Принцип роботи регулятора тиску МТЗ

Механізм в автоматичному режимі регулює і підтримує в встановлених межах тиск стисненого повітря. Використовується в пневмосистеме сучасного трактора. Регулятор тиску МТЗ 80 максимально швидко видаляє з повітря воду, домішки та інші небажані компоненти.

Запчастина встановлюється між компресором і ресивером. Кріплення здійснюється за допомогою штуцера. Стисле повітря подається до фільтру і очищається. Віджимається зворотний клапан. Потім повітря надходить в ресивер. Тиск в системі підвищується.

Діафрагма і поршень рухається вгору. Стискається пружина регулятора тиску МТЗ 80, під дією якої розвантажувальний клапан перешкоджає виходу повітря. Регулювання забезпечує спеціальна кришка. Стискається пружина болтом. Основний принцип роботи системи простий.

Якщо тиск досягло 0,67 Мпа, діафрагма разом з поршнем опускаються. Розвантажувальний клапан зміщується. Повітря вивільняється в атмосферу. Якщо забруднився фільтр, відкриється перепускний клапан. Повітря відразу потрапить в ресивер. У сучасному регуляторі тиску МТЗ знаходиться спеціальний клапан.

Деталь відбирає стиснене повітря для накачування коліс автотехніки. Щоб скористатися додатковою функцією механізму, потрібно акуратно відкрутити захисну гайку штуцера. На місце кріплення необхідно накрутити спеціальний шланг накачування.

Надійні регулятори тиску повітря МТЗ розрізняються за своєю конструкцією, але мають однаковий принцип дії. При несправності спрацьовує запобіжний клапан. Повітря виходить в атмосферу.

купити регулятор за доступними цінами для трактора ви можете в нашому магазині. Перед замовленням ви можете скористатися безкоштовною консультацією у менеджера компанії.

Ще статті по темі:

Пускач на МТЗ – вивчаємо пристрій пускового двигуна трактора

Демонтаж і пристрій сателіта МТЗ

Технічні особливості шворнів

Пристрій і несправності осі кочення

Вивчаємо трансмісію трактора МТЗ

Як працює регулятор тиску повітря

Реле тиску для компресора з манометром: принцип, підключення, схема

Щоб зберегти робочий стан обладнання, необхідно підтримувати тиск в системі газопостачання, для чого використовуються спеціальні контролюючі прилади. Регулятор тиску повітря для компресора з манометром підтримує оптимальний режим системи в автоматичному режимі, при цьому значення в ємності для зберігання газу не змінюється.

Що таке регулятор тиску

За своєю суттю регулятор, або редуктор, являє собою різновид арматури, призначеної для контролю тиску в газопроводі. Автоматична система регулювання гідравлічного опору забезпечує підключення реле тиску, а також здійснює настройку показників манометра методом відкриття дроселя. За конструкційним особливостям реле бувають прямоструминними і комбінованими з робочими циклами «від себе» і «до себе».

пристрій РД

Гідравлічний режим роботи системи розподілу газу управляється приладом редукування, підтримує тиск робочого середовища в заданих параметрах. Пристрій компресора повітряного поршневого, схема якого містить комплекс елементів, складається з ряду комплектуючих елементів:

1. Датчик для моніторингу поточного показника;
2. Задатчик контролю вихідного тиску;
3. Контрольний пристрій для підсумовування заданої і поточної величини тиску;
4. Виконавчий автоматичний механізм, силою робочого середовища перетворює команду в протидію.

Газове реле тиску для компресора своїми руками можна підключити до різних видів спецобладнання з урахуванням характеристик приладу. Редуктор прямої дії функціонує за принципом падаючої коригування, коли тиск в ємності знижується в міру споживання робочої середовища.

1. Газова суміш під високим тиском подається через штуцер в камеру, відкриває зворотний клапан, притискає його пружиною до сідла, перекриваючи подачу суміші.
2. Інформація, що міститься в конструкції мембрана під впливом пружини і низького тиску відкриває клапан і дозволяє газу просуватися до редуктора. Якщо виникає перевищення заданого параметра, пружина автоматично перекриває отвір подачі суміші в камеру.

Контрольний прилад, або редуктор тиску повітря для компресора зворотної дії, працює за наступною схемою:

1. Стиснутий робочий матеріал подається в камеру під сильним напором, утримуючи клапан в закритому положенні.
2. Щоб впустити газ, необхідно повернути гвинт, що фіксує пружину.
3. За рахунок переміщення мембрани вгору в рух приходить штоковий диск і, стискаючи контрольну пружину, відкриває клапан.
4. Газ в ємність надходить зі зниженим тиском.

Прилад контролю припливу повітря

Без диференціального реле тиску продуктів горіння жодна котельня працювати не може. Прессостат, що входить в систему трубопроводу, здійснює контроль над притоком повітря до газових пальників приладів опалення, гарячого водопостачання.

Корпус прессостата містить мембрану і перемикач, на корпусі закріплені силіконові відвідні трубки для конденсату або диму. Автоматика вентилятора створює напір повітря на мембрану, яка міняє положення перемикача для розпалювання пальника. У разі перевищення заданих параметрів тиску газу надлишки продукту видаляються з компресора через запобіжний клапан.

Типи і види регуляторів

За типами регулятори тиску підрозділяються на:

• РД з лівою різьбою для балонів горючого газу (метан, водень, пропан);
• РД з правого різьбленням для негорючого газу (кисень).

За типом установки розвантажувальний пристрій випускається трьох видів:

• Мережеві повітряні РД для компресора;
• Рампової повітряні РД для газових багатопостових мереж;
• Балонні РД для роботи з горючими газами.

Реле контролю напруги всередині пневматичних систем знайшли застосування в різних сферах діяльності людини. РД можна підключити до обладнання, що здійснює відбір проби повітря, маслопроводу і інших систем, що працюють від компресора.

Регулювання напору робочого середовища може здійснюватися на вході / виході лінії магістралі з метою попередження виникнення компресії. РД можна зустріти практично скрізь: в майстерні, на виробництві, приватних і громадських котелень, системах кондиціонування, а також місцях, де потрібна підтримка постійного тиску в пневматичній системі.

Технічні характеристики

Технічні параметри контрольного приладу розраховані на візуалізацію показників максимального і мінімального тиску газу, а також витрати робочого середовища. Найбільше значення на вході / виході для зрідженій середовища становить 250 атм., Для зрідженого палива – 25 атм. На виході показник варіюється межами 1-16 атм.

У конструкції електричний регулятор напору газу 220 В містить чутливий механізм, здатний порівняти сигнал від задатчика з поточним значенням, перетворює командний імпульс в механічну роботу для переміщення рухомий пластини в нейтральне положення. У разі перевищення переключающего зусилля, чутливий елемент, або пілот, передає команду вимикатися на датчики.

Пілотний регулятор буває астатическим, статичним, ізодромного.

астатичний

В процесі експлуатації реле астатического типу відчуває два види навантаження: активну (діючу) і пасивну (протидіє). Приєднати прилад з чутливою мембраною рекомендується до обладнання для відбору газу з центрального трубопроводу. Пристрій даного виду юстірует тиск середовища системи за заданими показниками незалежно від ступеня робочого навантаження на регулюючий елемент.

статичний

У набір конструкції статичного реле напору включені стабілізатори процесу, що забезпечують протидію тертю і люфту на зчленуваннях системи. Статичні пристрою формують рівноважні показники, що відрізняються від допустимих значень номінального навантаження. Включення процесу управління здійснюється діючою силою по затухаючої амплітуді.

ізодромний

Автоматичне включення ізодромного промислового реле виробляється при відхиленні тиску від заданого значення. Пілотний орган 380 V реагує на реальні показники манометра, що відрізняються від допустимої норми. Для розвантаження напору регулюючий елемент самостійно знижує показники до оптимального робочого параметра.

різновиди затворів

Важливим органом дросельних органів 220 В вважаються односідельні, кранові, діафрагмові, дискові, двосідельні затвори, шлангові засувки з жорсткими або еластичними ущільнювачами. При зниженні герметичності нерозвантажених клапанів промислових систем ремонт засувки 380 В здійснюється механічної майстерні після попередньої діагностики всіх частин і механізмів.

Профілактика контрольних приладів проводиться згідно з планом, затвердженим виробником продукту і нормативами на газорегуляторну установку. Граничні значення юстирування визначаються технологічними умовами та специфікою експлуатуючої організації.

Кожен прилад має серійним номером, паспортом, сертифікатом відповідності державному стандарту. Всі планові маніпуляції або ремонтні роботи відображаються в експлуатаційному журналі ГРУ.

джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/51467cf964494eab55b32a6002f0401d-400×300.jpg” alt=”як працює регулятор тиску повітря” width=”400″ height=”300″ >

У більшості випадків недорогі моделі повітряних компресорів не оснащуються реле тиску, так як подібні вироби монтуються на ресівері.

Виходячи з цього, багато виробників думають, що зорового контролю за тиском за допомогою манометра буде більш ніж достатньо.

Однак при тривалій експлуатації пристрою, якщо ви не хочете довести двигун до перегріву, є сенс встановити реле тиску для компресора! При такому підході відключення і запуск приводу буде здійснюватися в автоматичному режимі.

Схема і пристрій

Пристосування розділяється на наступні види:

• Запускають електричний двигун компресора при зниженні тиску нижче налаштованого значення (нормально замкнуті);
• Виключаючі двигун при підвищенні тиску повітря вище нормальної позначки (нормально розімкнуті).

Виконавчим елементом в устрої вважаються пружини. Їх сила стиснення змиритися за допомогою спеціального гвинта. Як правило, виробники налаштовують силу стиснення пружин таким чином, щоб тиск в пневмосети знаходилося в районі 4-6 ат. Даний параметр завжди точно вказано в інструкції.

Так як гнучкість і жорсткість пружин завжди по чому залежить від температури, то всі елементи промислових Пресостати проектуються і створюються з урахуванням подальшої експлуатації при температурі від мінус 5 до плюс 80 градусів.

Реле тиску передбачає 2 обов’язкових підвузли в своїй конструкції – механічний вимикач і розвантажувальний клапан. Механічний вимикач оберігає від випадкового запуску двигуна, виконуючи таким чином функцію stand by. Після натискання привід пристрою запускається, після чого компресор починає працювати в автоматичному режимі. Без натискання кнопки електродвигун на запрацює навіть при зниженому тиску в пневмосети.

Розвантажувальний клапан з’єднується з Повітропідвідні магістраллю між компресором і ресивером і відповідає за роботу двигуна.

При відключенні приводу компресора розвантажувальний клапан на ресівері позбавляється від зайвого стисненого повітря, позбавляючи таким чином рухливі елементи від зайвих зусиль, необхідних при повторному запуску компресора.

Завдяки цьому виключається перевантаження двигуна при моменті, що крутить. При включенні розвантаженого двигуна клапан закривається, що не дозволяє створюватися зайвої навантаженні.

Для більшої безпеки реле тиску комплектуються додатково запобіжними клапанами , які виявляються сильно корисними, наприклад, при поломці поршня, раптовій зупинці електродвигуна і при будь-якій іншій нештатної ситуації!

Теплове реле також може бути встановлено в корпусі прессостата, дозволяючи стежити за силою струму в первинної ланцюга. У разі підвищення цього параметра теплове реле автоматично відключить двигун, оберігаючи таким чином пристрій від перегріву і пробою обмоток.

Підключення і настройка реле тиску

Реле тиску в схемі компресорної установки розміщується між вторинної ланцюгом управління двигуном і розвантажувальним клапаном.

Як правило, прессостат для компресора оснащується 4 різьбовими головками, одна з яких призначена для з’єднання контрольного манометра, друга – для підключення пристосування до ресивера.

На одну з решти встановлюється ¼-дюймова різьбова заглушка, на останню – ставиться запобіжний клапан. Присутність вільного роз’єму дає можливість розмістити контрольний манометр в найбільш зручному місці.

З’єднання прессостата здійснюється в такому порядку:

1. До розвантажувального клапану ресивера підключається пристосування.
2. Розміщується контрольний манометр. В іншому випадку різьбовій вхід не чути.
3. Ланцюги управління двигуном з’єднуються з контактами клеми. Якщо напруга в мережі змінюється, то підключення коштує виконувати через мережевий фільтр ! Також це необхідно при перевищенні потужності контактів показника, на який розрахований двигун.
4. Показання тиску стисненого повітря при необхідності налаштовуються за допомогою регулювальних гвинтів.

Перед підключенням реле тиску до компресора варто перевірити відповідність показників напруги мережі тому, що зазначено виробником! Наприклад, двоконтактний група використовується при трифазній мережі з напругою 220В, трьохконтактного застосовується при напрузі 380В.

Налаштування виконується при заповненому як мінімум на 2/3 ресівері. Для цього реле від’єднується від харчування, після чого, при знятої кришці, коригується стиснення пружин. За максимальне значення робочого тиску відповідає регулювальний гвинт з віссю більшою пружини.

Другий регулювальний гвинт, з меншою пружиною, дозволяє налаштувати різницю тисків. У більшості випадків виробник поруч на платі вказує напрямок обертання для підвищення і зменшення тиску.

Тут же можна побачити загальноприйняте позначення тиску – латинську букву «Р» і «? Р».

У деяких моделях для зменшення часу, необхідного на настройку тиску, виробник розміщує регулювальний гвинт зовні корпусу прессостата. При цьому результат контролюється виходячи з показань манометра.

Реле тиску своїми руками

Якщо у вас вдома є справний термореле від старого холодильника, а також деякі навички роботи, то ви можете спокійно зробити реле тиску для компресора своїми руками. Однак варто заздалегідь попередити, що великими практичними можливостями таке рішення відрізнятися не зможе, так як верхній тиск при подібному підході буде обмежуватися лише міцністю гумового сильфона.

Найзручніше переробляти в реле тиску термореле KTS 011, адже вони відрізняються зворотного послідовністю спрацьовування – при зменшенні температури в камері вимикаються, при підвищенні – включаються.

порядок робіт

Після відкриття кришки з’ясовується місце розташування необхідної групи контактів, з цією метою ланцюг продзвонювати. Насамперед необхідно доопрацювати з’єднання компресора з термореле: контактні групи приєднуються до клем ланцюга електричного двигуна, а розвантажувальний клапан з’єднується з вихідним патрубком з контрольним манометром. Регулювальний гвинт знаходиться під кришкою термореле.

Поршневі компресори використовуються всюди, де потрібен стаціонарний або мобільний джерело стисненого повітря. Реле відключає електродвигун компресора, коли тиск в резервуарі досягає заданого значення, і знову запускає його, якщо тиск в ресивер впало нижче допустимої величини. Воно також скидає зайве повітря в атмосферу.

Принцип роботи

Принцип роботи блоку автоматики нескладний. Пристрій змонтовано на патрубку, щоповідомляється з ресивером. Пружинно-мембранний датчик реле тиску для компресора постійно вимірює тиск.

Як тільки воно падає нижче встановленого значення, шток датчика під дією пружини замикає контакти реле компресора і підключається електромотор, що нагнітає повітря в резервуар. Після досягнення заданого тиску воно віджимає шток і розмикає контакти, відключаючи двигун. Регулювання цих значень доступна користувачеві.

Крім того, після досягнення межі робочого тиску спрацьовує входить до складу пристрою запобіжний клапан, нацьковуючи зайве повітря з компресора в атмосферу.

Пристрій

Всі компоненти прессостата для компресора зібрані в компактному вузлі, прикритим пластиковим або металевим корпусом. До складу виробу входить:

• Вхідний і вихідний патрубки.
• Чутливий елемент-пружина і мембрана.
• Шток. З’єднаний з мембраною і розміщений всередині витків пружини.
• Контактна група.
• Регулювальні гвинти.
• Розвантажувальний і запобіжний клапан.
• Механічний вимикач.

Пружність пружини, а, отже, і чутливість датчика, залежить від температури навколишнього повітря, більшість пристроїв призначені для роботи в діапазоні температур від -5 до 0 ° С.

Регулятор тиску КАМАЗ

Регулятор тиску призначений для автоматичного регулювання тиску в пневматичній системі в межах 0,65 0,8 МПа (6,5 8,0 кгс / СМЗ), а також для захисту агрегатів пневматичного приводу від забруднення маслом і. надмірного підвищення тиску при виході з ладу регулюючого пристрою. Регулятор тиску з’єднаний трубопроводом безпосередньо з компресором; прикріплений двома болтами до кронштейна.

Атмосферне висновок регулятора спрямований вниз так, щоб його викидають регулятором конденсат не попадав на інші деталі автомобіля.

Регулятор тиску повітря (РДВ) трактора МТЗ

Регулятор тиску повітря (РДВ) – пристрій, розроблений для автоматичного регулювання тиску в пневматичних системах. Регулятор також застосовується для комфортного відбору повітря для підкачки шин, в процесі відділення з подальшим виведенням рідини, всіх типів масел та інших домішок з повітряної суміші, яку компресори подають в систему.

Технічні особливості

РДВ встановлюється між ресивером і різним по потужності компресором. За допомогою штуцерів регулятор з’єднаний з ресивером.

У корпусі регулятора тиску повітря знаходяться:

• елемент для фільтрації;
• клапан, що забезпечує відбір повітряної суміші;
• поршень розвантажувального типу.

Корпуси пружини / регулятора розділені вузлом діафрагми, укомплектованим клапанами, пружинами. Пилозахисна пластина з міцного і пластичного матеріалу розташовується на однаковій відстані від поверхонь корпусів пружини / гайки. Нижня частина кожуха / корпусу має кришку, яка:

• оснащена випускним клапаном, сполученим з поршнем через пружину розвантажувальним поршнем;
• має випускний штуцер з пружиною.

Принцип роботи регулятора

Регулятор заповнюється повітряною сумішшю, яка надходить по подводящему висвердленого отвору їх корпусу. Потім повітряне середовище проходить з завихреннями через лопатевої вінець фільтрувального пристрою. Після фільтра повітряна маса відправляється в ресивер (попередньо проходить через порожнини і подається через штуцер).

При підвищенні тиску повітряної суміші діафрагма з втулками піднімається вгору і стискає пружину. При максимальному підйомі сідла в ущільнення припиняється вихід повітряної суміші з порожнини. Стиснене повітря переміщається в порожнину за допомогою надразгрузочного поршня в момент, коли переміщається вгору діафрагма піднімає клапан при тиску не вище 0,7 / 0,74 МПа.

Стиснене повітря переміщує вниз поршень, що відкриває випуск. У момент відкриття відбувається розвантаження компресора з виходом повітря в атмосферу і видуванням скупчився конденсату.

Якщо робочий тиск в ресивері знижується на 0,04 / 0,07 МПа, то пружина впливає на діафрагму і втулку, опускаючи їх.

Внаслідок цих маніпуляцій сідає на сідло клапан запірний, перекриваючи тим самим сполучення між двома порожнинами – «Б» і «Д» – з одночасним відкриттям верхньої заслінки і з’єднанням розвантажувальної порожнини з атмосферою.

У момент виходу повітряної суміші поршень розвантажувальний, переміщаючись вгору, закриває випуск з одночасною подачею робочого середовища з оптимальним тиском з компресора в порожнині ресивера.

Специфічні аспекти роботи РДВ

Регулятор оснащений клапаном, який одночасно виконує дві функції – випускного і запобіжного пристрою. Якщо в пневмосистеме робоче тиску досягає 0,85-0,09 МПа або 8,5-9,0 кгс на см², то регульований прокладками клапан опускає їх випускає надмірно стиснуту повітряну суміш в атмосферу.

Фільтри оснащені сітками, при забрудненні яких відбувається відкривання перепускних клапанів, через які повітряна суміш надходить в ресивер.

Пневмосистема сучасних тракторів різних модифікацій може бути оснащена описаним вище пристроєм або РДВ А 29.51, які мають аналогічний принцип роботи при відмінностях в конструкції. При необхідності підкачки шин при установці різних РДВ здійснюється заміна штуцера на шланг-перехідник за допомогою гайки.

Реле тиску для компресора 220в, 380в. схема і настройка – Інструмент Майстер

Реле тиску компресора – це пристрій, який автоматично включає і вимикає електричний двигун компресора. Інші назви – телепрессостат і прессостат.

Реле використовують в управлінні поршневим компресором, щоб зберігати в ресівері необхідний робочий тиск повітря. Зрідка використовують на гвинтовому компресорі.

призначення

Функція повітряних компресорів – отримувати струмінь повітря з певним тиском, вона повинна бути стабільною і рівномірною. Також повинна існувати можливість змінювати параметри цієї струменя.

У кожному компресорі є резервуар (балон) для повітря. У ньому має бути необхідний тиск. При зниженні його слід включити мотор, щоб поповнити запас повітря.

При надмірному тиску подачу повітря слід припинити, щоб ємність не розірвало. Цим процесом керує реле тиску.

При правильному його функціонуванні зберігається двигун, забезпечується запобігання його від частих включень і виключень, робота системи рівномірна і стабільна. Мембрана ємності з’єднується з вимикачем прессостата. Переміщаючись, вона може включати і вимикати реле.
до меню

комплектуючі

Реле повітряного компресора може містити наступні комплектуючі:

1. Клапан розвантаження. Він розташований між камерою стиску і зворотним клапаном компресора. Коли двигун зупинився, ця складова спрацьовує і виводить надлишковий тиск з поршневого блоку. Коли двигун запускається, створюваний тиск закриває клапан, це полегшує запуск установки. У деяких клапанів розвантаження буває відкладене включення. При запуску двигуна він допомагає двигуну, залишаючись відкритим до отримання заданої величини в системі. За цей час двигун набирає максимальні оберти.
2. Механічний перемикач. Служить для того, щоб ввімкнути або вимкнути автоматику. У перемикача зазвичай два положення. Після увімкнення режиму спрацьовує автоматика, компресор підключається до мережі і вимикається з урахуванням зазначених параметрів тисків в системі. У відключеному положенні харчування на привід не подається.Реле тиску для повітряного компресора
3. Теплове реле. Воно захищає електродвигун, обмежуючи силу струму, щоб не вигоріли обмотки мотора. Необхідну силу струму встановлюють за допомогою регулятора. При перевищенні встановленої величини двигун відключиться від мережі.
4. Запобіжний клапан. Захищає систему при неправильному функціонуванні пресостата. При перевищенні тиску, якщо реле не спрацьовує, то включається запобіжний клапан, який скидає тиск. Це дозволяє уникати аварій при поломці управління.

фланці

У комплект пристрою можуть входити додаткові фланці з’єднання. Зазвичай комплектуються не більше трьома фланцями, з розміром отвору 1/4 дюйма. Завдяки цьому можна підключити на компресор додаткові деталі, наприклад, манометр або запобіжний клапан.

установка реле

Звернемося до такого питання, як підключення і регулювання реле. Як підключити реле:

1. Під’єднуємо пристрій до ресивера через основний вихід.
2. При необхідності підключити манометр, якщо є фланці.
3. Якщо потрібно, підключаємо також до фланців розвантажувальний і запобіжний клапан.
4. Канали, які не використовуються, обов’язково закриваємо заглушками.
5. Підключити до контактів прессостата ланцюг регулювання електродвигуном.
6. Споживаний двигуном струм повинен бути не вище напруги контактів прессостата. Двигуни з невеликою потужністю можна встановити безпосередньо, а при високій потужності ставлять необхідний магнітний пускач.
7. Налаштувати параметри найбільшого і найменшого тиску в системі за допомогою регулювальних гвинтів.

Відрегулювати реле компресора слід під тиском, але при вимкненому електроживленні двигуна.

Замінюючи або підключаючи реле, слід знати точне напруга в мережі: 220 або 380 вольт
до меню

саморобний виготовлення

Саморобний прессостат дуже складний у виготовленні. Потрібні складні технології і відмінні знання. Механізм спрацьовує, коли проходить через певні елементи електроструму.

При певних величинах струму вони нагріваються і включають або вимикають пристрій. Навіть маючи великий досвід, подібний механізм виготовити складно.

Для саморобних компресорів використовують реле зі старих холодильників.

Прессостат для компресора зношується, працюючи в складних умовах, і виходить з ладу. Ремонтувати його нерентабельно і складно. Вигідніше просто купити нове реле.Есть недорогі моделі. Якщо вибирати фірмові пристрої, то за такі гроші краще купити новий компресор.

Повітряний компресор – це універсальний інструмент, який необхідний при різних ремонтних і будівельних роботах.

Саморобний реле тиску з холодильника

Пневматичний пристрій безпечно і зручно, на відміну від бензинового або електричного. Є також додаткові пристрої, які працюють з повітрям під тиском: пістолети для підкачки шин, фарбувальні, промивні, продувні пістолети, подовжувачі та інші.

За допомогою реле для компресора система працює автоматично, необхідний тиск в ресивері постійно підтримується.

Регулятор тиску повітря КамАЗ: ціна, пристрій, як відрегулювати, ремонт, відгуки

Регулятор тиску повітря КамАЗ – це пристрій, який використовується для настройки рівня стисненого повітря в пневмосистеме транспортного засобу, а також для забезпечення накачування шин.

Пристрій і принцип роботи

Пристрій цього механізму включає в себе такі деталі, як:

• розвантажувальний поршень і клапан;
• пробка відбору повітряного потоку;
• клапан випускного типу;
• пружинний механізм;
• уравновешивающее пристрій;
• регулювальний гвинт;
• чохол;
• поршень стежить типу;
• Зворотній клапан;
• сідло розвантажувального механізму;
• ковпак;
• атмосферні висновки;
• фільтр і штовхач.

Потік стисненого повітря компресорної системи через висновок регулюючого механізму, фільтруючі елементи і клапани надходить на ресивери пневмосистеми автомобіля.

По каналах повітря проходить під поршневий частиною силового агрегату, який навантажений пружинним уравновешивающим механізмом. В цей час клапан випускного типу з’єднує площину над поршневий частиною.

Під дією пружинного механізму прикриваються впускний і розвантажувальний клапани, що дає можливість пристрою, що регулює рівень тиску в системі КамАЗа, наповнитися повітрям від компресора.

Під тиском повітряного потоку поршневе пристрій долає дію пружини і переходить в верхню частину системи, клапан закривається.

Стиснене повітря опускає поршневий механізм назад, і клапан знову відкривається, а стислий повітряний потік проходить через висновки і проникає в навколишнє середовище разом зі скопившимся в робочій площині конденсатом.

Клапан розвантажувального типу захищає механізми при збої в роботі запобіжного пристрою.

Компресорний регулятор рівня тиску працює в розвантаженому вигляді, без протитиску.

Як відрегулювати тиск повітря

Для того щоб відрегулювати тиск повітря, необхідно встановити транспортний засіб на оглядову яму або спеціальну платформу для проведення ремонтних робіт.

Регулювання механізму проводиться тільки при відключеному силовий агрегат.

Весь процес проходить в 3 етапи: розбір, регулювання і монтаж.

Для того щоб демонтувати регулятор, потрібно відкрутити контровое гайку і вивернути регулювальний гвинт. Це допоможе послабити пружини поршня врівноважує типу. Після цього слід за допомогою спеціального торцевого ключа витягнути пружинне пристрій, відвернути захисну кришку і зняти ущільнювальну манжету.

Для того щоб зняти глушник, потрібно відвернути кріпильні елементи з нижньої частини кришки і витягнути фільтруючий елемент. Потім слід зняти 2 ущільнюючих кільця і ​​розвантажувальний поршень. Після демонтажу рекомендується промити всі деталі чистим бензином.

Після виконаних дій слід встановити регулятор на спеціальний перевірки стенд і підключити прилад відповідно до схеми, наведеної в керівництві користувача.

Після підключення необхідно 3 рази подати стиснене повітря під тиском не менше 1,4 МПа на висновки.

У тому випадку якщо межі регульованого тиску перевищують показник в 0,8 МПа, потрібно за допомогою болта відрегулювати рівень тиску до необхідних меж.

Після закінчення регулювання слід 3 рази перевірити рівень тиску включення і відключення регулятора, після чого можна законтрить болт.

Несправності і ремонт

Основні несправності і ремонт регулятора:

1. У разі витоку повітря через атмосферний виводу, необхідно очисти корпус клапана або замінити несправний клапан і кільце ущільнювача.
2. Пристрій перестало перемикати компресор в режим холостого ходу. Ця проблема може бути викликана засміченням каналу, затисненням поршня, пошкодженням манжети. Рекомендується очистити клапан, провести зовнішній огляд манжети і при необхідності замінити її на нову, а також оновити поршень.
3. Регулятор перестав перемикати компресор в режим заповнення системи повітрям. Ця проблема виникла із засміченням атмосферного отвору і впускного клапана, пошкодженої пружиною, знос кільцем ущільнювача, скутістю поршневий частини і зносом клапанів. Необхідно провести зовнішній огляд всієї системи на наявність пошкоджень та дефектів, при необхідності замінити вийшли з ладу запчастини.
4. Усунути витік повітря через висновок в атмосферу можна, замінивши фільтруючий елемент.
5. Коли відсутня подача стисненого повітряного потоку в гальмівну систему транспорту, потрібно очистити клапан зворотного типу від скупчилися забруднень або замінити його в разі зносу.
6. Якщо між рівнем тиску включення і виключення регулюючого пристрою є невеликий вал, слід замінити пошкоджені манжети і кільця, оглянути і прочистити клапани і посадочні місця.

Всі ремонтні роботи проводяться тільки на відключеному двигуні.

Відгуки та ціни

Середня вартість РДВ становить 4500 грн.

Михайло, 36 років, Іжевськ: «6 років працюю водієм КамАЗа. За весь час експлуатації кілька разів виходив з ладу регулятор тиску повітря в пневматичній системі. В середньому на ремонт йде близько одного-двох днів. Для того щоб механізм рідше ламався, рекомендую використовувати якісне паливо ».

Олександр, 49 років, Липецьк: «Працюю в сервісному центрі. Часто на ремонт приганяють автомобілі з непрацюючим регулятором рівня тиску повітря. Цей механізм виходить з ладу, якщо вчасно не проводити технічне обслуговування і не міняти регулярно масло в системі. Також рекомендую хоча б 1 раз на місяць прочищати фільтри ».

Євген, 53 років, Воронеж: «Працюю на КамАЗі 45143. Регулятор відмовив тільки через 2 роки з моменту початку експлуатації транспорту. Спочатку почався витік повітря, а потім пристрій перестало перемикати компресор в потрібний режим роботи. Ремонт робив самостійно за інструкцією, ніяких складнощів не виникло ».

Костянтин, 46 років, Ленінськ: «Для того щоб відремонтувати регулятор, рекомендую скористатися спеціальним апаратом, який допомагає відкоригувати рівень тиску. Перед тим як підключати обладнання до цього приладу, потрібно здійснити зовнішній огляд регулятора на присутність будь-яких пошкоджень і дефектів ».

Петро, ​​50 років, Краснодар: «Ремонтував регулятор на КамАЗі вже 3 рази. Причиною поломки завжди стають засмічення фільтруючих елементів і пошкоджені манжети. Для того щоб уникнути несправностей, рекомендую міняти кільця ущільнювачів 1 раз в 3 місяці і регулярно проводити технічне обслуговування транспорту ».