підйом?

Найчастіше водії вважають за краще розмірений стиль їзди – без порушень і ризику, але з мінімальною витратою палива. Та й зими в Україні стали не ті, що колись: сильні морози та снігопади бувають рідко. А ось непередбачені зміни погоди – часто. Сухою та теплою осінню може раптом різко похолодати до перших заморозків. Взимку на градуснику може триматися невеликий, але стабільний плюс. Весна довго не приходить, а влітку заливає дороги постійними дощами.

Ось в таких умовах всесезонні шини проявляють себе найкраще: при акуратному стилі їзди, їх можливостей цілком достатньо для впевненого та безпечного пересування містом або на трасі. Всесезонні шини завжди готові до будь-яких погодних негараздів.

Плюс є кілька інших, малопомітних, але реально важливих переваг:

• жодних черг на шиномонтаж;
• не потрібно місце для зберігання другого комплекту шин;
• не потрібен ще один набір колісних дисків.

Нові моделі всесезонних шин стають все кращими, за їх випуск беруться навіть гіганти-лідери індустрії, тому сьогодні є сенс звернути увагу на такий тип покришок. Раптом це саме та золота середина, яку ви так довго шукали? Отже, ми зібрали Топ-10 найкращих, цікавих, популярних моделей всесезонних шин (в алфавітному порядку).

Bridgestone Weather Control A005

Одна з найновіших моделей – й одна з найбільш суперечливих. В ході тестів в профільних АвтоЗМІ всесезонна шина Bridgestone Weather Control A005 отримувала кардинально різні оцінки: від впевненого лідерства, до попадання в групу «не вище середнячків». Однак практично всі випробувачі сходяться в одному – модель відмінно проявляє себе на сухому і мокрому покритті, чудово протистоїть акваплануванню, у шини низький опір коченню, що позитивно впливає на зниження витрати палива.

Слабкі сторони в поведінці на типових зимових покриттях. Модель не дуже добре гальмує та слабо розганяється на засніжених або зледенілих дорогах, лише до керованості немає питань. В результаті Bridgestone Weather Control A005 – всесезонні покришки з ухилом в бік «весна-літо-осінь». У моделі направлений малюнок протектора, який стане в пригоді й для відведення води.

При виготовленні використовується гумова суміш NanoPro-Tech, яка гарантує поліпшення зчеплення покришки з дорогою. Допомагають цьому й численні ламелі, якими буквально порізаний малюнок протектора. У моделі максимально широкий діапазон розмірів: підходить і для легкових автомобілів, і для кросоверів, і для венів.

Всесезонні шини • призначення: легкові