Скільки часу треба заряджати акумулятор авто

Скільки заряджати акумулятор – це значить, запитати, наскільки довгим буде його термін служби. Ми радимо прочитати цей матеріал і тим, хто не цікавиться технічними питаннями – хоча б тому, що через незаряджений вчасно акумулятор можна в самий відповідальний момент залишитися без автомобіля.

Скільки заряджати акумулятор – обіцяємо подати вам цей матеріал в двох варіантах – просто і дохідливо, “для початківців”, і більш поглиблено, для бажаючих знати суть процесів в своєму автомобілі. Але спочатку невеликий лікнеп загального порядку.

Хто відповідає за зарядку АКБ

Взагалі-то акумулятор повинен заряджатися на борту автомобіля сам, без втручання водія. Так воно і буває в ідеальних випадках, коли автомобіль експлуатується щодня і при тому хоча б раз на тиждень відправляється в тривалі поїздки по заміській дорозі відстанню близько 100 км.

Але в житті батарея на борту автомобіля часто недозаряжається (наприклад, через суто міський режим експлуатації або довгі простї), хронічно перебуваючи в напівзарядженному стані. Такий стан малокорисний для її довговічності, а крім того, рано чи пізно закінчується тим, що одного ранку машина просто відмовляється запускатися.

Автоматичні зарядні пристрої з інтелектуальним керуванням вирішують всі проблеми по підтримці запасу енергії в АКБ, але вони досить дорогі

Так що акумулятор іноді доводиться заряджати від стаціонарного джерела струму – або коли АКБ вже відмовляється працювати, або – для профілактики. Якщо для цього використовується автоматичний зарядний пристрій, то ніяких додаткових клопотів від власника не потрібно: включив і забув як мінімум до ранку.

Але такі пристрої з інтелектуальним алгоритмом зарядки дуже дорогі, і більшість з нас має доступ до звичайних ЗУ, з виставленним вручну регулюванням зарядного струму. І ось це якраз і є проблемою: вчасно підкрутити регулятор одні не можуть в силу дефіциту часу, інші – через технічну неграмотність. Але ми постараємося підказати, причому – для користувачів двох рівнів.

Не заморочуючись

Якщо ви не збираєтеся вникати в суть проблеми і вам потрібно лише скоріше поповнити заряд АКБ і відправитися в дорогу, запам’ятайте головне: ємність акумулятора дорівнює добутку струму зарядки на час зарядки. Тобто якщо на АКБ нанесено маркування 50 Ач (ампер-годин – Ah), то повністю зарядити його з нуля можна за 10 годин при струмі 5 ампер (5 * 10 = 50). Рекомендований струм зарядки – саме 5 Ампер, 10% від ємності.

Коли струм на “зарядці” виставляється вручну, потрібно підтримувати його на рівні 10% від ємності АКБ

Якщо дозволяє зарядний пристрій, можна включити і більший струм, але чим він більший, тим менш корисно це для здоров’я акумулятора. Якщо ви дуже поспішаєте вирушити в дорогу, а акумулятор порожній, для запуску справного двигуна може вистачити і 10-15 хвилин зарядки (звичайно, якщо справа робиться не взимку). Але майте на увазі, що батарея так і залишиться недозарядженою і незабаром вам доведеться заряджати її знову, оскільки навіть в далекій дорозі генератор навряд чи повністю заповнить запас енергії в акумуляторі.

Досконально

Якщо для вас важливо все зробити правильно і по можливості продовжити термін служби акумулятора, то крім струму і часу зарядки потрібно взяти до уваги ще й інші фактори. Так, перш за все, важливо розуміти, наскільки розряджена батарея, щоб при зарядці не перестаратися і не перезарядити її – це теж малокорисно для терміну служби.

Відключати акумулятор від автомобіля при заряджанні від стаціонарного пристрою не обов’язково, але всі споживачі на борту краще вимкнути

Дієвий орієнтир: акумулятор втрачає здатність провертати двигун стартером при втраті приблизно 50% заряду. Виходячи з даних показників потрібно заряджати вашу АКБ.

Коли процес зарядки добігає кінця, температура батареї буде рости. Показник +40 о С вважається критичним, і по його досягненні струм потрібно знизити – приблизно вдвічі. З відповідною корекцією за часом, природно. Ще один показник близького кінця зарядки і необхідності знизити струм – підвищилася інтенсивність кипіння електроліту. Щоб правильно оцінити це явище, потрібно прислухатися до булькання електроліту на початку-середині процесу зарядки і порівняти цей шум з тим, який буде доноситися з акумулятора ближче до кінця процесу.

Сучасні батареї деяких типів бояться глибокого розряду, але й будь-який акумулятор краще не залишати надовго в розрядженому вигляді

Також контролювати кінець зарядки і ступінь заповнення запасу енергії можна по щільності електроліту в батареї, яка заряджається. Але ми не хочемо настільки навантажувати вас професійними знаннями.

Рекомендація від Авто 24

Звичайно, найпростіше підтримувати акумулятор в повному здоров’ї при сприятливому режимі експлуатації автомобіля, коли він хоча б щотижня здійснює багатогодинні марш-кидки по вільній трасі на заміських швидкостях. Другий варіант – розжитися автоматичним комп’ютеризованим зарядним пристроєм. Але якщо навіть у вас немає ні грошей на таке ЗУ, ні часу на метушню з амперметром, термометром і ареометром, заряджайте вашу батарею найпростішим, першим варіантом. Так, при такому підході акумулятор не стане рекордсменом-довгожителем, але вважайте це неминучою платою за комфорт.

🔋⌚ Час заряджання АКБ: від чого залежить, на що впливає і чи можна прискорити?

Середній нормальний час заряджання автомобільного акумулятора – 15. 20 годин. Але це за ідеальних умов. На тривалість заряджання АКБ впливає понад 10 факторів, і кожен з них може як зменшити середній показник, так і збільшити. Для звичайного користувача час – це індикатор стану. Якщо за інших рівних умов заряджання прискорилося, це означає, що скоротився ресурс акумулятора. Коли процес завершується лише через 2. 3 години, це вказує на непридатність АКБ для подальшої експлуатації на машині. З цього матеріалу на сайті Авто без СТО ви дізнаєтесь: які фактори впливають на час заряджання; як визначити момент закінчення заряджання; чи можна прискорювати процес; які висновки можна зробити за фактичним часом заряду АКБ.

Від чого залежить час заряджання акумулятора автомобіля?

Час заряджання – це вельми інформативний показник стану АКБ. Проте орієнтуватися нього, як на основний, не варто. Не можна заряджати акумулятор за таймером. Якщо керувати процесом лише на основі годинника, то буде або недозаряд акумулятора, або марна втрата часу. На що дійсно варто орієнтуватися, щоб оцінити рівень зарядженості АКБ, розказано нижче.

Потенційно на тривалість заряду акумуляторної батареї впливають такі фактори:

1. Ємність.
2. Поточний рівень заряду.
3. Зарядний струм.
4. Напруга заряду.
5. Ефективність процесу.
6. Температура.
7. Тип АКБ.

Що таке досконалі умови? Якби акумулятор заряджався від 0 до 100% одним і тим самим струмом, і приймав усю енергію, час можна було б підрахувати елементарно. Приклад. АКБ ємністю 70 А*год заряджалася б за 10 годин струмом 7 А або 70 годин струмом 1 А. У реальному житті це не працює. І ось чому.

Ємність

Ємність АКБ – це енергія, яку батарея здатна накопичувати в процесі заряду та віддавати у навантаження. Виражається в ампер-годинах. Наприклад, акумулятор ємністю 65 А*год здатний живити навантаження 65 А протягом 10 годин. Чим більше ампер-годин, тим довше батарея може забезпечувати енергією те саме навантаження. У зворотному напрямку це теж працює – чим більше ампер-годин, тим довше заряждається акумулятор.

Необхідно розуміти, що ємність АКБ буває трьох видів:

1. Номінальна – заявляється виробником, вказується на корпусі, помітно впливає на вартість. Технічно залежить від кількості свинцю, використаного для виготовлення пластин. Впливає і технологія, за якою виготовлено батарею.
2. Реальна – енергія, яку фактично здатний накопичувати та віддавати акумулятор. У міру експлуатації поступово зменшується через сульфатацію, деградацію та обсипання свинцевих пластин. Коли батарея працює у нормальних умовах, реальна ємність близька до номінальної протягом 1-2 років. Через 5 років потенціал може зменшитися на 20-40%. Коли реальна ємність стартерної АКБ скорочується на 60% від номінальної, для подальшої експлуатації на автомобілі вона вважається непридатною.
3. Резервна — час, протягом якого заряджений акумулятор здатний забезпечувати навантаження 25 А. Вказується на корпусі акумулятора в хвилинах (не завжди). Резервна ємність використовується при виході з експлуатації генератора.

Зараз нас цікавить лише реальна ємність акумулятора. Від неї безпосередньо залежить час заряджання.

Поточний рівень зарядженості

Чим сильніше розряджено батарею, тим довше вона заряджається. Залежність цих двох властивостей проявляється не лінійно. Заряджений на 100% акумулятор не заряджатиметься вдвічі довше, ніж заряджений на 50%. Причина – зарядний струм.

Струм

Це один з основних факторів, що впливає на час заряджання. Чим вищий струм, тим швидше відбувається процес. Однак нескінченно підвищувати зарядний струм неможливо, оскільки це призведе до порушення технології заряджання. Вона пройде неефективно. Ресурс АКБ скоротиться. Заряджати більшість сучасних акумуляторів можна струмами до 20 А. Коли ми запускаємо двигун від майже розрядженої батареї, приблизно такий струм вона споживає від генератора (перші кілька хвилин).

При зарядці від зарядного пристрою оптимальний струм заряджання становить 10% від ємності. Для АКБ на 70 А*год рекомендований зарядний струм 7 А. Деякі зарядні пристрої обмежують струм за програмою. Інші регулюються вручну. У нерегульованих бюджетних приладах струм обмежується потужністю трансформатора.

Максимальний струм акумулятор приймає лише на початку процесу. За кілька годин внутрішній опір батареї збільшується. Струм поступово знижується. Через цю особливість ми не можемо заздалегідь точно порахувати, скільки заряджатиметься АКБ.

Не всі зарядні пристрої здатні видавати максимальний зарядний струм. Дешеві моделі не можуть видавати більше 2…3 А. Час заряджання такими пристроями суттєво збільшується. Однак великий струм потрібен лише на перших етапах заряджання. При зменшенні максимально можливого струму заряджання вдвічі час заряджання розтягується не вдвічі, а лише в півтора рази.

Напруга

Зарядка АКБ підпорядковується закону Ома. Тому на час заряджання впливає і напруга. Щоб акумулятор почав заряджатися, на його виводи потрібно подати напругу, що трохи перевищує його власну. По мірі насичення АКБ вольтаж доводиться підвищувати, оскільки збільшується внутрішній опір елементів. Також для процесу зарядки справедливим є правило: чим вище напруга, тим заряд проходитиме швидше (оскільки буде збільшуватися і струм).

Підвищувати напругу заряду нескінченно не можна. Межа залежить від технології, за якою виготовлений акумулятор. Наприклад, для повноцінної та безпечної зарядки гібридних АКБ потрібна напруга 14,2 В. GEL та AGM акумулятори вимагають 14,8 В. Кальцієві заряджаються нормально при напрузі 14,4 В (але ніколи не заряджаються при такій напрузі до 100%).

Чому не можна заряджати АКБ нескінченно великою напругою? У випадку акумуляторів з рідким електролітом перевищення максимально допустимого вольтажу призводить до запуску електролізу. Вода (основа електроліту) починає розкладатися на водень та кисень. Заряд фактично припиняється. Акумулятор «кипить», гріється і втрачає воду з електроліту.

Ефективність заряджання

Технології виробництва автомобільних акумуляторів постійно вдосконалюються. Однак, досі немає на 100% ефективних моделей. Щоб накопичити в акумуляторній батареї 70 ампер годин енергії, їй потрібно віддати на 30% більше. Ця енергія витрачається на нагрівання, саморозряд та витік струму.

Ефективність АКБ поступово знижується у міру її експлуатації. Брудний корпус, сульфатація, обсипання пластин та інші фактори знижують ефективність. Однак час заряджання не збільшується, а навпаки, скорочується. Це відбувається тому, що поступово зменшується реальна ємність акумуляторної батареї.

Температура

Оптимальна температура навколишнього середовища, при якій автомобільний акумулятор заряджається найефективніше – це +25°C . При зниженні до -5°C АКБ може нормально заряджатися. Але час збільшиться. Коли температура суттєво нижча за 0°C , то АКБ перші 30 хвилин практично не приймає заряд взагалі. Це одна з причин, чому взимку акумулятори часто підводять. Вони просто не встигають відновлюватись від генератора.

Високі температури навколишнього середовища не прискорюють час заряджання акумулятора. Навпаки, батарея починає перегріватись, через що помітно знижується ефективність. Особливо вразливі до перегріву акумулятори AGM. Вони починають погано працювати і безповоротно деградувати при температурі вище +40°C. АКБ інших типів «не люблять» температуру вище +55°C.

Виробники автомобілів враховують це при виборі місця встановлення АКБ. Є навіть моделі, у яких батареї розташовуються у салоні чи багажному відділенні. Масово цей підхід не застосовується з низки причин. По-перше, не всі акумулятори є безпечними. По-друге, чим далі батарея від стартера, тим товстіші потрібні дроти для їхнього з’єднання.

Тип АКБ

Тип акумулятора впливає на:

• Максимальний струм заряду, що рекомендується.
• Ефективність акумулятора під час заряджання.

Акумулятори на машинах із системою “старт-стоп” обов’язково повинні бути розраховані на великі струми (швидка зарядка). До таких відносяться AGM АКБ, які можуть систематично заряджатися струмами до 30% ємності. Куди краще в цьому плані літій-іонні, літій-полімерні та літій-залізо-фосфатні акумулятори. Їх можна розряджати та заряджати дуже великими струмами без наслідків. Масово вони поки що не застосовують через високу вартість.

Як оцінити рівень зарядженості АКБ?

Отже, за часом рівень зарядженості АКБ точно визначити неможливо. На що тоді потрібно орієнтуватися?

Є три точні показники:

1. Зарядний струм.
2. Щільність електроліту.
3. Напруга АКБ, що «відпочила».

Зарядний струм

Цей показник підходить для зарядних пристроїв із цифровими індикаторами напруги та струму. Ці показники також можна вимірювати незалежно. За допомогою мультиметра. Струм у ланцюгу скрізь однаковий. Тому вимірюйте його там, де зручно. Напругу необхідно вимірювати безпосередньо на виводах акумуляторної батареї.

АКБ можна вважати зарядженою на 100%, якщо виміри показують наступні значення:

Чекати, поки зарядний струм знизиться більш ніж 0,1 А, особливого сенсу немає. Після досягнення такого струму акумулятор або нічого не накопичує, або накопичить дуже мало енергії. Саме тому майже всі автоматичні та «розумні» зарядні пристрої на цьому етапі відключаються.

Щільність електроліту

Цей метод лише для акумуляторів із рідким електролітом, до якого є доступ. AGM, GEL, необслуговувані АКБ з рідким електролітом – не підходять.

Щільність електроліту визначається ареометром чи рефрактометром. Важливою перевагою методу є можливість оцінки рівня зарядженості у процесі зарядки. Концентрація кислоти в електроліті збільшується синхронно із накопиченням енергії.

Коли щільність електроліту досягає 1,26. 1,28 г/см 3 , акумулятор можна вважати на 100% зарядженим. Врахуйте, що щільність електроліту поблизу свинцевих пластин може бути в нормі, а у верхніх шарах показники майже завжди нижчі. Щоб щільність зрівнялася, необхідно перемішати електроліт. Є кілька способів зробити це. Наприклад, примусово “кип’ятити” електроліт, заряджаючи АКБ високою напругою.

Напруга

Це простий, доступний та точний метод оцінки. Проте напругу АКБ не можна вимірювати у будь-який час. Особливо у процесі зарядки. Щоб отримати достовірні показання, необхідно після завершення зарядки почекати 12 годин, і лише тоді виміряти напругу. Якщо це зробити раніше, вольтаж буде завищеним і ніяк не пов’язаним з рівнем зарядженості акумуляторної батареї. Виміряйте напругу наступного дня, і звірте показники з даними цієї таблиці.

Напруга спокою (В)

Заряд (%)

Як зарядити автомобільний акумулятор та що для цього потрібно

Рано чи пізно кожен власник автомобіля зіштовхується з тим, що акумулятор авто розряджається. Це може трапитися в будь-який, навіть у найбільш неочікуваний, момент. Причиною можуть бути ввімкнення габаритів на всю ніч, тривале прослуховування музики з вимкненим мотором та загалом сильне зношування акумулятора. У цій статті розповідаємо, як визначити рівень заряду акумулятора, як правильно заряджати акумулятор та що для цього потрібно.

Як визначити, що акумулятор заряджений або розряджений

Акумулятор подає електроенергію до фар, гудка та багатьох інших деталей автомобіля, у тому числі й до двигуна. Тому для користування машиною потрібно, щоб він завжди був заряджений.

Причини зниження заряду АКБ бувають різні. Проблеми можуть виникнути через корозію на пластинах батареї, коротке замикання, повне розрядження і навпаки «перезаряджання» пристрою (коли заряд АКБ відновлено, проте він залишається під’єднаним до зарядного пристрою).

У разі виникнення проблем із рівнем заряду АКБ, у водія є два варіанти: повністю замінити пристрій або ж використати зарядне для акумулятора. У другому випадку, перед тим, як зарядити акумулятор, необхідно визначити поточний рівень його заряду.

На OLX можна швидко знайти зарядне до акумулятора. Великий вибір і доступні ціни — вибирайте модель, яка підійде саме для вашого транспорту.

Визначення заряду АКБ залежить від моделі автівки. У нових машинах він має показник рівня заряду та щільності електроліту. Якщо з пристроєм усе добре, індикатор на верхній кришці батареї буде світитися зеленим кольором, якщо ні — червоним.

«Також показником несправного АКБ є його миттєве розрядження після заведення двигуна.»

• Ареометр — прилад у вигляді поплавка з каліброваною шкалою для вимірювання густини рідини. Він дозволяє дізнатися щільність електроліту, показник зарядженого АКБ — 1,28 г/см³, розрядженого — 1,1 г/см³.
• Мультиметр та навантажувальна вилка — дозволяють дізнатися рівень заряду АКБ. Для цього потрібно під’єднати один із пристроїв до акумулятора та дати на АКБ навантаження, з увімкненими фарами показник повинен бути не нижче 11,2 В, а під час запуску двигуна — не нижче 9,5 В.

Проводити перевірку краще високоточним приладом, похибка якого становить 0,1%. А перед самою перевіркою бажано не заводити авто декілька годин.

Як підготувати АКБ до зарядки

Перед тим, як заряджати акумулятор, його необхідно правильно підготувати. Цей процес складається з таких етапів:

1. Акумулятор потрібно від’єднати від бортової мережі та зняти з машини. У випадку, коли часу обмаль, можна відімкнути тільки мінусовий дріт. У вітчизняних автівках він знаходиться з правої сторони АКБ, в іномарках — з лівої.
2. Контактні схеми потрібно очистити від окису та мастила. Це необхідно для хорошого контакту під час заряджання.
3. Поверхню АКБ бажано протерти сухою ганчіркою або змоченою в розчині з 10% кальцинованої соди чи нашатирного спирту.
4. Якщо пристрій потребує обслуговування, потрібно обов’язково відкрутити пробки на кришці АКБ та зазирнути всередину. Якщо там мало електроліту, потрібно долити дистильованої води настільки, щоб вона повністю покрила пластини.

Після цієї процедури акумулятор буде готовий до заряджання. Тоді можна переходити до наступного етапу.

Правила безпеки під час заряджання акумулятора

Автомобільний акумулятор — це складний електрохімічний пристрій. Під час його заряджання відбувається виділення вибухонебезпечних речовин, тому необхідно дотримуватися певних правил безпеки:

1. Руки та очі повинні бути захищеними спеціальними рукавичками та окулярами.
2. Забороняється заряджати акумулятор у житлових будівлях (квартирах чи будинках).
3. Заряджати АКБ потрібно на вулиці або в приміщенні, яке добре провітрюється.
4. Забороняється заряджати акумулятор поряд із відкритими джерелами вогню. Під час заряджання акумулятора активно виділяється гідроген, який у суміші з киснем є вибухонебезпечним.
5. Розетка, до якої під’єднаний АКБ, повинна мати запобіжник.
6. Мінусовий контакт акумулятора має бути від’єднаний. Це захистить пристрій від замикання, а автомобільну техніку від пошкодження.
7. Забороняється залишати акумулятор на зарядці без нагляду.
8. Не варто надмірно заряджати акумулятор. Це може призвести до його перегріву та википання. Про повний заряд свідчить зелений колір індикатора АКБ.

Перед заряджанням акумулятора та у процесі дотримуйтеся наведених вище рекомендацій. Це вбереже вас, ваше авто та людей довкола від небезпечних ситуацій. І хоча є багато відео й інструкцій як це зробити самотужки, все ж краще довірити цю справу спеціалісту на СТО.

Як відбувається заряджання акумулятора

Приєднати АКБ до зарядки просто: до клем акумулятора потрібно під’єднати дроти відповідної полярності, а сам прилад — до мережі.

«Хоча найчастіше акумулятор розряджається в холодну пору року, заряджати його можна тільки при температурі 20-25°C.»

Загалом є три способи, як зарядити розряджений акумулятор:

• заряджання при постійному струмі;
• заряджання при постійній напрузі;
• комбінований метод.

Кожен спосіб має свої особливості та потребує відповідного підходу.

Заряджання при постійному струмі

Заряджання АКБ постійним струмом є найбільш ефективним, проте потребує постійного нагляду. Для зарядки при постійному струмі використовуються такі зарядні прилади як Кентавр ЗП-210НП та Forte CB-15FP.

Те, скільки ампер потрібно для заряду акумулятора, залежить від його місткості. Тому потрібно постійно регулювати силу струму так, щоб вона складала 1/10 місткості акумулятора. Наприклад, якщо місткість становить 70Ah (ампер на годину), то сила струму повинна бути 7 ампер.

Зі збільшенням напруги в акумуляторі силу струму потрібно зменшувати. Під кінець заряджання в АКБ закипає електроліт, через що значно збільшується виділення небезпечних газів. Тому на фінальному етапі необхідно бути максимально обережними.

Заряджання при постійній напрузі

Заряджання АКБ при постійній напрузі є більш безпечним та не вимагає постійного контролю. Здійснити його можна за допомогою Deca FL 2213D, Deca Star Matic 120. Напруга під час такої зарядки становить 14,4 В, а після завершення заряджання загориться відповідний індикатор.

Єдиним недоліком такого методу є те, що акумулятор неможливо зарядити повністю, а лише на 80%.

Комбінований метод

Комбіноване заряджання акумулятора є найбільш поширеним. АКБ спочатку заряджається постійним струмом, а потім — постійною напругою. Весь процес автоматизовано, тому людині не обов’язково долучатися до нього. Після повного заряджання акумулятора пристрій автоматично вимикається. Для такої зарядки використовують зарядні пристрої на зразок Hyundai HY400, Deca STAR MATIC 90 та Auto Welle AW05-1208.

Пристрої, які здійснюють заряд комбінованим методом, бувають:

• зарядні — працюють від джерела електрики;
• пуско-зарядні — здатні не тільки відновити рівень заряду АКБ, але й запустити двигун автомобіля.

Також зарядні пристрої поділяються за конструкцією та типом роботи. Вони бувають:

• трансформаторні — прості та ефективні прилади, єдиним їхнім недоліком є великий розмір та вага;
• імпульсні — менш ефективні, ніж трансформаторні, проте мають значно меншу вагу та габарити.

Заряд АКБ — відповідальний, але досить легкий процес. Те, яким струмом заряджати акумулятор та який прилад для цього використовувати, залежить від можливостей власника авто й умов, за яких цей процес буде проходити. Заряджання при постійному струмі є найдешевшим, для заряджання при постійній напрузі потрібні вже дещо дорожчі прилади, а для комбінованого метода — найдорожчі зарядні прилади.

Скільки часу потрібно для заряджання акумулятора

Час заряду АКБ залежить від багатьох чинників, тому немає однозначної відповіді на запитання скільки заряджати акумулятор. На тривалість цього процесу впливає:

• заряд акумулятора;
• спосіб заряджання;
• якість акумулятора та зарядного пристрою.

«Орієнтуватися необхідно на показники амперметра, індикатора пристрою та акумулятора.»

Зарядка при постійній напрузі триває близько доби. Показником повного заряду є опущена до нуля стрілка амперметра.

За умови заряджання постійним струмом процес займе орієнтовно 10 годин. Тривалість залежить від сили струму. Вирахувати його можна за формулою: місткість акумулятора потрібно поділити на показник струму та помножити результат на 1,2.

У випадку, якщо потрібно швидко зарядити акумулятор, можна скористатися способом експрес-заряджання. Для цього потрібно від’єднати клеми акумулятора, під’єднати зарядний пристрій, встановити максимальний рівень регулятора струму та увімкнути зарядний пристрій. Через 15-20 хвилин акумулятор буде заряджений. Проте цей спосіб рекомендується робити лише у разі крайньої потреби, оскільки через нього скорочується строк роботи АКБ.

Як строк служби акумулятора залежить від його зарядки

Для якісної та довготривалої роботи акумулятора потрібен відповідний догляд за ним. Середня служба АКБ становить 2-3 роки, хоча за умов хорошого догляду та правильного користування цей строк може бути й 4-6 років.

Використовуючи акумулятор, потрібно час від часу перевіряти рівень його заряду. Повне розряджання пристрою призводить до зменшення його місткості. Тому рекомендується завжди тримати його зарядженим та не допускати повного розряджання.

Також не варто зловживати методами швидкої підзарядки. А підзаряджання від акумулятора іншої машини не тільки погіршить стан обох пристроїв, а також є небезпечним для їхніх власників.

Від роботи акумулятора залежить робота всього автомобіля. Відповідальний догляд за ним забезпечить довготривалу службу пристрою та дозволить уникнути неприємних сюрпризів на дорозі.