Топ-5 двигунів, що встановлюються на BMW 3-Series

Мотори БМВ стають компактніше і потужніше. Коротка історія найвидатніших двигунів BMW

З запуском нової, трохи покращеною 3-Серії, Bayerische Motoren Werke, переглянула назви лінійки двигунів, внісши в їх ряди деяку плутанину. Наприклад, в Європі нова модель 330i замінить попередню 328i, але станеться це чисто номінально, так як мотор не змінить свій обсяг і все також буде представлений 2.0 літрами.

Пам’ятається, були трохи інші часи, коли все було інакше. Все було набагато простіше і інтуїтивно зрозуміліше. Модель 328i передбачала, що під капотом буде знаходитися 2.8-літровий мотор, а 330i, звичайно ж, мало 3.0 літровий двигун під капотом. І так далі, і тому подібне, за номіналом.

За логікою речей такий «підроблення» не випадковий і частково виправданий. Обсяги моторів, безумовно, стають все скромнішими, але ось потужність…, потужність навпаки зростає, причому дуже швидкими темпами. Не встигнеш озирнутися, а нова модель обходить минулорічну на добрі пару десятків кінських сил. За десятиліття безперервного прогресу, двигуни, вважалися на початку 90-х малолітражними, 1.6, 1.8 і навіть 2.0 літрові мотори зараз видають потужність більшу, ніж ту яку розвивали 2.5, 3.0, а то й 4.0 літрові агрегати в кінці XX століття.

Кодові позначення BMW: Частина 2

Ось і виходить, що якщо вважати за кінським силам під капотом, то який-небудь BMW зі «скромним» і ні чим, ні примітним движком у 2.0 літра може спокійно зробити за пікової потужності 4.0 літрового монстра минулого століття. Про інші важливі параметри як вихід на піковий крутний момент з 1.800 – 2.000 об/хв або економічність при звичайній експлуатації взагалі мовчимо.

А щоб психологічно покупцям було комфортніше і не відлякувати клієнтів шильдиками 1.6 – 1.8 на кришці багажника, BMW, як і інші провідні автовиробники експериментують з назвами своїх моделей, не писати ж кінські сили на бортах, насправді ж?!

Щоб зрозуміти всю глибину змін номенклатури двигунів BMW, ми спробуємо з’ясувати які Топ-5 моторів BMW ставилися на автомобілі 3-Series протягом довгих років. Включаючи і «M» моделі.

5 – BMW M42 B18, 1.8 літра, рядний чотирициліндровий, 138 л. с. (Е30, Е36)

П’яте місце зайняв відомий багатьом 1.8 літровий агрегат BMW. Тихіше, тихіше, не женіть коней! Ми розуміємо, що це може бути і не самий крутий мотор з Баварії, але вислухайте нас.

По-перше, де він використовувався? В легких кузовах e30 і e36, найчастіше у моделях 318iS. Визнаємо, це не найкращі БМВ по динаміці і драйву (так вже повелося, що власникам БМВ всім як одному подавай цей горезвісний «драйв»), але 1,8-літровий мотор все-таки виконав свою місію. За прийнятну ціну ви купували навколоспортивний автомобіль з широкими можливостями доопрацювання і динамікою в стоковому стані трохи більше 10 секунд. Для кінця 80-х-першій половині 90-х це було по – справжньому цінним проривом. Баварці привезли відчуття спортивного автомобіля в маси. Причому придбати моделі з цим двигуном могли всі охочі без переплат.

Цей чудовий двигун з системою газорозподілу DOHC з 16 клапанами був легкий, простий в обслуговуванні, надійний і оборотист. Остання частина важлива, вона, поряд з не дуже якісною шумоізоляцією, створювала відчуття спортивності навіть на невеликих швидкостях.

Моделі BMW 3-Series з 1.8-літровим мотором були збалансовані і приємні в управлінні транспортні засоби.

Двигун навіть мав деякі цікаві характеристики, такі як кований сталевий колінчастий вал і зварний трубчастий випускний колектор замість чавунного литого.

4 – M30 B32, 3.2 літра, рядний шестициліндровий, 190 л. с. (Е30)

Ви коли-небудь чули про двигуні 333i? Якщо немає, нічого страшного, то ніхто вас за це засуджувати не стане, так як це була вкрай рідкісна партія і була доступна тільки на Південно – Африканському ринку. Тим не менш, це движок – офіційна робота Баварських інженерів, які пройшли навчання, і вона була зроблена на відмінно! Масивний 3.2-літровий рядний шестициліндровий двигун, взятий від преміального седана 733i, був переміщений в легке, спортивне купе Е30 не без допомоги фахівців Альпіна. Уявляєте, що за «монстр» народився в кінці 1980-х років. Купе – пушинка з величезним двигуном від Титану.

Високооборотний мотор з відмінними характеристиками чудово відчув себе на новому місці. Цей буркотливий 194 сильний красень давав фори навіть мотору моделі BMW M3, развивавшему 192 л. с. з його 2.3 – літровим спортивним чотирициліндровим мотором.

Технічні характеристики: Найбільш популярних автомобілів в 2015 році

Чому німці не розвинули успіх далі і не запропонували модель для поширення на інші континенти? Справа була в тому, що в ПАР в ті роки превалювала ідея, про те, що крутий автомобіль повинен бути компактний і легкий і нести у своєму підкапотному просторі найбільший з доступних двигунів. Чи треба говорити, норов купе був ще той, не кожному була підвладна вся міць цього рідкісного самородка.

3 – M47, 2.0 літровий бензиновий рядний чотирициліндровий, 136 л. с. (Е46)

З цим двигуном, BMW показала, що дизель може бути веселим. По суті, модель 320d, що приводиться в рух 134 сильним 16-клапанним мотором, була швидше, ніж 2.0-літровий 6-циліндрова бензинова модель 320i, яка володіла 148 л. с. Обидві машини досягали 100 км/год за 9.9 секунд, після чого переваги дизеля в крутному моменті давали про себе знати і 320d легко обходила свого менше моторного колегу.

Незабаром після запуску у виробництво, 3-Series створена на базі М47 встановила високий стандарт для доступних, надійних і економічних спортивних седан. Звучить парадоксально? Може бути, однак це пояснює те, чому моделі 320d настільки успішні донині.

2 – S54, 3.2, рядний шестициліндровий, 338 к. с. (Е46)

Гаразд, годі говорити про 1,8-літрових двигунів і дизелях, пора виводити важку артилерію. Цей 3.2-літровий монстр, що стояв на E46 M3, безсумнівно, є одним з кращих двигунів БМВ з коли-небудь створених. У його основу ліг М54 DOHC рядний шестициліндровий двигун, використовувався алюмінієвий блок і цілісна алюмінієва головка блоку циліндрів.

Він мав індивідуальні дросельні заслінки для кожного циліндра, полегшені поршні, більш великі впускні клапани, системи зміни фаз газорозподілу високого тиску високого тиску VANOS для змінюваних фаз газорозподілу, список передових технічно рішень не повний, його можна продовжувати довго…

S54 не далекий від гоночних двигунів BMW і був останнім атмосферних рідним мотором устанавливавшемся на M3. Потужності було достатньо для розгону M3 від 0 до 100км/год за 5.1 секунди, з максимальною швидкістю обмежена на позначці в 250 км/ч.

1 – S65, 4,0 літра, 420 к. с. (Е90/92/93)

Який найпростіший спосіб розробити двигун V8? Ну, в разі БМВ потрібно як позбавитися від двох циліндрів у двигуна S85 V10. Так, версія V8 встановлена на 4-му поколінні M3 є похідною від жахливого, натхненного F1, дорожнього V10, який був у виробничій лінійки БМВ.

Дивіться також: Топ-10 кращих БМВ

Завдяки повністю алюмінієвої конструкції, цей двигун важить всього 202 кг, що означає, що він на 15 кг легше, ніж S54 блок. Крім того, в ньому є система регенерації енергії гальмування, яка означає, що генератор заряджає акумулятор тільки під час гальмування і уповільнення.

Кульмінаційний момент, цей двигун був також доступний в 4-дверної версії M3, що робить цей седан M3 самої хардкорного версією BMW 3 Series з коли-небудь створених.

А який ваш улюблений двигун BMW 3 Series?

Що значить об’єм двигуна

Підбираючи новий автомобіль, покупець орієнтується різні параметри. Один із них – об’єм двигуна. Багато хто помилково вважає, що це єдиний фактор, який визначає, наскільки потужним буде авто. Спробуємо розібратися, що означає робочий об’єм двигуна, і на які параметри він впливає.

Що таке об’єм двигуна

Робочим об’ємом ДВС вважається сума обсягу всіх циліндрів двигуна. Від цього показника відштовхуються автомобілісти, плануючи покупку авто. Завдяки даній цифрі можна визначити, на скільки кілометрів вистачить черговий заправки. У багатьох країнах на цей параметр орієнтуються, визначаючи, який податок повинен заплатити господар транспортного засобу. Що ж таке робочий об’єм, і як він обчислюється?

Об’єм двигуна – це сумарний об’єм усіх циліндрів, або об’єм одного циліндра, помножений на їх кількість.

Так, чотирициліндровий двигун з робочим об’ємом циліндрів 500 см має приблизний об’єм 2,0 літра. Однак 12-циліндровий двигун з робочим об’ємом 500 см буде мати загальний робочий об’єм 6,0 літрів, що робить його набагато більш об’ємним.

У двигунах внутрішнього згоряння теплова енергія перетворюється на обертальну. Даний процес відбувається наступним чином.

У камеру згоряння через впускний клапан надходить суміш повітря і палива. Іскра від свічки запалювання запалює пальне. В результаті утворюється невеликий вибух, який штовхає поршень в низ, завдяки чому відбувається обертання колінчастого вала.

Від літражу мотора залежить, наскільки сильним буде цей вибух. В автомобілях з атмосферними двигунами обсяг циліндра – ключовий фактор, що визначає потужність силового агрегату. Сучасні автомобілі оснащуються додатковими нагнітачами і системами підвищення ККД мотора. Завдяки цьому потужність збільшується не від кількості надходить паливної суміші, а за рахунок підвищення продуктивності процесу горіння, і використання всієї звільненої енергії.

Ось чому малий обсяг турбированного двигуна не обов’язково означає, що він малопотужний. Прикладом тому служить розробка фордовских інженерів – система EcoBoost. Ось порівняльна таблиця потужностей деяких типів двигунів:

Як видно, не завжди збільшений літраж означає більшу потужність. Звичайно, чим складніше система уприскування палива, тим дорожче двигун в обслуговуванні, але такі мотори будуть економічнішими і будуть відповідати екологічним нормам.

особливості розрахунку

Як вираховується робочий об’єм ДВС? Для цього існує проста формула: h (хід поршня) множиться на площу перерізу циліндра (площа кола – 3,14 * r 2 ). Ходом поршня вважається висота від його нижньої мертвої точки до верхньої.

Більшість двигунів внутрішнього згоряння, які встановлюються в автомобілі, мають кілька циліндрів, і всі вони однакового розміру, тому отриману цифру потрібно помножити на кількість циліндрів. Результатом буде робочий об’єм двигуна.

Повний обсяг циліндра – це сума його робочого об’єму та об’єму камери згоряння. Ось чому в описі характеристик автомобіля може стояти показник: обсяг двигуна – 1,6 літра, а робочий об’єм – тисяча п’ятсот дев’яносто чотири см 3 .

Про те, як даний показник і ступінь стиснення впливають на показник потужності ДВС, можна прочитати тут.

Як визначити обсяг циліндра двигуна

Як і обсяг будь-якої ємності, обсяг циліндра розраховується, виходячи з розмірів його порожнини. Ось які параметри необхідно знати, щоб обчислити цю величину:

• Висота порожнини;
• Внутрішній радіус циліндра;
• Довжина кола (якщо основа циліндра не має форму ідеального кола).

Спочатку проводиться розрахунок площі кола. Формула в цьому випадку проста: S = П *R 2 . П – постійна величина і дорівнює 3,14. R – радіус кола основи циліндра. Якщо у вихідних даних вказується не радіус, а діаметр, тоді площа кола буде такою: S = П *D 2 і результат поділений на 4.

Якщо складно знайти вихідні дані радіуса або діаметра, то площа підстави можна розрахувати самостійно, заміривши попередньо довжину окружності. У цьому випадку площа визначається за формулою: Р 2 / 4Р.

Після того, як була підрахована площа основи циліндра, розраховується обсяг циліндра. Для цього на калькуляторі множиться висота ємності на S.

Як збільшити обсяг двигуна

В основному це питання виникає у автомобілістів, які хочуть збільшити потужність мотора. Про те, як впливає ця процедура на ефективність ДВС, розказано в окремій статті. Об’єм двигуна безпосередньо залежить від діаметру окружності циліндрів. І перший спосіб змінити характеристики силового агрегату – розточити циліндри на більший діаметр.

Другий варіант, який допоможе додати трохи кінських сил мотору – встановити нестандартний для даного агрегату колінчастий вал. Збільшивши амплітуду обертання кривошипа, можна змінити робочий об’єм двигуна.

Виконуючи тюнінг, варто врахувати, що збільшення обсягу не завжди означає більше потужності. Але при такій модернізації автовласникові потрібно придбати інші деталі. У першому випадку це будуть поршні з великим діаметром, а в другому – повністю вся поршнева група разом з коленвалом.

Класифікація автомобілів з урахуванням обсягу двигуна

Так як не існує транспорту, який відповідав би запитам всіх автомобілістів, виробники створюють мотори з різними характеристиками. Кожен, виходячи зі своїх переваг, підбирає певну модифікацію.

За літражу двигуна всі автомобілі поділяються на чотири класи:

• Мікролітражні – машини з мотором, об’єм яких не перевищує 1,1 літра. Наприклад, серед таких транспортних засобів CITROEN C1 и FIAT 500C.

• Малолітражні – авто, об’єм ДВС яких варіюється від 1,2 до 1,7 л. Такі машини користуються популярністю серед тих, кому важлива мінімальна показник витрати з середньою продуктивністю. Представниками такого класу є DAIHATSU COPEN 2002-2012 рр и ЛИМОН БЕРЛІНГО ВАН.

• Среднелітражние – силовий агрегат в таких автомобілях має обсяг від 1,8 до 3,5 л. У цей клас входять такі моделі, як КУПИТИ РЕГАЛЬНИЙ ТУРКС и ЗЕМЕЛЬНИЙ РІВНИЙ РІЗНИЙ РІВНИЙ ЕВОК.

• Великолітражні – в таких авто обсяг ДВС буде більше 3,5 л. Серед представників даного класу: АВТОМАТИЧНИЙ ВАНКІВСЬКИЙ МЛЕЧНИК 2013, 2018 ШЕВРОЛЕТ КАМАРО и БЕНТЛІ КОНТИНЕНТАЛЬНИЙ GT КОНВЕРТЕЙЛ.

Дана класифікація діє в разі бензинових агрегатів. Часто в описі характеристик можна зустріти дещо іншу маркування:

• B – компактні машини з літражем 1,0 – 1,6. Найчастіше це бюджетні варіанти, такі як СКОДА ФАБІЯ.

• C – в дану категорію входять моделі, що поєднують в собі середню ціну, непогану продуктивність, практичність і презентабельний зовнішній вигляд. Мотори в них будуть об’ємом від 1,4 до 2,0 літрів. Представником даного класу є SKODA OCTAVIA 4.

• D – найчастіше такими автомобілями користуються ділові люди та сім’ї. У машинах двигун буде об’ємом в 1,6-2,5 літра. Список моделей у цьому класі не коротший, ніж у попередньому сегменті. Один із таких автомобілів – VOLKSWAGEN PASSAT.

• E – транспортні засоби бізнес-класу. ДВС в таких моделях найчастіше об’ємом в 2,0 л. і більше. Прикладом таких авто є AUDI A6 2019.

Крім літражу в даній класифікації враховуються такі параметри, як цільовий сегмент (бюджетна модель, середня вартість або преміум), габарити кузова, комплектація систем комфорту. Іноді виробники комплектують малолітражними моторами автомобілі середнього і вищого класів, тому не можна сказати, що представлені маркування мають жорсткі межі.

Коли модель автомобіля коштує між сегментами (наприклад, за технічними характеристиками це клас С, а системи комфорту дозволяють віднести авто до класу Е), до букви додають «+».

Крім згаданої класифікації існують і інші маркування:

• J – позашляховики і кросовери;
• M – мінівени і мікроавтобуси;
• S – спортивні моделі автомобілів.

Мотори таких автомобілів можуть мати різний обсяг.

На що впливає об’єм двигуна?

Насамперед обсяг циліндрів впливає на витрату палива (щоб знизити цей параметр в об’ємних моторах використовуються різні допоміжні системи, наприклад, безпосереднє упорскування, турбонаддув тощо). Чим більше палива згорятиме, тим більше енергії виділятиметься в кожному такті робочого ходу. Наслідком цього ефекту є підвищення потужності силового агрегату порівняно з аналогічним ДВЗ меншого об’єму.

Але навіть якщо в моторі використовується додаткова система, що знижує «ненажерливість» мотора, в аналогічному ДВЗ зі збільшеним обсягом витрата палива буде вищою. Наприклад, витрати бензину в моторі на 1.5 літра в режимі міської їзди становитимуть близько 9 літрів на 100 кілометрів (це залежить від габаритів автомобіля, його завантаження та систем, які в ньому використовуються). Якщо збільшити обсяг того ж двигуна всього на 0.5 літрів, то в тому ж режимі його «ненажерливість» становитиме вже близько 12 літрів на сотню.

Але з іншого боку потужний мотор дозволяє рухатися жвавіше, що скорочує час роботи в неекономічному режимі. Причому принцип для більшої потужності потрібен більший обсяг працює тільки для легкового транспорту. У разі вантажівок не завжди збільшений об’єм двигуна призведе до збільшення кінських сил. причина в тому, що ключовим параметром для ДВЗ вантажного транспорту є високий момент, що крутить, на різних оборотах коленвала.

Об’єм двигуна та потужність, витрата палива,

Наприклад, тягач КамАЗ 54115 оснащується силовим агрегатом об’ємом 10.85 літра (деякі малолітражки оснащуються мотором, об’єм яких відповідає об’єму одного циліндра в КамАЗі). Але потужність цього агрегату всього 240 кінських сил. У порівнянні з ним двигун BMW X5 на три літри розвиває 218 кінських сил.

У легковому транспорті обсяг ДВС безпосередньо впливає динаміку транспорту, особливо за низьких і середніх оборотах коленвала. Але на цей параметр впливає не тільки літраж мотора, але і його компонування (який кривошипно-шатунний механізм чи розподільний вал стоїть).

Чим вище об’єм мотора, тим витриваліша повинна бути трансмісія автомобіля, його ходова частина і підвіска, тому що на ці системи впливатиме вже велике навантаження. Вартість таких деталей набагато вища, тому і ціна за машину з об’ємнішим мотором теж більша.

Розглянемо зв’язок обсягу та витрати палива, крутного моменту та ресурсу мотора.

Об’єм двигуна та витрата палива

Логічно чим більше повітряно-паливної суміші потрапляє в циліндр на такті впуску, тим більше потужності буде вивільнятися під час роботи мотора. Звичайно, це прямо пропорційно впливає на «ненажерливість» двигуна. Але це лише частково. Так можна сказати про старі мотори. Наприклад, робота карбюраторного ДВЗ залежить виключно від фізики (має велике значення розмір впускного колектора, розмір камер у карбюраторі, величина отворів у жиклерах тощо).

Що сильніше водій натискає на педаль газу, то більше він витратить бензину. Правда, якщо карбюраторний двигун працює на природному газі (ГБО другого покоління), це теж не діє, тому що газ надходить у карбюратор під тиском, що регулюється при налаштуванні редуктора. І тут потік йде постійно одному обсязі. Тому якщо машина їде швидше, вона спалити менше газу.

З впровадженням сучасних технологій дволітровий мотор останнього покоління може мати значно меншу витрату порівняно з меншим об’ємним ДВЗ, випущеним у минулому столітті. Звичайно, більший обсяг, як і раніше, має велике значення для витрати, але тепер «ненажерливість» агрегату залежить не тільки від цього фактора.

Прикладом тому служить той самий тип мотора з 8 і 16 клапанами. При ідентичному обсязі циліндрів 16-клапанник буде потужнішим і менш ненажерливим. Причина в тому, що процес подачі свіжої повітряно-паливної суміші та видалення газів, що відпрацювали, в ньому більш оптимальний.

Але якщо порівнювати карбюраторний 16-клапанний ДВС та інжекторний аналог, то другий буде ще потужнішим і економічнішим за рахунок мінімальної порції бензину на кожен такт впуску. Роботою форсунками управляє електроніка, а не тільки фізика, як у випадку з карбюратором.

А коли в моторі використовується фазообертач, тонко налаштована паливна система, запалення та інші системи, то машина не тільки буде динамічнішою, але й витрачатиме менше палива, і при цьому відповідатиме вимогам екологічних стандартів.

Детальніше про зв’язок витрати і об’єму ДВС розповідається в відео:

Об’єм двигуна та крутний момент двигуна

Ще один параметр, на який впливає збільшений обсяг, це момент, що крутить. Високу потужність можна отримати, якщо розкрутити колінвал у малолітражці за рахунок турбіни (приклад цього служить двигун EcoBoost від Ford). Але що менший обсяг циліндрів, то менше тяги розвиватиметься на менших оборотах.

Наприклад, у порівнянні з екобусом на один літр 2.0-літровий дизельний агрегат матиме набагато менше потужності, але в тязі на півтори тисячі оборотів він матиме набагато більшу тягу.

Тому малолітражні мотори більш практичні на автомобілях гольф-класу, оскільки вони легкі. Але для преміальних седанів, мінівенів або пікапів такі агрегати не підходять, тому що у них маленький крутний момент на низьких і середніх оборотах, що дуже важливо для важкого транспорту.

Об’єм двигуна та його ресурс

І ще один параметр, який залежить від розмірів циліндрів, це робочий ресурс силового агрегату. При порівнянні моторів об’ємом на 1.3 і 2.0 літра з потужністю 130 кінських сил видно, що для досягнення потрібної тяги 1.3-літровий ДВС потрібно сильніше розкручувати (або встановлювати турбіну). Більш об’ємний двигун із цим завданням впорається значно легше.

Об’єм двигуна та реєстр двигуна

Чим частіше водій “вичавлюватиме соки” з мотора, тим менше агрегат прослужить. З цієї причини сучасні ДВЗ із мізерним споживанням палива та найвищою для свого обсягу потужністю мають ключовий недолік – низький робочий ресурс. Незважаючи на це, більшість автовиробників продовжують розробляти менш об’ємні ДВЗ із великою потужністю. Найчастіше це робиться на користь компаніям, які стежать за дотриманням екологічних стандартів.

Плюси і мінуси ДВС з великим і малим об’ємом

Багато автомобілістів, вибираючи новий автомобіль, орієнтуються не тільки на дизайн машини та її комплектацію, а й на об’єм двигуна. Хтось не вкладає в цей параметр особливого сенсу – для них є важлива цифра, наприклад, 3.0. Деякі чітко розуміють, який об’єм має бути в моторі їхньої машини, і чому саме такий.

Визначаючись із цим параметром, важливо пам’ятати, що як у малолітражок, так і у авто з об’ємним ДВС є як свої плюси, так і мінуси. Так, що більший обсяг циліндрів, то більше вписувалося потужність агрегату. Це підвищує динамічність машини, що є незаперечним плюсом як на старті, так і при виконанні обгону. Коли такий автомобіль рухається у місті, його силовий агрегат не потрібно постійно розкручувати, щоб розпочати рух при включенні зеленого світла світлофора. Також у такому автомобілі можна спокійно включити кондиціонер без шкоди для холостих оборотів.

У об’ємних моторів значно більший робочий ресурс, порівняно з малолітражними аналогами. Причина в тому, що водій рідко виводить агрегат на максимальні обороти (мало ділянок, на яких можна задіяти весь потенціал ДВЗ). Малолітражка навпаки працює на підвищених оборотах, наприклад, на старті або при переході на наступну передачу. Щоб малолітражні ДВС були здатні забезпечити машині гідну динаміку, виробники оснащують їх турбонагнітачами, що ще більше скорочує їхній робочий ресурс.

Однак великі мотори не тільки коштують дорожче за стандартні агрегати. Іншим мінусом таких ДВЗ є підвищена витрата олії та антифризу, а їх обслуговування та ремонт теж коштують дорожче. При покупці авто з об’ємним двигуном автомобілісту доведеться заплатити більший транспортний податок, а при оформленні страховки сума внеску також прямо пропорційна обсягу агрегату.

З цієї причини, перш ніж зупиняти свій вибір на потужнішому агрегаті, потрібно врахувати, що протягом усієї його експлуатації автомобіліст може витратити значно більше грошей, ніж власник меншого ДВЗ, якому довелося вже витратитися на капітальний ремонт мотора.

Переваги малолітражних ДВС:

• дешевше вартість і обслуговування інших деталей, наприклад, коробки і ходової;
• економічна витрата палива;
• турбований варіант поєднує в собі високу продуктивність при мінімальних навантаженнях і невеликому робочому обсязі.

Недоліки двигунів з маленьким літражем:

• слабка потужність, через що автомобіль має маленької вантажопідйомністю;
• недостатня динаміка;
• низький ресурс мотора через часту їзди на підвищених обертах;
• турбований варіант дуже дорогий в обслуговуванні.

Переваги об’ємних моторів:

• потужність вище, ніж у економічних аналогів;
• збільшений ресурс (двигун рідше працює на максимальних обертах, тому буде довше служити);
• відмінна динаміка (для виконання обгону рідше потрібно перемикатися на знижену швидкість);
• взимку швидше прогріваються;
• атмосферні модифікації не вибагливі до якості палива.

Недоліки об’ємних силових агрегатів:

• обслуговування дорожче, ніж у випадку з економним аналогом (потрібно заливати більше масла і охолоджуючої рідини, встановлювати більш якісну коробку, підвіску і гальма);
• високі податки при перереєстрації (покупка на вторинному ринку) і розмитнення;
• збільшена витрата палива.

Як видно, обсяг мотора тісно пов’язаний з додатковими витратами, як у випадку з малолітражками, так і з більш «ненажерливими» аналогами. З огляду на це, підбираючи модифікацію авто по літражу, кожен автомобіліст повинен виходити з умов, в яких буде експлуатуватися машина.

За якими параметрами підбирати автомобіль – дивіться в даному відео:

Особливості експлуатації большелітражних автомобілів

Якщо порівнювати автомобілі з великим і маленьким об’ємом силового агрегату, то большелітражние двигуни працюють м’якше, а також не страждають від такого зносу, який природний для малолітражних турбірованних моторів. Причина в тому, що такого силового агрегату не потрібно виходити на граничні обороти, щоб досягти необхідної потужності.

Максимальне навантаження такий силовий агрегат відчуває, тільки коли транспортний засіб бере участь в спортивних змаганнях, наприклад, дріфтінге (детально про даному напрямку автоспорту читайте в іншому огляді). Про деякі інші спортивних змаганнях за участю потужних автомобілів можна прочитати тут.

Коли об’ємний силовий агрегат експлуатується в звичайних умовах, в ньому є запас потужності, який завжди залишається незадіяним на екстрений випадок. Звичайно, «темною стороною» двигуна з великим об’ємом є висока витрата палива. Однак для економного споживання пального можна правильно користуватися механічною коробкою передач, якщо в машині саме така трансмісія або вибирати правильний режим в разі робота або автомата. В окремому огляді ми розглядали шість порад щодо використання механіки.

Незважаючи на більший витрата, мотор, яка не задіє весь свій потенціал, отхажівает без капітального ремонту мільйон і більше кілометрів. У порівнянні з двигунами меншого обсягу це пристойна економія коштів – досить своєчасно виконувати технічне обслуговування автомобіля.

Чому сучасні позначення моделей не прив’язані до обсягу двигуна

Раніше, вибираючи модель автомобіля, можна було орієнтуватися по шильдикам, на яку модель варто звернути увагу, тому що ця табличка вказувала обсяг двигуна. Наприклад, п’ята серія BMW з 3.5-літровим силовим агрегатом раніше позначався на табличці за допомогою маркування 535. Але з часом все більше автовиробників стало оснащувати свої моделі турбірованнимі агрегатами, щоб підвищити потужність агрегату, але ця технологія дозволила набагато зменшити споживання палива, і, природно , зменшити об’єм циліндрів. При цьому на табличці напис не змінюється.

Прикладом тому служить популярна модель Mercedes-Benz 63 AMG. Спочатку під капотом цього автомобіля стояв 6.2-літровий атмосферний силовий агрегат. Але автовиробник вже давно замінив цей мотор на 5.5-літровий ДВС з подвійним наддувом (про те, як працює схожа система TwinTurbo, читайте тут). Проте, автовиробник не змінює шильдик 63AMG на більш відповідний.

Установка турбонаддува дозволяє пристойно збільшити потужність атмосферного мотора, навіть якщо зменшити його обсяг. Прикладом тому служить технологія Ecoboost. У той час як атмосферник на 1.6 літра буде мати 115 кінських сил (про те, як вони розраховуються, і що це таке, розповідається в іншій статті), Однолітровий екобуст розвине цілих 125 конячок, але буде задіяти набагато менше палива.

Другий плюс турбомоторов в тому, що середній і максимальний крутний момент і потужність доступні на більш низьких оборотах, ніж у атмосферников, які потрібно сильніше розкручувати для необхідної динамічності.

Що в автомобілі означає об’єм двигуна – 1,2 л, 1,4 л, 1,6 л тощо?

Маркування з подібними цифрами вказує на загальний обсяг всіх циліндрів двигуна. Це не загальна кількість палива, яка потребує ДВЗ на один цикл. Коли поршень знаходиться в нижній мертвій точці на такті впуску, більша частина об’єму циліндра заповнена повітрям із розпиленим у ньому паливом.

Якість повітряно-паливної суміші залежить від типу паливної системи (карбюратор або одна з модифікацій інжектора). Для ефективного згоряння бензину на один кілограм палива потрібно близько 14 кілограм повітря. Тому в одному циліндрі лише 1/14 частина обсягу складатиметься з парів бензину.

Щоб визначити, який об’єм одного циліндра необхідно загальний об’єм, наприклад, 1.3 літра (або 1300 кубічних сантиметрів), розділити на кількість циліндрів. Існує також таке поняття, як робочий об’єм двигуна. Це об’єм, що відповідає висоті руху поршня в циліндрі.

Робочий об’єм двигуна завжди менше загального об’єму, тому що він не включає розміри камери згоряння. Тому в технічній документації біля об’єму двигуна коштує дві різні цифри.

Різниця між об’ємом бензинового та дизельного двигуна

Бензин та дизельне паливо отримують з нафти, але спосіб їх виробництва та спосіб їх використання в автомобільних двигунах різняться, тому ніколи не слід заливати у свій автомобіль невідповідне паливо. Дизель багатший енергією, ніж бензин на літр, і розбіжності у тому, як працюють дизельні двигуни, роблять їх ефективнішими, ніж їхні бензинові аналоги.

Дизельний двигун того ж обсягу, що і бензиновий, завжди буде більш економічним. Це могло зробити вибір між ними простим, але, на жаль, це не так з кількох причин. По-перше, дизельні автомобілі дорожчі, тому часто вам потрібно бути водієм з великим пробігом, щоб побачити переваги економії в порівнянні з вищою ціною. інша пов’язана з цим причина полягає в тому, що дизельним автомобілям потрібні регулярні поїздки автомагістралями, щоб залишатися в хорошому стані, тому, якщо вам потрібна машина тільки для їзди по місту, дизель може не підійти. Третя причина полягає в тому, що дизелі виробляють більше місцевих забруднюючих речовин, таких як закис азоту, які впливають на якість повітря.

Дизель – гарне паливо для далеких поїздок на низьких оборотах, наприклад, для поїздок автомагістралями.

Бензин, з іншого боку, часто краще підходить для невеликих автомобілів і, як правило, більш популярний у хетчбеках та суперміні.

Відео на тему

У цьому невеликому відео розповідається про особливості моторів з великим обсягом: