Зміст:

1 Чи можна діагностувати несправність дизельних форсунок на автомобілі?
2 Відновлення, ремонт і заміна форсунок дизельних двигунів common rail: ознаки несправності та обладнання для ремонту »АвтоНоватор

Чи можна діагностувати несправність дизельних форсунок на автомобілі?

Багато людей приходять до нас на сервіс з питанням «чи можна перевірити ваші форсунки за допомогою комп’ютера?». Розповідаємо їм, що перевірка форсунок за допомогою комп’ютерної діагностики – це перевірка корекції. З її допомогою ми можемо тільки побачити можливість корекції на циліндрах.

Що таке корекція?

Ця інформація є дуже ексклюзивною і не була описана ніде раніше. Справа в тому, що корекція – це просто бажання програмного забезпечення зменшити або додати коригування на поставку певної кількості палива. Коригування цього процесу відбувається шляхом подовження або укорочення довжини імпульсу струму, що подається в форсунку. Навіщо це робить комп’ютер? Тому що форсунка несправна? Цей параметр можливий. Але, це лише один з десятка можливих варіантів. Давайте подивимося, що ще може сигналізувати комп’ютер таким чином:

Різне стиснення в різних циліндрах. Для того щоб отримати вибух такої ж потужності і рівномірної роботи двигуна, комп’ютер змінює параметри впорскування палива;
Погані гідравлічні компенсатори;
Зношений розподільний вал;
Дефект сидіння клапана;
Проколювання прокладки між циліндрами (невелика розбивка)
Зігнувся сполучний стрижень після гідроудару.
Тощо.

Найголовніша помилка!

Чи можна діагностувати несправність форсунок на автомобілі?
Як відомо, причини, за якими комп’ютер може так перерегулювати подачу палива – багато. Але, багато електриків з якихось невідомих причин вважають, що проблема криється в форсунках! Після цього такі форсунки потрапляють у відповідну службу, після чого встановлюються в машину, але, ситуація зовсім не змінюється, проблема залишається.

Однак умовну інформацію про форсунки можна знайти через комп’ютер. Але, навіщо умовно? Тому що на деяких машинах є технічні дані, які пояснюють, скільки форсунка повинна витікати при простої за 1 хвилину. Для деяких машин такої інформації немає, або вона приблизна.

Чому стенд кращий за комп’ютерну діагностику?

Стенд є значною перевагою перед комп’ютерною діагностикою з ряду причин. По-перше, форсунка на стенді перевіряється в максимальному, а не простому режимі. Крім того, в програмі стенду встановлюється спеціальний план випробувань, згідно з яким можна дізнатися, скільки саме повинна зливати форсунка в зворотню. Варто також зазначити, що BOSCH взагалі не надає інформації про повернення при простої. Крім того:

Форсунки BOSCH повинні бути перевірені відповідно до плану випробувань. Найпростіша форсунка цієї марки має не менше 5 контрольних точок, за допомогою яких можна перевірити її працездатность і як максимум – 9. Таким чином, ви перевіряєте форсунку тільки на 10-20% з усіх її показників!

Далі – ще більше. Delphi має 160 контрольно-пропускних пунктів. Комп’ютерна діагностика, знову ж таки, пропонує тільки один. Точність буде менше відсотка!

На Denso ситуація зовсім інша навіть при перевірці параметра зворотного стоку. Якщо допустима норма віддачі на BOSCH досягає 40 мілілітрів, потім Denso дозволяє значення 80 мілілітрів. Багато хто вважає, що є проблема в зворотній, хоча насправді – це абсолютно нормальна ситуація для форсунок цього виробника. Дізнатися припустиме значення Denso форсунки можна за номером каталогу.

Комп’ютерна діагностика дає можливість перевірки форсунки тільки в одному положенні – зворотній. Він впливає тільки на заведення автомобіля і його аварійний режим при навантаженні. Ви не зможете дізнатися вплив на потік, потиск, вібрацію. Комп’ютер просто не відображає і не розуміє параметрів, які можуть вказувати на 90% інших несправностей форсунки.

У той же час, жоден комп’ютер ніколи не зможе помітити, як протікає розпилювач п’єзофорсунки. Жодна корекція не враховує коефіцієнт попадання палива не під час роботи форсунки. Чому це так? Просто тому, що немає імпульсу. Таким чином, одноразова перевірка форсунок може бути тільки на стенді відповідно до відповідного плану випробувань.

Як визначити правильність перевірки форсунки?

Форсунку можна перевірити тільки на стенді. Якщо ви бачите, що вашу форсунку системни «Common Rail» перевіряють за допомогою стенду, де тиск накачується рукою і пульс перевіряється самостійно – не чекайте точного результату. Швидше за все, це недобросовісна послуга або люди, які не знають всіх тонкощів. Така перевірка можлива тільки на спеціалізованому обладнанні.

Відновлення, ремонт і заміна форсунок дизельних двигунів common rail: ознаки несправності та обладнання для ремонту »АвтоНоватор

У сфері автомобілебудування практично щороку відбуваються нові відкриття і розробки більш продуктивних систем оснащення. Протягом останніх двох десятиліть особливо багато уваги приділялося розробці принципово нової системи подачі палива в двигун. Адже від того, наскільки швидко і в яких обсягах пальне потрапляє в мотор, буде залежати динаміка і потужність автомобіля. Так, сучасні автовласники вже встигли оцінити всі переваги системи Common Rail, а також на власному досвіді переконатися в стабільності її роботи.

Що таке система Коммон Рейл

Common Rail – це один з видів систем подачі палива. Найчастіше вона називається акумуляторної паливною системою, так як в якості основного елемента використовується паливна магістраль великого обсягу (акумулятор).

Важливо! Система використовується тільки на дизельних моторах.

Ці два основних елементи системи подачі палива дозволяють домогтися максимальної продуктивності в роботі дизеля

особливості системи

Функціонал цієї системи заснований на передачі пального до форсунок про загального акумулятора, який також називається паливною рампою. Власне кажучи, з англійської мови «Common Rail» так і перекладається – «загальна рампа». При цьому всі елементи системи упорскування були розроблені інженерами компанії Bosch, які знамениті своїм допитливим підходом до розробок найдрібніших деталей.

Використання системи дозволяє:

мінімізувати витрату палива;
знизити рівень шуму роботи двигуна;
скоротити токсичність вихлопів.

При цьому найважливішим гідністю Common Rail вважається великий діапазон регулювання тиску палива і миті почала уприскування. Такі характеристики стали можливі завдяки поділу операцій по нагнітанню тиску в паливній системі і упорскуванню.

Конструктивно сама система складається з декількох елементів:

комплекс датчиків;
електронний блок управління;
електронасос;
ТНВД;
фільтруючий елемент;
форсунки;
паливна рампа як основа системи.

Тобто на відміну від традиційної системи подачі пального в циліндри мотора, в вищеназваної використовується паливний насос високого тиску з одним каналом. ТНВД забезпечує безперебійну подачу дизпалива, зарахунок чого оптимізується робота рухового апарату.

Більшість дизельних авто останнього покоління оснащуються системою Коммон Рейл

Переваги Коммон Рейл

Незалежно від марки дизельного автомобіля, використання системи надає чимало переваг:

в системі завжди підтримується стабільне високе тиск, причому на його показники не впливає швидкість обертання коленвала; завдяки цьому мотор стабільно працює як на холостому ходу, так і на малих обертах;
електронний блок управління максимально точно дозує обсяги палива, які надходять в мотор; такий принцип роботи дозволяє досягти повного згоряння кожної порції пального;
конструктивно система Common Rail вважається максимально простий, до того ж її легко ремонтувати, так як всі необхідні запчастини є у вільному продажу за розумними цінами.

Недоліки в експлуатації

Однак Коммон Рейл має і свої мінуси:

для оснащення дизельних агрегатів паливом необхідно використовувати форсунки з дуже складною будовою; крім цього, форсунки вимагатимуть щодо частої заміни;
якщо розгерметизується хоча б один елемент цієї паливної системи, то подача палива в ГБЦ повністю припиняється;
система дуже вимоглива до якості дизельного палива; якщо заправляти авто на сумнівних АЗС, то система дуже швидко вийде з ладу.

Типи форсунок в Коммон Рейл

Для оптимізації роботи системи використовується всього два види форсунок:

електрогідравлічні (впорскування здійснюється через електромагнітний клапанний механізм);
п’єзоелектричні (для вприскування використовуються спеціальні пьезо-кристали).

На сьогоднішній день значного поширення в автомобілебудуванні отримали форсунки виробництва Bosch, Siemens, Delpha і Denso. Вони встановлюються на дизельні версії автомобілів БМВ, Сканія, Форд, Ніссан, Хонда, Хюндай, Сузукі, Мазда, Міцубісі та ін.

Форсунка такого типу встановлюється і на бензинових автомобілях, однак для системи Коммон Рейл її конструкція була доопрацьована і ускладнена

Відмінності дизельної форсунки від бензинової

Головна відмінність дизельної форсунки від бензинової можна вважати її продуктивність. Так, на бензинових інжекторних двигунах робочий тиск форсунки зазвичай становить 2-5 атмосфер. Цього вистачає для розвитку швидкості і тяги автомобіля. А стандартне робочий тиск форсунок на Коммон Рейл досягає зазвичай 250 атмосфер, на позашляховиках останнього покоління стоять форсунки з робочим тиском до 1000 атмосфер.

Відповідно, чим вище тиск в системі, тим більша кількість палива може отримати мотор і тим вищою буде його заявлена потужність.

До того ж дизельна форсунка має більш складну будову, тому й коштує вона в рази дорожче бензинової.

Основні несправності

Неполадки в роботі форсунок можуть відбуватися за двома основними причинами:

знос механізму (приблизний термін служби форсунок Коммон Рейл становить близько 150 тис. кілометрів пробігу);
використання неякісного пального.

Як водій може визначити, що в системі виникли якісь неполадки з форсунками? Незалежно від марки автомобіля, ознаки несправності в дизельному двигуні будуть наступними:

труднощі при запуску мотора;
сильні шуми і вібрація під час роботи двигуна;
різке зниження динаміки автомобіля;
збільшується споживання палива;
з глушника виходить чорний щільний дим;
в трубах глушника іноді чуються хлопки.

Чому стукає форсунка

Стук форсунки – це не та несправність, про яку варто хвилюватися. Вона може почати стукати тільки в одному випадку: відразу ж після заміни. Справа в тому, що іноді майстер сильно перекручує з’єднання, через що прокладка ущільнювача може сильно деформуватися і частково вилізти з-під форсунки. Тому при їзді виріб починає розгойдуватися в своєму гнізді і видавати стукіт про корпус мотора.

Усунути стук досить просто: для цього необхідно спочатку визначити, яка саме форсунка почала стукати:

Завести мотор.
Відкрити капот.
По черзі відключати джгути проводів від контактів форсунки.
Якщо після відключення живлення з форсунки стукіт припинився, значить, ви знайшли причину неполадки.
Після цього заглушити мотор і викрутити форсунку з гнізда.
На місце посадки встановити нову прокладку і акуратно вкрутити форсунку назад.

Необхідно прочистити гніздо і встановити в нього нову прокладку

Чи не надходить паливо

Ще однією розповсюдженою несправністю форсунок можна вважати відсутність палива. Однак причина криється зовсім не в конструкції форсунки, а в інших елементах паливної системи:

забиті шланги подачі дизельного палива;
витік пального;
вийшов з ладу насос;
забитий фільтр.

Якщо паливо не надходить на форсунку, то необхідно перевірити кожен елемент системи. Цілком можливо, що просто відключилися контакти з роз’ємів живлення і досить просто приєднати проведення до форсунок.

Якщо паливо не надходить в мотор, то займання не відбувається

Тече форсунка на дизелі

Іноді в процесі експлуатації форсунка може почати підтікати – тобто з-під неї починає просочуватися паливо. Помітити патьоки на моторі дуже просто, так як стандартно він повинен бути повністю сухим.

Форсунка може потекти з різних причин, але зазвичай це відбувається через погану затягування або ж пошкодження прокладки. Щоб усунути цю несправність, необхідно:

Викрутити форсунку з гнізда.
Чистою тканиною без ворсу протерти саму форсунку, а також місце її вкручування в головку блоку циліндрів.
Натерти форсунку і місце посадки звичайним крейдою. Якщо крейда потемнів, значить, потрібно додаткове очищення – можна протерти форсунку ацетоном і знову насухо витерти.
Вставити виріб в гніздо, попередньо замінивши гумове кільце.
Після цього завести мотор і подивитися, чи продовжує паливо витікати з-під форсунки.
Якщо текти знову утворилася, потрібно замінити мідне кільце.
Вкручувати форсунку потрібно до упору, але не з усієї сили, щоб не пошкодити мідний ущільнювач.

Червоними стрілками позначені місця можливого підтікання

Як здійснити ремонт форсунок дизельного двигуна Комон Рейл

У деяких випадках, коли виникає необхідність ремонту форсунки, краще за все не витрачати свій час на розбирання і чищення, а краще відразу купити новий виріб. Однак як визначити доцільність проведення ремонту? Все залежить від конкретної марки форсунки.

Bosch Common Rail

Виробники цієї форсунки подбали про те, щоб вона легко піддавалася ремонту і відновленню. Якщо на вашому дизельному двигуні встановлені форсунки Bosch, то вигідніше провести мінімальний ремонт, ніж вкладатися в покупку нових форсунок.

Найбільш «слабкими» частинами Bosch вважаються мультиплікатор і розпилювач. Тобто найчастіше доводиться міняти саме ці деталі.

Мультиплікатор – це клапан, який складається з сідла і штока. Зазвичай в процесі експлуатації сильно розбивається сідло, в яке впирається шток. Сідло можна придбати окремо і замінити на нове, тим більше буде потрібно просто відігнути фіксатори і зняти старий елемент. А ось якщо зносився шток, то замінити його буде неможливо – краще відразу купити новий мультиплікатор.

Розпилювач рідше піддається зносу і поломок: компанія Bosch дає заводську гарантію на цей елемент форсунки. Тобто раніше ніж через 100 тисяч кілометрів пробігу розпилювач навряд чи зламається. Однак через використання низькоякісного палива поломки можливі через 20-30 тисяч кілометрів пробігу. За існуючої технології ремонту розпилювача буває досить прочистити їх ультразвуком. Якщо у автовласника немає можливості провести ультразвукове опромінення форсунки, то можна обійтися чищенням розпилювача звичайним балончиком зі стисненим повітрям.

Виріб для вприскування палива в дизельний мотор володіє підвищеним ресурсом і в разі поломок легко піддається ремонту

Delphi Common Rail

У форсунках цього виду ремонту піддаються тільки два елементи – клапанний механізм і сам розпилювач. Так само, як і форсунки Bosch, вони легко розбираються і чистяться.

Клапанний механізм на Delphi влаштований трохи інакше: в ньому варто вертушка, яка опускається і піднімається, тим самим перекриваючи подачі палива. На вертушці швидко зношується напилення, а також розбивається її посадочне місце. Найпростіше замінити сам клапан, ніж вставляти в нього нову вертушку.

Розпилювач теж рекомендується чистити ультразвуком. Якщо чистка не дає результатів, то простіше замінити розпилювач на новий. Зняти деталь з форсунки можна одним рухом руки: точно так же закручується новий розпилювач.

Унікальність конструкції цієї форсунки полягає в використанні вертушки

Denso Common Rail

Форсунка Denso має ресурс до 150 тисяч кілометрів пробігу. При такому тривалому терміні служби вона ще й коштує набагато дешевше за європейські аналоги. Однак в плані ремонту форсунки можуть виникнути проблеми. Так, компанія Denso не продається запчастини та деталі до своїх форсунок. Тобто якщо виріб вийшло з ладу, єдиний варіант – це купити нове.

У деяких випадках автовласники збирають з декількох б / у форсунок одну, але для цього потрібен певний терпіння і вміння, так як спочатку Denso не розрахована на проведення ремонту.

Єдина можливість поліпшити пропускну здатність і відновити роботу форсунки – це провести ультразвукову чистку. Це на час дозволить відновити робочі властивості Denso.

Продуктивність праці та високу якість цієї форсунки має один великий мінус – вона не підлягає ремонту і реставрації

Piezo Bosch, Piezo Siemens

Виробники Bosch і Siemens виробляють і форсунки нового покоління, які називаються п’єзоелектричними. Замість електромагнітного клапана в них встановлюється пьезо-кристал. Така форсунка дуже дорого коштує (про 16 до 40 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за виріб), проте забезпечує точний дозується впорскування палива в ГБЦ.

Форсунка Piezo може вийти з ладу через дві причини: поломка гідроакумулятора або западання клапанного механізму. Запчастини для ремонту будуть коштувати практично стільки ж, скільки і сама форсунка, при цьому у вільному продажу їх поки немає, тобто доведеться чекати доставки замовлення.

Ремонт п’єзоелектричних форсунок обійдеться приблизно в ту ж суму, що і покупка нових, тому доцільніше відразу замовити нові вироби.

Пристрій для вприскування останнього покоління відрізняється високим ресурсом і дорожнечею

Як розібрати форсунку (загальна інструкція)

Для того щоб приступити до ремонту, необхідно знати, як правильно розбирається корпус форсунки Коммон Рейл. Перед роботою потрібно підготувати викрутку з вузьким плоским лезом – інших інструментів не потрібно.

Порядок розбирання наступний:

Корпус форсунки протерти від палива чистої неворсистою тканиною.
Від’єднати фіксатори розпилювача (зазвичай вони легко відгинаються пальцем, але в разі складності отгиба можна скористатися лезом викрутки).
Після цього зняти гумове кільце з наконечника.
Далі рекомендується відкрутити клапан із зворотного боку.
Шток або голка легко виходять з корпусу після від’єднання клапана.

На цьому розбирання форсунки може вважатися завершеною.

Відео: розбирання і ремонт форсунок своїми руками

Чистка форсунок / стенд

Прочистити форсунку своїми руками можна, але досить складно. Складність полягає в тому, що форсунка на дизелі становить одне ціле з усіма елементами системи, тому якщо ви порушите цілісність або форму будь-якій частині форсунки, то це неминуче викличе порушення в роботі всієї Common Rail.

Найчастіше для ремонту і чищення форсунок для дизеля застосовуються спеціальні стенди. Це прилади, які дозволяють оцінити пропускну здатність кожної окремої форсунки, а також якісно прочистити її складові ультразвуком.

Для форсунок різних виробників повинні використовуватися різні стенди. Найсучасніші моделі обладнання дозволяють проведення ремонту без демонтажу, тобто на двигуні автомобіля. Це скорочує час на операцію без шкоди для якості чистки.

Устаткування дозволяє швидко прочистити форсунки від нагару і бруду

Таким чином, електрогідравлічні і п’єзоелектричні форсунки нового покоління для системи Коммон Рейл дійсно дозволяють збільшувати потужності характеристики дизельних автомобілів. Однак і ця система має свої недоліки і найсуттєвіший з них – це невисокий термін служби форсунок і їх вимогливість в високій якості пального.

Классическая электропроводка на мотоцикл Урал

Нива 4х4 видео бездорожье Современная жизнь – это жизнь маятник. Нам всем каждый день нужно куда-то идти, бежать, ехать. У каждого свои способы передвижения кто-то ходит пешком, кто-то ездит на автомобиле, кто-то на метро, кто-то

Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео Автомобиль : ВАЗ-2112 . Спрашивает : Чуев Сергей. Суть вопроса : Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112, хочу его заменить, но никак не найду где он? Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста,

Урал мотоцикл полный привод видео Имею свою небольшую фирму, дела идут вроде неплохо, но и не так, как хотелось бы. Знакомые подсказали, что для раскрутки, нужен сайт визитка. Но в этом совсем ничего не понимаю. Интернетом пользуюсь,

Що буде якщо підпалити дизельну форсунку