Распределительные ТНВД ZEXEL
Плунжерные насосы высокого давления, производимые этой компанией, входят в состав топливной аппаратуры большинства японских дизельных двигателей, что говорит об их исключительно высоком качестве. Впрочем, последнее неудивительно – фирма фактически является структурным подразделением Bosch NIPPONDENSO, что позволяет организовать выпуск японской продукции с немецкой основательностью.
Однако обслуживание насосов в условиях сервисных центров осложняется тем, что часть модификаций разработаны исключительно для внутреннего рынка Японии, а потому вообще не имеют точных европейских аналогов. Для диагностики же других имеются специальные стенды, например, насосы ТНВД Zexel VRZ проверяются на новейшем испытательном стенде EPS-815, в котором применены не только специализированные контроллеры, но и уникальная оснастка.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Пристрій і принцип роботи механічного ТНВД – студопедія
Основні конструктивні елементи паливного насоса – плунжер (поршень) і циліндр (втулка) малого розміру, які об’єднуються в єдину плунжерну систему (пару), виготовлену з високоміцної сталі з великою точністю. паливний насос застосовується не тільки для своєчасної подачі горючої суміші в паливну систему, але і для розподілу його через форсунки в циліндри відповідно до типу двигуна.
Впорскування палива з механічним ТНВД – застаріла, але надійна і добре зарекомендувала себе система, яка застосовувалася переважно на атмосферних дизельних двигунах 80-х – 90-х років.
Паливний насос високого тиску (ТНВД) – один з головних складових елементів системи упорскування дизельних двигунів. Насос високого тиску один з найскладніших вузлом у всій системі подачі палива, так як він служить не тільки для подачі палива під високим тиском, а й для його дозування, виконуючи в системі уприскування дизельних двигунів ту ж функцію, яку виконує дросельна заслінка. Механічний ТНВД застосовувався переважно в системах уприскування дизельних двигунів легкових автомобілів кінця минулого століття, але були і прецеденти установки його в якості елемента системи безпосереднього уприскування бензинових двигунів.
Насос високого тиску призначений для регулювання потрібного моменту початку впорскування і для подачі певної кількості палива під тиском в циліндри мотора.
За способом уприскування палива ТНВД бувають двох видів: безпосередньої дії і з акумуляторним уприскуванням. Саме про перший вид насосів і піде мова далі. У цих пристроях процеси нагнітання і вприскування протікають одночасно, а привід плунжера – механічний.
Історія створення механічного ТНВД
Ще при конструюванні перших стаціонарних силових агрегатів Рудольф Дизель припустив, що для того, щоб паливо самозаймається, воно повинно нагнітатися в циліндри під високим тиском. Дизель створив свою версію двигуна, що працює на основі принципу займання. В системі уприскування він використовував громіздкий, але досить потужний компресор. Пізніше, в 20-і роки ХХ століття, Роберт Бош створив перший надійний і в той же час компактний механічний ТНВД. На серійних вантажних автомобілях Mercedes цей вузол був випробуваний в 1927 році, а на легкових автомобілях з’явився тільки в 1936-му.
Пристрій і принцип роботи механічного ТНВД
Залежно від конструкції ТНВД бувають наступних видів: рядний, розподільний і магістральний. У конструкції рядного ТНВД використовуються плунжерні пари, відповідно до числа циліндрів в двигуні. Плунжерні пари розташовуються в корпусі насоса, що має канали для відведення і підведення палива. Плунжер приводиться в рух від кулачкового вала, а той в свою чергу від коленвала. Плунжери притиснуті до кулачкам вала за допомогою пружин.
Кулачок валу, що обертається впливає на штовхач плунжера. Той в свою чергу переміщається вгору по втулці, послідовно закриваючи випускний і впускний отвори. При цьому створюється тиск, необхідний для відкриття нагнітального клапана, після чого паливо надходить до певної форсунці. Такий насос застосовувався, наприклад, на дизельному двигуні CD20 компанії Nissan – справжньою “робочою” конячці кінця вісімдесятих – початку дев’яностих. CD20 і його модифікації можна побачити під капотом великої кількості машин – наприклад Nissan Sunny, Serena, Bluebird і так далі. Існували й інші дизельні двигуни Nissan з механічним ТНВД. При цьому, Nissan – далеко не єдиний приклад. Механічні ТНВД можна зустріти на старих моделях практично будь-якого виробника.