Транссибірська залізниця

Транс-Сибірська залізниця ( TSR , російський: Транссибірська магістраль , . Тр Транссибірської Магістралі » , IPA: [trənsʲsʲɪbʲirskəjə məgʲɪstralʲ] ) є мережею залізниць , що зв’язують Західну Росію на Далекому Схід Росії . [1] Це найдовша залізнична лінія у світі [2] протяжністю понад 9289 кілометрів (5772 милі), починаючи від столиці Москви , найбільшого міста Європи, і закінчуючи Владивостоком на Тихому океані .

Міністри уряду Російської імперії, особисто призначені імператором Росії Олександром III та його сином, царевичем Миколаєм (пізніше імператор Микола II з 1894 р.), Контролювали будівництво залізниці між 1891 та 1916 рр. Ще до її завершення лінія приваблювала мандрівників які писали про свої пригоди. [3] Транссибірська залізниця безпосередньо з’єднує Москву з Владивостоком з 1916 р. Розширення залізничної системи триває з 2021 [оновлення] р. [4], з’єднуючі рейки йдуть в Азію, а саме в Монголію , Китай та Північну Корею . [5] Також є плани підключення Токіо , столиця Японії , до залізниці. [5]

Залізниця часто асоціюється з основною трансконтинентальною російською лінією, яка з’єднує сотні великих і малих міст європейської та азіатської частин Росії. На трасі Москва -Владивосток протяжністю 9 289 кілометрів (5 772 милі) [6] вона охоплює рекордно вісім часових поясів . [7] Займаючи вісім днів, щоб завершити подорож, це третій за довжиною єдиний безперервний сервіс у світі, після Москви- Пхеньяна 10 267 кілометрів (6 380 миль) [8] та Києва- Владівостока 11 085 кілометрів (6 888 миль) [ 9] послуги, обидві з яких також слідують Транссибірській частині своїх маршрутів.

Основний маршрут Транссибірської залізниці починається в Москві на Ярославському вокзалі , проходить через Ярославль чи Челябінськ , Омськ , Новосибірськ , Красноярськ , Іркутськ , Улан-Уде , Читу та Хабаровськ до Владивостока через південь Сибіру. Другий основний маршрут-Трансманьчжурський, який збігається з Транссибірським на схід від Чити аж до Тарської (зупинка за 12 км (7 миль) на схід від Каримського, в Читинській області ), приблизно за 1000 км (621 миль) на схід з озера Байкал . З Тарської Трансманьчжурська прямує на південний схід, через Харбін і Муданьцзян у північно-східних провінціях Китаю (звідки сполучення з Пекіном використовується одним із поїздів Москва-Пекін), приєднуючись до головного маршруту в Уссурійську на північ від Владивостока . Це найкоротший і найстаріший залізничний шлях до Владивостока. Незважаючи на те, що на даний час немає перевезення пасажирських перевезень (в’їжджайте до Китаю з одного боку, а потім виїжджайте з Китаю та повертайтесь до Росії з іншого боку) на цій гілці, воно все ще використовується кількома міжнародними пасажирськими перевезеннями між Росією та Китаєм. [ потрібна цитата ]

Третій основний маршрут -Трансмонгольська залізниця , яка збігається з Транссибірською аж до Улан-Уде на східному березі озера Байкал . З Улан-Уде Трансмонгольці прямують на південь до Улан-Батара, перш ніж пробитися на південний схід до Пекіна. У 1991 році четвертий маршрут, що йшов далі на північ, був нарешті завершений після більш ніж п’яти десятиліть спорадичної роботи. Відоме як Байкало-Амурська магістраль (BAM), це нещодавнє розширення відходить від Транссибірської лінії в Тайшеті за кілька сотень миль на захід від озера Байкал і проходить озеро на його північній околиці. Вона перетинає річку Амур у Комсомольськ-на-Амуре (на північ від Хабаровська ), і досягає Татарської протоки у Радянської Гавані .

Наприкінці 19 століття розвиток Сибіру гальмувалося поганим транспортним сполученням усередині регіону, а також з рештою країни. Крім Великого Сибірського шляху , хороші дороги, придатні для колісного транспорту, були рідкістю. Приблизно п’ять місяців у році річки були основним транспортним засобом. Протягом холодної половини року вантажі та пасажири їздили на санях, запряжених кіньми, по зимових дорогах , багато з яких були тими ж річками, але покритими льодом.

Транссибірська магістраль

Транссибі́рська залізнична магістраль (Трансси́б), Великий Сибірський шлях (історична назва) — залізниця через Євразійський континент, що сполучає Європейську частину Росії, її найбільші промислові райони і Москву з її серединними (Сибір) і східними (Далекий Схід) районами. Транссиб є найдовшою залізницею в світі (завдовжки 9 288,2 км). Найвища точка шляху — Яблоновий хребет (1 019 м над рівнем моря). У 2002 році завершена повна електрифікація залізниці.

Власне Транссибом може називатися лише східна частина магістралі, від Челябінська (Південний Урал) до Владивостока. Її довжина — близько 7 тис. км. Саме ця ділянка була побудована у 1891—1916 роках.

Транссиб сполучає центр (Москву), міста Уралу, Сибіру й Тихий океан (Владивосток), а кажучи ширше — західні і південні порти (Санкт-Петербург, Калінінград, Новоросійськ) і столицю Росії, а також залізничні виходи до Європи, з одного боку, з портами і залізничними виходами в Азію (Владивосток, Находка, Ваніно, Забайкальськ) з іншого боку.

Основні віхи будівництва

Залізничний тунель на Навколобайкальській залізниці на захід від Культюка

Офіційне будівництво розпочалося 19 (31 травня) 1891 року в районі поблизу Владивостока (Куперовська западина), на закладці був присутній цесаревич Микола Олександрович, майбутній імператор Микола ІІ. Фактично ж будівництво почалося раніше, на початку березня 1891 року, коли почалося будівництво дільниці Міас — Челябінськ. З’єднання рейок на всій протяжності Великого Сибірського шляху відбулося 21 жовтня (3 листопада) 1901 року, коли будівельники Китайсько-Східної залізниці, що прокладали залізницю із заходу та сходу, зустрілися один з одним, проте регулярного руху поїздів на всій протяжності магістралі на той час не існувало.

Постійний регулярний рух поїздів між столицею імперії — Санкт-Петербургом і тихоокеанськими портами Росії — Владивостоком й Дальнім залізницею було встановлено у липні 1903 року, коли Китайсько-Східна залізниця, що пролягає через Маньчжурію, була прийнята в експлуатацію. Дата 1 (14 липня) 1903 року ознаменувала собою також становлення Великого Сибірського шляху до ладу на всій його протяжності, хоча на шляху був проміжок: через озеро Байкал доводилося переправляти поїзди на спеціальному залізничному поромі.

Безпересадкове сполучення між Санкт-Петербургом і Владивостоком відкрито після початку робочого руху по Навколобайкальській залізниці 18 вересня (1 жовтня) 1904 року, а за рік, 16 (29 жовтня) 1905 року, Навколобайкальська залізниця, як частина Великого Сибірського шляху, була прийнята в постійну експлуатацію, то ж регулярні пасажирські поїзди вперше в історії мали можливість прямувати лише по рейках, без використання поромних переправ, від берегів Атлантичного океану (із Західної Європи) до берегів Тихого океану (до Владивостока). Кінець будівництва на території російської імперії відбулося 5 (18 жовтня) 1916 року, із введенням в експлуатацію залізничного мосту через річку Амур поблизу Хабаровська і початком руху поїздів цим мостом.

Вартість будівництва Транссибу із 1891 по 1913 роки склала 1 455 413 тисяч карбованців.

Напрямки Транссибу

Межі із залізницями

Мапа Транссибу (червоною смугою на мапі позначена Транссибірська магістраль, зеленою — Байкало-Амурська магістраль)

Територією Північного Казахстану проходить Середньосибірська залізниця. Кемеровську область з Алтайським краєм сполучає Західно-Сибірська залізниця, а з Барнаула на південь до Середньої Азії веде Півдсиб , далі переходить у Турксиб. Наприкінці XX століття на Далекому Сході північніше Транссибу прокладена Байкало-Амурська магістраль.

Цікаві факти

• Хоча Владивосток є кінцевою станцією Транссибу, на гілці на Находку є найвіддаленіші від Москви станції — мис Астаф’єва й Східний порт.
• Транссибом до 2010 року курсував найдовшим у світі маршрутом поїзд № 53/54 сполученням Харків — Владивосток, що долав відстань 9 714 км за 174 години 10 хвилин. З 15 травня2010 року поїзду скорочено маршрут руху до Уфи, проте зберігалося до 2011 року курсування вагонів безпересадкового сполучення. Найвіддаленішим у світі вагоном безпересадкового сполучення був купейний вагонКиїв — Владивосток, відстань 10 259 км, час в дорозі складав 187 годин (або 7 діб 19 годин 50 хвилин). У 2010 році цей безпересадковий вагон був також скасовано, у 2011 році також було припинено курсування поїзду № 53/54 Харків — Уфа та вагонів безпересадкового сполучення Харків — Владивосток. В результаті нині найдовший маршрут у світі належить поїзду Москва — Владивосток, протяжність рейсу 9 288 км.
• «Найшвидший» поїзд Транссибу № 1/2 «Росія» сполученням Москва — Владивосток. Він проходить Транссибом за 6 діб 2 години. Швидкий поїзд № 99/100 сполученням Москва — Владивосток долає цю ж відстань за 6 діб 19 годин.
• На Ярославському вокзаліМоскви, а також у Владивостоці встановлені спеціальні кілометрові стовпи із зазначенням протяжності магістралі — «0 км» на одній грані та «9298 км» на іншій (причому у Владивостоці на знаку написано «9288», ця цифра є вірною).