Зміст:

1 Що таке ПГУ на вантажівці
- 1.1 ПГУ КамАЗ 5320: устройсва, несправності, схема
2 ПГУ камаз що це таке
3 ПГУ КамАЗ: Устройство и принцип работы

Що таке ПГУ на вантажівці

Що таке пристрій ПГУ КамАЗа-5320? Це питання цікавить багатьох новачків. Дана абревіатура може привести в здивування недосвідченого людини. Насправді ПГУ – це пневматичний гідравлічний підсилювач керма. Розглянемо особливості цього пристрою, його принцип роботи і типи обслуговування, включаючи ремонт.

1 – гайка сферична з контргайкою.
2 – поршневий штовхач деактиватора зчеплення.
3 – запобіжний чохол.
4 – поршень виключення зчеплення.
5 – задня частина кістяка.
6 – комплексний ущільнювач.
7 – стежить поршень.
8 – клапан перепускний з ковпаком.
9 – діафрагма.
10 – клапан впускний.
11 – випускний аналог.
12 – поршень пневматичного типу.
13 – зливна пробка (для конденсату).
14 – фронтальна частина корпусу.
«А» – підведення робочої рідини.
«Б» – надходження стисненого повітря.

Призначення і пристрій

Вантажний автомобіль – досить масивна і великогабаритна техніка. Для її управління потрібна неабияка фізична сила і витривалість. Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 дозволяє полегшити регулювання транспортного засобу. Це невелике, але корисний пристрій. Воно дає можливість не тільки спростити працю водія, але і підвищує продуктивність робіт.

Розглянутий вузол складається з наступних елементів:

Поршневого штовхача і регулювальної гайки.
Пневматичного і гідравлічного поршня.
Пружинного механізму, редуктора з кришкою і клапаном.
Сідла діафрагми, контрольного гвинта.
Перепускного клапана і поршневого стежить пристосування.

Особливості

Корпусні система підсилювача складається з двох елементів. Фронтальна частина виготовляється з алюмінію, а задній аналог – з чавуну. Між деталями передбачена спеціальна прокладка, яка грає роль ущільнювача і діафрагми. Стежить механізм регулює зміна тиску повітря на пневмопоршень в автоматичному режимі. В дане пристосування також входить ущільнювальна манжета, пружини з діафрагмами, а також клапани на впуск і випуск.

Принцип дії

При натисканні педалі зчеплення під тиском рідини пристрій ПГУ КамАЗа-5320 тисне на шток і поршень стежить пристосування, після чого конструкція разом з діафрагмою зміщується до моменту відкриття впускного клапана. Потім повітряна суміш з пневматичної системи автомобіля подається до пневмопоршню. В результаті сумуються зусилля обох елементів, що дозволяє відвести вилку і вимкнути зчеплення.

Після того, як нога забирається з педалі зчеплення, тиск підводить магістральної рідини падає до нульового показника. Внаслідок цього слабшає навантаження на гідравлічні поршні виконавчого і стежить механізму.

З цієї причини поршень гідравлічного типу починає переміщатися в зворотному напрямку, закриваючи впускний клапан і блокуючи надходження тиску з ресивера. Натискна пружина, впливаючи на стежить поршень, відводить його в вихідну позицію.

Повітря, спочатку реагує з пневматичним поршнем, виводиться в атмосферу. Шток з обома поршнями повертається в початкове положення.

виробництво

Пристрій ПГУ КамАЗа-5320 підходить для багатьох модельних модифікацій цього виробника. Більшість старих і нових тягачів, самоскидів, військових варіантів оснащується пневмогідравлічним підсилювачем керма. Сучасні модифікації, вироблені різними компаніями, мають такі позначення:

Запчастини КамАЗ (ПГУ) виробництва ВАТ «КамАЗ» (номер за каталогом 5320) з вертикальним розміщенням стежить пристосування. Пристрій над корпусом циліндра використовується на варіаціях під індексом 4310, 5320, 4318 і деяких інших.
WABCO. ПГУ під цією маркою виробляються в США, відрізняються надійністю і компактними габаритами. Ця комплектація обладнана системою стеження за станом накладок, рівень зносу яких є визначити без демонтажу силового агрегату. Більшість вантажівок з коробкою передач серії 154 оснащуються саме цим пневмогідравлічним обладнанням.
Пневмогидроусилителя зчеплення «ВАБКО» для моделей з КПП типу ZF.
Аналоги, що випускаються на заводі в Україні (Вовчанськ) або Туреччині (Yumak).

У плані вибору підсилювача фахівці рекомендують купувати таку ж марку і модель, яка була спочатку встановлена на машині. Це дозволить забезпечити максимально правильну взаємодію між підсилювачем і механізмом зчеплення. Перш ніж змінювати вузол на нову варіацію, проконсультуйтеся з фахівцем.

обслуговування

Для підтримки робочого стану вузла здійснюють такі роботи:

Візуальний огляд, що дозволяє виявити видимі витоку повітря і рідини.
Підтягування фіксують болтів.
Регулювання вільного ходу штовхача за допомогою сферичної гайки.
Доливку робочої рідини в баку системи.

Варто відзначити, що при регулюванні ПГУ КамАЗа-5320 модифікації Wabco, знос накладок зчеплення легко проглядається на спеціальному покажчику, висувати під впливом поршня.

розбирання

Дана процедура при необхідності виконується в наступному порядку:

Задня частина корпусу затискається в лещатах.
Відкручуються болти. Знімаються шайби і кришка.
Вилучається клапан з корпусних частини.
Демонтується фронтальний остов разом з пневматичним поршнем і його мембраною.
Знімаються: діафрагма, що стежить поршень, стопорне кільце, елемент виключення зчеплення і корпус ущільнювача.
Видаляється перепускний клапанний механізм і люк з випускним ущільнювачем.
Остов виймається з тисів.
Демонтується завзяте кільце задньої частини корпусу.
Стрижень клапана звільняється від усіх конусів, шайб і сідла.
Стежить поршень знімається (попередньо необхідно прибрати стопор і інші супутні елементи).
З фронтальної частини корпусу витягується пневматичний поршень, манжета і стопорне кільце.
Потім всі деталі промиваються в бензині (гасі), обдати стисненим повітрям і проходять етап дефектації.

ПГУ камаза-5320: несправності

Найчастіше в розглянутому вузлі виникає багато проблем наступного характеру:

Стиснутий повітряний потік надходить в недостатній кількості або зовсім відсутній. Причина несправності – розбухання впускного клапана пневматичного підсилювача.
Заклинювання стежить поршня на пневмоусилителя. Найімовірніше, причина криється в деформації кільця ущільнювача або манжети.
Спостерігається «провал» педалі, що не дозволяє повністю виключити зчеплення. Ця неполадка свідчить про потрапляння повітря в гідравлічний привід.

Ремонт ПГУ КамАЗа-5320

Проводячи дефектовку елементів вузла, особливу увагу слід звернути на такі моменти:

Перевірку ущільнюючих деталей. Не допускається наявність на них деформацій, розбухання і тріщин. У разі порушення еластичності матеріалу, елемент підлягає заміні.
Стан робочих поверхонь циліндрів. Контролюється внутрішній зазор діаметра циліндрів, який за фактом повинен відповідати нормативу. На деталях не повинно бути вм’ятин або тріщин.

В ремонтний комплект ПГУ входять такі запчастини КамАЗа:

Захисний чохол заднього корпусу.
Конус і діафрагма редуктора.
Манжети для пневматичного і стежить поршня.
Ковпак перепускного клапана.
Стопорні і кільця ущільнювачів.

Перед монтажем всі деталі рекомендується обробити мастилом типу «Літол».

Для заміни даного вузла виконують такі маніпуляції:

Проводиться випускання повітря з ПГУ КамАЗа-5320.
Зливається робоча рідина або перекривається слив за допомогою пробки.
Демонтується притискна пружина вилки важеля включення зчеплення.
За допомогою зарядного пристрою від’єднуються підводять воду і повітря труби.
Відкручуються фінти кріплення до картера, після чого агрегат демонтується.

Після заміни деформованих і негідних елементів, система перевіряється на герметичність в гідравлічної і пневматичної частини. Збірка проводиться таким чином:

Поєднують все фіксують отвори з гніздами в картері, після чого закріплюється підсилювач за допомогою пари болтів з пружинними шайбами.
Приєднується гідравлічний шланг і повітряний трубопровід.
Монтується відтяжними пружинний механізм вилки виключення вузла зчеплення.
У компенсаційний резервуар наливають гальмівну рідину, після чого прокачують систему гідравлічного приводу.
Перевіряють повторно герметичність з’єднань на предмет підтікання робочої рідини.
Регулюється, при необхідності, величина зазору між торцевою частиною кришки і обмежувачем ходу активатора подільника передач.

Принципова схема підключення і розміщення елементів вузла

Принцип роботи ПГУ КамАЗа-5320 простіше зрозуміти, вивчивши подану нижче схему з поясненнями.

а – стандартна схема взаємодії частин приводу.
б – розташування і фіксація елементів вузла.
1 – педаль блоку зчеплення.
2 – основний циліндр.
3 – циліндрична частина пневматичного підсилювача.
4 – стежить механізм пневматичної частини.
5 – повітропровід.
6 – основний гідроциліндр.
7 – вимикає муфта з підшипником.
8 – важіль.
9 – шток.
10 – шланги і труби приводу.

Розглянутий вузол має досить зрозуміле і простий пристрій. Проте його роль при управлінні вантажним автомобілем дуже значна. Використання ПГУ дозволяє істотно полегшити керування машиною і підвищити ефективність роботи транспортного засобу.

Чому пила пиляє криво
Як працювати з нівеліром
Як працює зчеплення в автомобілі
Як точити ланцюг бензопили
Що може ручний фрезер по дереву
Що таке навантажувач
Як прокачати зчеплення на Уралі
Як ставиться диск зчеплення
Як прокачати зчеплення на КамАЗі

ПГУ КамАЗ 5320: устройсва, несправності, схема

Прикладаються зусилля, необхідні для робочих процесів вантажівки, пропорційні габаритам машини. ПГУ КамАЗ, знижує навантаження, необхідну для функціонування найважливішого елемента в управлінні автомобілем, зчепленні.

Необізнаний користувач навряд чи оцінить вузол, адже без підсилювача схема перемикання передач і робочий стан автомобіля не постраждають. Однак, безпосередній учасник управління, знає справжню ціну механізму. З відсутністю ПГУ зростає стомлюваність водія, і знижується маневреність техніки. Як наслідок, страждає безпеку на дорогах і збільшується кількість аварійних ситуацій, а це вже людські життя.

Пристрій і особливості ПГУ КамАЗ

Більшість машин КамАЗ, як старого, так і останнього випуску використовують в конструкції трансмісії підсилювач, заснований на принципах пневматики і гідравліки. Вузол встановлюється на машинах КамАЗ: 4310, 55111, 65115 та ін. Застосування обумовлено зусиллям, що розвивається пружинами для функціонування зчеплення з таким великим вагою.

Середньостатистична людина не в змозі протягом робочого дня експлуатувати автомобіль КамАЗ без підсилювача, не втративши пильність і увагу. Робота ПГУ КамАЗ полегшує виконання поставленого завдання, виріб вбудовується в механізм зчеплення, за рахунок чого стомлюваність і працездатність водія залишається на необхідному рівні.

Особливість деяких автомобілів КамАЗ, одночасне використання ПГУ з подільником коробки передач. Як правило, підсилювач – складова частина коробки, що розташовується між коробкою і дільником.

Перемикання швидкостей супроводжується відключенням подільника, за це відповідає пневматика машини. Процес можливий завдяки клапану, який приводиться в дію штоком ПГУ.

Це означає, що спрацьовування і відключення подільника відбувається синхронно, за допомогою накладання і зняття напору з ножного важеля зчеплення.

Принцип роботи ПГУ

Сьогодні в трансмісію машини вбудовують перетворювачі зусилля декількох типів, проте, принцип роботи ПГУ КамАЗ однаковий. Конструктивно, механізм пов’язаний двома вузлами, поміщеними в остов:

Пристрій стеження управляє ПГУ, контролюючи зусилля, з яким водій тисне на ножний важіль зчеплення. Коли тиск досягає потрібного значення, порція повітряної маси подається в циліндр. До складу пристрою стеження входить мембрана, іноді виконує роль ущільнювача деталей кістяка.

Також в механізмі передбачений поршень, пов’язаний з ножним важелем зчеплення за допомогою гідравліки. Крім того, в наявності клапана впускання і випуску, обидва відносяться до пневматику і взаємодіють з поршнем.

Оскільки в роботі механізму беруть участь як гідравлічні, так і пневматичні елементи, до ПГУ подають і повітря і рідина.

Циліндр пневматики працює як привід механізму зчеплення. Складові частини вузла, поршень і пружний елемент, поміщені в циліндричний корпус. Деактивується і активується зчеплення за допомогою штока, що виходить з підсилювача та закріпленого на поршні. У деяких модифікаціях штовхач управляє клапаном, що вимикає дільник. Процес можливий за рахунок закріпленого упору на деталі.

Завдяки компактним розмірам, механізм ПГУ монтується на корпусі зчеплення. Вилка штока деактивації зчеплення взаємодіє з штовхачем підсилювача за рахунок упору через кріпильний виріб сферичного профілю. З’єднання не жорстке, за рахунок чого можливе регулювання ПГУ КамАЗ зміною дислокації гайки на штоку.

Коли ножний важіль віджатий, пристрій стеження ПГУ КамАЗ не дає відкритися пневматичної клапану впуску. Таким чином, повітряна маса з контуру пневматики НЕ подається в циліндричну порожнину виконання, пружний елемент тримає поршень в кінцевій мертвій точці, зчеплення включено. Прикладена зусилля на ножний важіль провокує зростання напору мастила в механізмі стеження.

Рух поршня під впливом тиску відкриває впускний пневматичний вентиль, повітряна маса під напором входить в циліндричну порожнину виконання, переміщує поршень, а штовхач деактивує зчеплення. Зняття ноги з важеля запускає поворотну реакцію. Впускний вентиль пневматики закривається, вентиль випуску навпаки – відкритий.

Падіння напору в циліндричної порожнини виконання включає зчеплення.

Водій здатний впливати на рівень роботи механізму, змінюючи величину зусилля на важелі. Таким чином, відбувається адаптація механізму під умови експлуатації транспортного засобу.

ПГУ виробництва «WABCO» на КамАЗ:

Підсилювачі, що застосовуються на КамАЗ

Конструктивно, машини КамАЗ передбачають застосування виробів як власного, так і зарубіжного випуску. Принцип дії механізмів ідентичний, відрізняються пристрої характеристиками і конструкцією.

Так, підсилювач 5320, що випускається на Камському заводі, конструктивно використовує прямовисну схему розміщення стежить механізму, циліндр пневматики так само встановлений вертикально. Такі пристрої використовують на модифікаціях: 5320, 4310, 43118 та ін.
Підсилювач «WABCO» випускається в Сполучених Штатах Америки. Виріб відрізняється компактними розмірами і контрольними мітками зносу накладок, що полегшує використання ПГУ. Подібні пристрої використовують на нових моделях автомобілів КамАЗ: 5460, 6450, 6460, 65117 та ін. Підсилювач сумісний з коробками «154» серії, які використовують з силовими агрегатами, що відповідають стандартам Євро-2 і Євро-3.
ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 6460, 6520 і іншої техніки з коробками ZF.
ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 4308, на який встановлена коробка ZF на п’ять швидкостей.
ПГУ, виконані за типом «WABCO», випуск налагоджений в Україні і Туреччині.

Несправності ПГУ КамАЗ

Огляд і перевірка працездатності ГПУ проводяться спільно з механізмом зчеплення. Регламент проведення маніпуляцій розписаний в документації до кожного автомобілю. Підсилювач перевіряють на витік масла, повітря, контролюють зусилля затяжок кріплень. Регулюють хід ножного важеля за допомогою положення сферичної гайки, перевіряють рівень рідини в гідравлічному бачку. У разі серйозних поломок, змінюють або роблять ремонт ПГУ КамАЗ.

Заміна супроводжується маніпуляціями:

Відкрити перепускний клапан для виходу повітряних мас;
Зняти пружинний механізм, притискає важіль валу виделки деактивації зчеплення;
Видалити мастило з гідравлічного контуру;
Від’єднати патрубки пневматики і гідравліки;
Зняти ПГУ.

Після демонтажу перевіряють технічний стан деталей і вузлів ПГУ. Увагу приділяють ущільнень і дзеркала циліндра – поверхня без слідів механічного впливу. Крім того, проводиться вимір внутрішнього діаметра на відповідність встановленим допускам і посадкам.

У списку систем, що генерують електричну і теплову енергію на сучасних підприємствах, числяться парогазові установки електростанції . Вони є комбінованими за своїм принципом дії і включають 2 базових етапи:

спалювання палива (газу) і за рахунок цього обертання газотурбінної установки;
нагрівання продуктами згоряння, що утворилися в першій стадії, води в котлі-утилізатори з утворенням водяної пари, що використовується в паровій турбіні, що активує паросилова електрогенератор.

Схема роботи парогазової установки

За рахунок раціонального використання теплоти, одержуваної при спалюванні палива, вдається заощадити паливо, на 10″Підсилювачі приводу зчеплення” width=”700″ height=”394″ frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen=”” style=”width: 710px; height: 400px;”>

Згідно зі статистикою, більше 30 великих енергоблоків, які базуються на використанні парогазових технологій, почали свою роботу в різних регіонах України протягом останніх 10-ти років. Ця тенденція буде лише посилюватися як в короткостроковій, так і в довгостроковій перспективі, оскільки дуже показові результати демонструють парогазові установки, експлуатація яких обходиться не дуже дорого, а результат завжди перевершує очікування.

Комбіновані електростанції можуть використовуватися для постачання електрикою промислових підприємств і цілих населених пунктів.

На нашому сайті Ви зможете знайти парогазові установки, які вже пройшли перевірку на якість і потужність в європейських країнах. Все парогазові установки, представлені на сайті, знаходяться в справному стані і забезпечуються стабільну роботу для промисловості.

– Двигун: 9L21 / 31,1980KW 1000 об / хв
– Генератор: 1,98 МВт, 50Hz, 1000RPM

Rolls Royce RB211-24G 24872 KW Генератор газу, подвійне паливо

Подвійне паливо означає, що турбіна може працювати як з газом, так і з дизелем. Після останнього повного капітального ремонту турбіна працювала тільки 7000 годин, тобто турбіна знаходиться в оптимальному стані.

Наша ціна становить 4,9 мільйона євро плюс близько 5,5 мільйона для демонтажу, транспортування та реконструкції.

6 x Нові – 17,1 МВт – HFO / DFO / газогенератор.Цена в євро: 6 980 000, – від заводу за штуку

При покупці всіх 6 генераторів, можна домовитися про ціну

Оцінка електричної ефективності 47,2″clear:both; margin-top:0em; margin-bottom:1em;”>

ПГУ камаз що це таке

Пристрій і особливості ПГУ КамАЗ

Перемикання швидкостей супроводжується відключенням подільника, за це відповідає пневматика машини. Процес можливий завдяки клапану, який приводиться в дію штоком ПГУ.

Принцип роботи ПГУ

ПГУ КамАЗ 5320: устройсва, несправності, схема

Підсилювачі, що застосовуються на КамАЗ

Так, підсилювач 5320, що випускається на Камському заводі, конструктивно використовує прямовисну схему розміщення стежить механізму, циліндр пневматики так само встановлений вертикально. Такі пристрої використовують на модифікаціях: 5320, 4310, 43118 та ін.
Підсилювач «WABCO» випускається в Сполучених Штатах Америки. Виріб відрізняється компактними розмірами і контрольними мітками зносу накладок, що полегшує використання ПГУ. Подібні пристрої використовують на нових моделях автомобілів КамАЗ: 5460, 6450, 6460, 65117 та ін. Підсилювач сумісний з коробками «154» серії, які використовують з силовими агрегатами, що відповідають стандартам Євро-2 і Євро-3.
ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 6460, 6520 і іншої техніки з коробками ZF.
ПГУ «WABCO» для модифікацій КамАЗ: 4308, на який встановлена коробка ZF на п’ять швидкостей.
ПГУ, виконані за типом «WABCO», випуск налагоджений в Україні і Туреччині.

Несправності ПГУ КамАЗ

Заміна супроводжується маніпуляціями:

Відкрити перепускний клапан для виходу повітряних мас;
Зняти пружинний механізм, притискає важіль валу виделки деактивації зчеплення;
Видалити мастило з гідравлічного контуру;
Від’єднати патрубки пневматики і гідравліки;
Зняти ПГУ.

Відремонтований або знову придбаний підсилювач монтують на місце, виконуючи дії в зворотному порядку. Після монтажу перевіряють герметичність гідравліки і пневматики. Для цього заповнюють контур рідиною в необхідному обсязі.

Як правило, підсилювач працює без проблем від п’яти до десяти років. У разі поломок, доцільніше замінити виріб новим. ПГУ ремонтують при легких або несерйозних дефектах. Причини відмови ПГУ КамАЗ, можливі несправності та їх усунення виконуються на обладнанні, працівниками сервісу.

Часто спостерігаються поломки:

Під впливом масла набрякли гумові ущільнювачі, як наслідок, заклинило поршень ПГУ;
Клапан випуску не пропускає їх пропускати чи ні недостатньому обсязі повітряні маси;
Наявність в контурі гідравліки бульбашок повітря, як наслідок, провали в роботі ножного важеля.

Ремонт ПГУ КамАЗ своїми руками

У разі самостійного виконання робіт, маніпуляції проводять згідно з інструкцією. Перш, виконують розбирання демонтованого пристрою в такому порядку:

Фіксують задню частину остова, використовуючи затискач;
Викручують фіксатори;
Демонтується закриває елемент, що підводить повітряні маси;
Вилучається вентиль;
Демонтується остов спільно з поршнем контуру пневматики;
Прибираються пружинні елементи діафрагми і поршня контуру пневматики;
Демонтується перетинка;
Перебирають: ущільнення, демпфер упору, поршні стеження і деактивації зчеплення;
Демонтується закриває елемент з прокладкою випуску і перепускним вентилем;
Задня частина кістяка вилучається з держателя;
Забирається кільце – фіксатор;
Розбирається стрижень клапана;
Забирається кільце ущільнення корпусу поршня стеження;
Розбирається поршень стеження;
Дістається кільце ущільнювача і поршень пневматики;
Знімається манжета з поршня пневматики.

Після того, як перебрати ПГУ на КамАЗі вдалося, деталі очищають, сушать і оглядають, чи немає пошкоджень. Відбраковані частини замінюють новими і збирають виріб в протилежному порядку.

Для управління зчепленням в вантажних автомобілях КАМАЗ використовується пневмогидравлический підсилювач (ПГУ) – це пристрій полегшує виключення зчеплення і знижує стомлюваність водія. Про те, як влаштований і працює ПГУ КАМАЗ, а також про його обслуговуванні і деякі нюанси ремонту читайте в цій статті.

Призначення і роль ПГУ в автомобілях КАМАЗ

У ряді старих і у всіх нових моделях вантажних автомобілів КАМАЗ (військовий 4310, самоскиди 55111, 65115 і 6520, бортові 43118 і 5320, тягачі 5460 і 6460 та інші) в систему приводу зчеплення інтегрований пневмогидравлический підсилювач (ПГУ). Це викликано необхідністю полегшити працю водія, так як зчеплення в вантажівці має велику масу, а пружини розвивають значне зусилля притиску дисків, і часте його виключення призводить до надмірної стомлюваності.

ПГУ значно полегшує завдання виключення зчеплення, зводячи до мінімуму втому водія, одночасно з цим підвищуючи безпеку (так як в екстреній ситуації вимикання зчеплення не потребуватиме додаткових зусиль, і навіть в кінці робочої зміни водій легко зробить це) і покращуючи керованість вантажівки.

Необхідно відзначити, що в ряді моделей КАМАЗ ПГУ одночасно входить в систему управління дільником передач (демультіплікатором), який встановлюється між зчепленням і КПП (найчастіше він є складовою частиною коробки).

При перемиканні передач дільник необхідно відключати, що забезпечується пневматичною системою автомобіля. Відключення подільника здійснюється за допомогою клапана, що має привід від штока ПГУ.

Таким чином, при використанні дільника його відключення і включення виробляється автоматично одночасно з відключенням і включенням зчеплення при натисненні педалі. Така система реалізована на КАМАЗ-5320 і багатьох інших моделях.

Загальний пристрій і принцип роботи ПГУ

В даний час на автомобілях КАМАЗ використовується кілька типів ПГУ, проте всі вони мають принципово однакову будову та принцип роботи. Підсилювач має дві взаємопов’язаних системи, об’єднаних в загальному корпусі:

Пристрій для слідкування необхідно для управління підсилювачем, воно відстежує силу натискання водієм на педаль зчеплення і в потрібні моменти здійснює надходження повітря під тиском в виконавчий циліндр.

Пристрій для слідкування складається з діафрагми (в деяких ПГУ вона одночасно виступає і в ролі прокладки між деталями корпусу) і поршня, які входять в гідравлічний контур педалі зчеплення, і двох пов’язаних з ним пневматичних клапанів (впускний і випускний), що становлять частину пневматичного контуру.

Тому до підсилювача підводиться трубка для подачі гальмівної рідини і трубка для подачі стисненого повітря від пневмосистеми автомобіля.

Виконавчий пневмоцилиндр служить безпосередньо для приводу зчеплення. Цей вузол складається з корпусу, що грає роль циліндра, в якому устнаовлен поршень великого діаметру і пружина. Поршень жорстко з’єднаний з штовхачем, який через систему ущільнювачів виходить з корпусу ПГУ – з його допомогою і здійснюється відключення і включення зчеплення. У ряді моделей на штовхач також встановлюється упор, за допомогою якого здійснюється управління клапаном виключення подільника КПП.

ПГУ КАМАЗ являє собою компактний вузол, який зазвичай монтується безпосередньо на картер зчеплення. Штовхач підсилювача при цьому впирається в спеціально виведений важіль валу вилки виключення зчеплення. Зазвичай штовхач не має жорсткого з’єднання з важелем валу вилки, а впирається в неї через сферичну гайку. Таке рішення захищає ПГУ від поломок, а також дозволяє виробляти регулювання за допомогою зміни положення гайки на штовхачі.

Працює ПГУ КАМАЗ наступним чином. При віджатою педалі стежить пристрій тримає впускний пневматичний клапан закритим, тому повітря з пневмосистеми не надходить до виконавчого циліндр і під дією пружини його поршень відведений в крайнє положення – в цьому випадку зчеплення під дією своїх пружин включено.

При натисканні на педаль зчеплення тиск робочої рідини в стежить пристрої підвищується, його поршень рухається і відкриває впускний пневматичний клапан – стиснене повітря надходить до виконавчого циліндр, долає силу стиснення пружини і рухає поршень – штовхач також рухається і вимикає зчеплення.

При відпуску педалі відбуваються зворотні процеси – впускний пневматичний клапан поступово закривається, а випускний відкривається, тиск у виконавчому циліндрі падає, і зчеплення відновлює роботу.

Важливо відзначити, що ступінь відкриття стежить устрою залежить від сили натискання на педаль зчеплення, тому у водія є можливість регулювати процес включення і виключення зчеплення в залежності від режиму руху автомобіля.

ПГУ що це таке в машині – Експерт з техніки

03 Грудня 2023, 16:32 Одним з найяскравіших і гідних виступів наших земляків в цьому році на численних шоу краси і таланту стали досягнення Дар’ї Березиной і Георгія Линника на ХIII Всеукраїнському конкурсі інтелекту, творчості та спорту «Міс і містер студентство України 2023» в Чебоксарах. Студентка інституту економіки і управління ПГУ Дарина Березіна завоювала титул «Перша віце-міс». А студенту факультету фізико-математичних і природничих наук ПГУ Георгію Лінніку присудили престижний титул «Містер інтелект студентства України».

до старту

– Даша, Георгій, сьогоднішні конкурси краси – це серйозно. Щоб перемогти, потрібні хороша підготовка і, як в спорті, досвід попередніх виступів. Я права?
Даша : Так, це вже п’ята моя перемога, хоча на цей раз і «срібна». А найпершим був шкільний конкурс краси в дев’ятому класі. Я займалася художньою гімнастикою, десять років – спортивними та бальними танцями, потім пішла в модельну школу і там брала участь в конкурсі «Міс бікіні».

Завдяки тому шоу відчула азарт, зрозуміла, що сцена – це моє і треба продовжувати. Наступними були конкурси «Міс ПГУ» і «Міс студентство Пензенської області».

Гоша : Мій перший конкурс називався, якщо не помиляюся, «Любов на всі часи», а якщо прив’язуватися до території, то він би міг іменуватися «Містер Гуртожиток». Потім – «А ну-ка, хлопці!» в ПГУ.

І оскільки обласного конкурсу «Містер студентство» в Пензі немає, то на всеукраїнський конкурс я потрапив, вигравши регіональний відбір.

– Гоша, існує думка, мовляв, подібні змагання – для дівчат. А ось мужики такий «нісенітницею» не займаються. Ну, як з танцями. Ви стикалися з цим упередженням?

– Ну, почнемо з того, що танцями я теж займаюся. Народними, в яких демонструється сила і спритність, завзятість молодецька. Що стосується конкурсу в Чебоксарах, то він позиціонувався як творчий, спортивний, інтелектуальний. Тобто це було не тільки про красу, а й про мужність і мізки.

– Стесняюсь запитати, а як у нас з мізками?

– Є трошки: червоний диплом бакалаврату, наукові статті, дві магістратури, які також планую закінчити з червоним дипломом.

– А ще я люблю екстремальні види спорту, особливо скелелазіння і сплави по гірських річках. Граю в театрі «Кирилиця».

Козак і козачка

– Хлопці, розкажіть про конкурс, на якому ви, крім самих себе, представляли Пензенської області, місцеве студентство!
Гоша : Ми готували два дефіле – національне і вечірній, творчі номери, самопрезентацію. У національному дефіле я виходив в костюмі пензенських козаків, з нагайкою в руках. Тема козацтва мені близька, тому що я родом з Краснодарського краю і є кубанським козаком.

Якби не поїхав до Пензи, вже осавулом був би. Мій творчий номер називався «Пісня некрасовских козаків». Некрасовці – вільний народ, який був змушений покинути межі України ще на початку XVIII століття, вони кочували по Османської імперії, а в ХХ столітті велика частина повернулася на історичну батьківщину. Тому в їхньому одязі, образі багато еклектики. Від усіх взяли потроху.

Мій герой не спить, не їсть, все сподівається на взаємність з боку обраниці.

Даша : Ми теж довго готувалися, творчий номер репетирували з партнером Кирилом Романчак кожен день протягом двох місяців. Номер про взаємовідносини чоловіка і жінки, який символічно називався «Зміїне почуття», був технічно складним, з підтримкою, акробатичними елементами.

Коли ми проганяли цей танець в Чебоксарах, чули зітхання в залі: хтось боявся, що Кирило мене не впіймає. Але у мене сумнівів в партнері не було.

– Даша, ваші наряди на конкурсі – це щось неймовірне

– На фінальному дефіле я одягла білу сукню з пір’ям, а на національному – костюм ансамблю «Козача застава». Велике спасибі за його надання художньому керівникові Андрію Сугоняко. Костюм надзвичайно красивий. Ми розшили його стрічками, додали каменів. Щороку в Пензі проблема з національними костюмами, тому що ми не славимося хутром і каменями. І щороку трохи програємо, наприклад, Башкирії. Цього разу хотілося все зробити по максимуму.

Про особисте життя

– Що запам’яталося і сподобалося, крім конкурсної програми?
Даша : Благодійна акція «Посади 550 дерев». В цьому році місту Чебоксари виповнилося 550 років, і ми разом з організаторами та волонтерами висадили ялини.

Тепер пам’ять про нас залишиться в Чувашії назавжди.
Гоша : Мені сподобалася самі учасники конкурсу і та дружня і творча атмосфера, яка там панувала.

– Даша, що ви відчули, коли після слів «Перша віце-міс» назвали ваше ім’я?

– Ну, звичайно ж, щастя! Я довго йшла до перемоги і думаю, що заслужила її. Це була радість, гордість за саму себе і своїх батьків Батьки, природно, теж були за мене дуже раді. Але, мабуть, найщасливіша в результаті виявилася бабуся, яка до сих пір на підйомі і розповідає про мене своїм сусідкам, хто ще не втомився слухати.

– Даша, ваші очі схожі на два прекрасних дорогоцінних каменю. Чи є хто-небудь, хто закоханий в ці чудові очі, і кому призначено їх сяйво?

– Ні. Але багатьом [сміється] мої очі, дійсно, подобаються.

– А як же логічно пояснити незрозумілий феномен, що молоду людину поки немає?

– Думаю, ще не час. Я вчуся, тренуюся, займаюся своєю справою: третій рік в модельному агентстві викладаю у дітей молодших і середніх груп дефіле і хореографію.

Насамперед – літаки

– Георгій, ну а у вас-то дівчина є? – Ні.

– Хлопців, так як так-то?

Гоша : Зараз у молоді інші плани. Ми прагнемо зробити кар’єру, міцно стати на ноги, а вже потім створювати осередок суспільства.

ЦЕ ЦІКАВО: Скільки важить камаз самоскид

– Ну добре. Ось ви такі красиві, розумні, цілеспрямовані! А чого ви хочете від життя?

Даша : Думаю, що у нас у всіх приблизно однакові плани і бажання – мати хорошу роботу і гідний заробіток, зробити кар’єру.

Гоша : Реалізувати себе. Я за освітою вчитель географії і хотів би спробувати себе на педагогічній ниві. Думаю, що якщо ти передовий фахівець, їздиш на конкурси, використовуєш у своїй роботі кращі практики колег, а, головне, живеш інтересами своїх учнів, то завжди будеш затребуваний, а, значить, крім усього іншого, зможеш заробляти гідно.

ПГУ КамАЗ 5320 пристрій в картинках

1 – гайка сферична з контргайкою.
2 – поршневий штовхач деактиватора зчеплення.
3 – запобіжний чохол.
4 – поршень виключення зчеплення.
5 – задня частина кістяка.
6 – комплексний ущільнювач.
7 – стежить поршень.
8 – клапан перепускний з ковпаком.
9 – діафрагма.
10 – клапан впускний.
11 – випускний аналог.
12 – поршень пневматичного типу.
13 – зливна пробка (для конденсату).
14 – фронтальна частина корпусу.
«А» – підведення робочої рідини.
«Б» – надходження стисненого повітря.

Призначення і пристрій

Розглянутий вузол складається з наступних елементів:

Поршневого штовхача і регулювальної гайки.
Пневматичного і гідравлічного поршня.
Пружинного механізму, редуктора з кришкою і клапаном.
Сідла діафрагми, контрольного гвинта.
Перепускного клапана і поршневого стежить пристосування.

Особливості

Принцип дії

Після того, як нога забирається з педалі зчеплення, тиск підводить магістральної рідини падає до нульового показника. Внаслідок цього слабшає навантаження на гідравлічні поршні виконавчого і стежить механізму.

З цієї причини поршень гідравлічного типу починає переміщатися в зворотному напрямку, закриваючи впускний клапан і блокуючи надходження тиску з ресивера. Натискна пружина, впливаючи на стежить поршень, відводить його в вихідну позицію.

виробництво

Запчастини КамАЗ (ПГУ) виробництва ВАТ «КамАЗ» (номер за каталогом 5320) з вертикальним розміщенням стежить пристосування. Пристрій над корпусом циліндра використовується на варіаціях під індексом 4310, 5320, 4318 і деяких інших.
WABCO. ПГУ під цією маркою виробляються в США, відрізняються надійністю і компактними габаритами. Ця комплектація обладнана системою стеження за станом накладок, рівень зносу яких є визначити без демонтажу силового агрегату. Більшість вантажівок з коробкою передач серії 154 оснащуються саме цим пневмогідравлічним обладнанням.
Пневмогидроусилителя зчеплення «ВАБКО» для моделей з КПП типу ZF.
Аналоги, що випускаються на заводі в Україні (Вовчанськ) або Туреччині (Yumak).

обслуговування

Для підтримки робочого стану вузла здійснюють такі роботи:

Візуальний огляд, що дозволяє виявити видимі витоку повітря і рідини.
Підтягування фіксують болтів.
Регулювання вільного ходу штовхача за допомогою сферичної гайки.
Доливку робочої рідини в баку системи.

розбирання

Дана процедура при необхідності виконується в наступному порядку:

Задня частина корпусу затискається в лещатах.
Відкручуються болти. Знімаються шайби і кришка.
Вилучається клапан з корпусних частини.
Демонтується фронтальний остов разом з пневматичним поршнем і його мембраною.
Знімаються: діафрагма, що стежить поршень, стопорне кільце, елемент виключення зчеплення і корпус ущільнювача.
Видаляється перепускний клапанний механізм і люк з випускним ущільнювачем.
Остов виймається з тисів.
Демонтується завзяте кільце задньої частини корпусу.
Стрижень клапана звільняється від усіх конусів, шайб і сідла.
Стежить поршень знімається (попередньо необхідно прибрати стопор і інші супутні елементи).
З фронтальної частини корпусу витягується пневматичний поршень, манжета і стопорне кільце.
Потім всі деталі промиваються в бензині (гасі), обдати стисненим повітрям і проходять етап дефектації.

ПГУ КамАЗ: Устройство и принцип работы

Прикладываемые усилия, необходимые для рабочих процессов грузовика, пропорциональны габаритам машины. ПГУ КамАЗ, снижает нагрузку, необходимую для функционирования важнейшего элемента в управлении автомобилем, сцеплении.

Непосвященный пользователь вряд ли оценит узел, ведь без усилителя схема переключения передач и рабочее состояние автомобиля не пострадают. Однако, непосредственный участник управления, знает истинную цену механизма. С отсутствием ПГУ возрастает утомляемость водителя, и снижается манёвренность техники. Как следствие, страдает безопасность на дорогах и увеличивается количество аварийных ситуаций, а это уже человеческие жизни.

Устройство и особенности ПГУ КамАЗ

Большинство машин КамАЗ, как старого, так и последнего выпуска используют в конструкции трансмиссии усилитель, основанный на принципах пневматики и гидравлики. Узел устанавливается на машинах КамАЗ: 4310, 55111, 65115 и др. Применение обусловлено усилием, развиваемым пружинами для функционирования сцепления с таким большим весом. Среднестатистический человек не в состоянии в течение рабочего дня эксплуатировать автомобиль КамАЗ без усилителя, не потеряв бдительность и внимание. Работа ПГУ КамАЗ облегчает выполнение поставленной задачи, изделие встраивается в механизм сцепления, за счёт чего утомляемость и работоспособность водителя остаётся на требуемом уровне.

Особенность некоторых автомобилей КамАЗ, одновременное использование ПГУ с делителем коробки передач. Как правило, усилитель — составная часть коробки, располагающаяся между коробкой и делителем. Переключение скоростей сопровождается отключением делителя, за это отвечает пневматика машины. Процесс возможен благодаря клапану, который приводится в действие штоком ПГУ. Это означает, что срабатывание и отключение делителя происходит синхронно, посредством наложения и снятия напора с ножного рычага сцепления.

Принцип работы ПГУ

Сегодня в трансмиссию машины встраивают преобразователи усилия нескольких типов, тем не менее, принцип работы ПГУ КамАЗ одинаков. Конструктивно, механизм связан двумя узлами, помещенными в остов:

Устройство слежения управляет ПГУ, контролируя усилие, с которым водитель давит на ножной рычаг сцепления. Когда давление достигает нужного значения, порция воздушной массы подаётся в цилиндр. В состав устройства слежения входит мембрана, иногда выполняющая роль уплотнителя деталей остова. Также в механизме предусмотрен поршень, связанный с ножным рычагом сцепления посредством гидравлики. Кроме того, в наличии клапана впуска и выпуска, оба относятся к пневматике и взаимодействуют с поршнем. Поскольку в работе механизма участвуют как гидравлические, так и пневматические элементы, к ПГУ подают и воздух и жидкость.

Цилиндр пневматики работает как привод механизма сцепления. Составные части узла, поршень и упругий элемент, помещённые в цилиндрический корпус. Деактивируется и активируется сцепление посредством штока, выходящего из усилителя и закреплённого на поршне. В некоторых модификациях толкатель управляет клапаном, выключающим делитель. Процесс возможен за счёт закреплённого упора на детали.

Благодаря компактным размерам, механизм ПГУ монтируется на корпусе сцепления. Вилка штока деактивации сцепления взаимодействует с толкателем усилителя за счёт упора через крепёжное изделие сферического профиля. Соединение не жёсткое, за счет чего возможна регулировка ПГУ КамАЗ сменой дислокации гайки на штоке.

Когда ножной рычаг отжат, устройство слежения ПГУ КамАЗ не даёт открыться пневматическому клапану впуска. Таким образом, воздушная масса из контура пневматики не подаётся в цилиндрическую полость исполнения, упругий элемент держит поршень в конечной мёртвой точке, сцепление включено. Приложенное усилие на ножной рычаг провоцирует рост напора смазки в механизме слежения. Движение поршня под воздействием давления открывает впускной пневматический вентиль, воздушная масса под напором входит в цилиндрическую полость исполнения, перемещает поршень, а толкатель деактивирует сцепление. Снятие ноги с рычага запускает возвратную реакцию. Впускной вентиль пневматики закрывается, вентиль выпуска наоборот — открыт. Падение напора в цилиндрической полости исполнения включает сцепление.

Водитель способен воздействовать на уровень работы механизма, меняя величину усилия на рычаге. Таким образом, происходит адаптация механизма под условия эксплуатации транспортного средства.

ПГУ производства «WABCO» на КамАЗ:

Усилители, применяемые на КамАЗ

Конструктивно, машины КамАЗ предусматривают применение изделий как собственного, так и зарубежного выпуска. Принцип действия механизмов идентичен, отличаются устройства характеристиками и конструкцией.

Так, усилитель 5320, выпускаемый на Камском заводе, конструктивно использует отвесную схему размещения следящего механизма, цилиндр пневматики так же установлен вертикально. Такие устройства используют на модификациях: 5320, 4310, 43118 и др.
Усилитель «WABCO» выпускается в Соединённых Штатах Америки. Изделие отличается компактными размерами и контрольными метками износа накладок, что облегчает использование ПГУ. Подобные устройства используют на новых моделях автомобилей КамАЗ: 5460, 6450, 6460, 65117 и др. Усилитель совместим с коробками «154» серии, которые используют с силовыми агрегатами, отвечающими стандартам Евро-2 и Евро-3.
ПГУ «WABCO» для модификаций КамАЗ: 6460, 6520 и другой техники с коробками ZF.
ПГУ «WABCO» для модификаций КамАЗ: 4308, на который установлена коробка ZF на пять скоростей.
ПГУ, выполненные по типу «WABCO», выпуск налажен в Украине и Турции.

Неисправности ПГУ КамАЗ

Осмотр и проверка работоспособности ГПУ проводятся совместно с механизмом сцепления. Регламент проведения манипуляций расписан в документации к каждому автомобилю. Усилитель проверяют на утечки масла, воздуха, контролируют усилия затяжек креплений. Регулируют ход ножного рычага посредством положения сферической гайки, проверяют уровень жидкости в гидравлическом бачке. В случае серьёзных поломок, меняют или делают ремонт ПГУ КамАЗ.

Замена сопровождается манипуляциями:

Открыть перепускной клапан для выхода воздушных масс;
Снять пружинный механизм, прижимающий рычаг вала вилки деактивации сцепления;
Удалить смазку из гидравлического контура;
Отсоединить патрубки пневматики и гидравлики;
Снять ПГУ.

Демонтированный ПГУ КамАЗ:

После демонтажа проверяют техническое состояние деталей и узлов ПГУ. Внимание уделяют уплотнениям и зеркалу цилиндра — поверхность без следов механического воздействия. Кроме того, проводится замер внутреннего поперечника на соответствие установленным допускам и посадкам.

Отремонтированный или вновь приобретённый усилитель монтируют на место, выполняя действия в обратном порядке. После монтажа проверяют герметичность гидравлики и пневматики. Для этого заполняют контур жидкостью в необходимом объёме.

Как правило, усилитель работает без проблем от пяти до десяти лет. В случае поломок, целесообразней заменить изделие новым. ПГУ ремонтируют при лёгких или несерьёзных дефектах. Причины отказа ПГУ КамАЗ, возможные неисправности и их устранение выполняются на оборудовании, работниками сервиса.

Часто наблюдаемые поломки:

Под воздействием масла разбухли резиновые уплотнители, как следствие, заклинило поршень ПГУ;
Клапан выпуска не пропускает, либо пропускает в недостаточном объёме воздушные массы;
Наличие в контуре гидравлики пузырьков воздуха, как следствие, провалы в работе ножного рычага.

Ремонт ПГУ КамАЗ своими руками

В случае самостоятельного выполнения работ, манипуляции проводят согласно инструкции. Прежде, выполняют разборку демонтированного устройства в таком порядке:

Фиксируют заднюю часть остова, используя зажим;
Выкручивают фиксаторы;
Демонтируется закрывающий элемент, подводящий воздушные массы;
Изымается вентиль;
Демонтируется остов совместно с поршнем контура пневматики;
Убираются пружинные элементы диафрагмы и поршня контура пневматики;
Демонтируется перепонка;
Перебирают: уплотнение, демпфер упора, поршни слежения и деактивации сцепления;
Демонтируется закрывающий элемент с прокладкой выпуска и перепускным вентилем;
Задняя часть остова изымается из держателя;
Убирается кольцо — фиксатор;
Разбирается стержень клапана;
Убирается кольцо уплотнения корпуса поршня слежения;
Разбирается поршень слежения;
Достаётся уплотнительное кольцо и поршень пневматики;
Снимается манжета с поршня пневматики.

Самостоятельный ремонт ПГУ:

После того, как перебрать ПГУ на КамАЗе удалось, детали очищают, сушат и осматривают, нет ли повреждений. Отбракованные части заменяют новыми и собирают изделие в противоположном порядке.

Регулировка ПГУ КамАЗ

После того, как механизм подвергся переборке, починке, сборке и установлен обратно на место, делают финишную процедуру — регулируют усилитель. Процедура считается выполненной, если толкатель пневматического контура преодолевает расстояние не менее двадцати пяти миллиметров. Меньшее значение ведёт к неустойчивой работе и отключению сцепления. Для тестирования полного хода, ножной рычаг выжимают до упора. В случае, если показатель не на должном уровне, проверяют наличие жидкости в ёмкости главного цилиндра привода сцепления и свободное перемещение. При обнаружении пузырьков воздуха в контуре, массы удаляют.