Давно забытая украинская народная песня разрывает TikTok: что известно о хите “Парова машина” (видео)

Социальную сеть TikTok уже неделю как “захватила” давно забытая аутентичная украинская песня “Парова машина”. Буквально за пару дней ролик собрал миллионы просмотров и тысячи лайков и комментариев. Более того, на оригинальный звук начали снимать свои видео даже военные. Кто запустил этот тренд — рассказываем далее.

Все началось с короткого ролика певицы и литературоведа Ярины Квасной. На своей странице в TikTok она опубликовала 30-секундное любительское видео, на котором она поет отрывок песни “Парова машина”.

“Видео о “Паровой машине” было записано на киностудии Довженко буквально через несколько минут, как закончилась ” Леся Квартиринка ” — это однодневное музыкальное событие, которое мы уже второй год организовываем с моими подружками и друзьями. Я тогда выступала в составе группы “Дичка”. Это было мое первое выступление на сцене перед таким большим количеством людей. Поэтому после выступления было очень много эмоций, очень хорошо разогрет голос — потому и произошла такая ситуация” — рассказала Ярина в интервью “Суспильному”.

Девушка отметила, что совсем не рассчитывала на такую популярность, максимум пару лайков и комментариев от друзей. А сейчас на ее голос записывают ролики многие украинцы, известные артисты и наши защитники з фронта. “Телеграф” собрал для вас небольшую подборку роликов с этим звуком.

Історія двигуна внутрішнього згоряння

Людям досі не відома точна дата або хоча б століття винаходу першого ДВС, проте в будь-якому випадку, його попередником вважається парова машина. Природно, парові машини в порівнянні з нинішніми агрегатами були громіздкими, і поворотом ключа їх завести було не можна.

Початок до переходу від парових двигунів до ДВС поклав французький інженер Філіп Лебон в 1799 році, відкривши світильний газ, а, потім, через два роки, отримавши патент на розробку і конструкцію газового двигуна. Пізніше продовжив справу після смерті Лебона, який побудував за особистими кресленнями газовий двигун бельгієць Жан Етьєн Ленуар в 1860 році, в якому займання горючої суміші здійснювалося за допомогою електричної іскри, як і зараз. Нормальному режиму роботи двигуна заважав ефект лінійного розширення. Щоб усунути його, були винайдені спеціальні мастильні матеріали і системи охолодження. Так світ побачив перший у світі двотактний двигун внутрішнього згоряння.

Застосовувати в якості палива бензин 1872 році запропонував американець Брайтон, так з’явився перший карбюратор. Звичайно, від досконалості він виявився далекий, ще близько 10 років в основному двигуни працювали на газу. І тільки в 1882 році, коли Вільгельму Майбаху і Юліусу Даймлеру вдалося сконструювати повноцінний Бензиновий двигун. Слідом за двотактними ДВС почали проводитися чотиритактні мотори, їх принцип роботи актуальний і по сьогоднішній день.

Еволюція двигунів-еволюція масел

20-е століття з самого початку стало справжньою епохою розвитку технологічного прогресу, а також нових досягнень. Парові машини “Титаніка«, аероплан братів Райт, турбіни» Наутілус” — першого американського атомного підводного човна. Мотори всіх цих унікальних для того часу машин змащувалися маслами Mobil™. Цими ж маслами користувалися Чарльз Ліндберг, який здійснив Одиночний переліт через Атлантику і адмірал Берд, який досяг першим Північного полюса по повітрю.

З розвитком системи ДВС всі виробники моторних масел намагалися вдосконалювати свою продукцію шляхом різних високотехнологічних рішень, при цьому, саме продукція марки Mobil не тільки завжди відповідала сучасним вимогам, але іноді і частково передбачала майбутнє.

Сучасні реалії

Технології автомобілів з кожним роком вдосконалюється: знижуються обсяги шкідливих викидів, підвищується безпека, зростає ефективність ДВС. І разом з тим, посилюються вимоги до показників якості мастильних матеріалів. У розвинених країнах впроваджують нові екологічні норми, тим самим стимулюючи виробників розробляти продукти, що знижують витрату палива.

Світові запаси нафти обмежені, і використовувані нині двигуни внутрішнього згоряння з часом стануть недоцільними. Більш актуальними стануть автомобілі, що працюють на альтернативному паливі. Однак тертя не дінеться нікуди, а значить, робота для масел Mobil 1™ неодмінно знайдеться.

admin 2022-06-27T21:36:50+03:00 Без категории, Корисні статті | Коментарі Вимкнено до Історія двигуна внутрішнього згоряння

Презентація “Парові машини”

Презентація містить інформацію про історичний розвиток парових машин, їх значення в історії та розвитку суспільства. Матеріал поданий в контексті від простішого до складнішого. В роботі використані матеріали мережі інтернет.

Парові машини. Матеріал до теми «Теплові двигуни»Вчитель фізики Копаниця О.І.

Що таке парова машина?Парова машина – тепловий поршневий двигун зовнішнього згоряння, в якому потенціальна енергія водяної , котра надходить під тиском з парового котла , перетворюється в механічну роботу.

Класифікація парових машин. За призначенням. За робочим тиском пари, що використовується. За швидкістю обертання вала. За тиском пари, що випускається. За розташуванням циліндрів. За числом циліндрів.

Історія винаходу. Парова машина була винайдена в XVIII столітті. Можливість перевезення палива зробила тепловий двигун незалежним від місця розташування джерела енергії і дозволила використовувати їх для відкачування води з копалень. Саме там з‘явилися перші паросилові установки.

Парова машина Томаса Севері1698 рік, Англія; призначалася для осушування шахт і перекачування води. Але винахід Севері ще не був двигуном у повному розумінні цього слова, оскількі у ньому не було механізмів.

Парова машина дені папена1674 рік, Франція; перша машина мала пороховий двигун; 1698 року він замінив порох водою. Але ім‘я Папена частіше асоціюється з винаходом автоклава.

Парова машина томаса ньюкомена1712 рік, Англія, Стоффордшир. Ця модель виявилася досить вдалою і використовувалася по всій Європі більше 50 років. У 1740 році машина за один день виконувала роботу, як бригада з 25 чоловік і 10 коней, що працювала позмінно тиждень.

Перехідний період. Насосні установки, якими були перші парові машини, перестали задовольняти потреби промисловості. Потреби заводів привели до створення комбінованих установок, які використовували передавальні механізми, що могли забезпечувати роботу кількох процесів.

Універсальна парова машина подвійної діїЗастосування двох циліндрів з послідовною віддачею роботи їх порожнин на спільний вал було вперше запропоноване Іваном Ползуновим в 1763 році, проте через смерть винахідника проект не був завершений.

Парова машина Джеймса Ватта1768 рік, Англія;Джеймс Ватт створив парову машину, яка стала широко використовуватись на шахтах і металургійних заводах. Протягом кількох років він удосконалював її конструкцію.

Компаундна парова машина1804 рік, Англія, Артур Вульф. У машині високотемпературна пара з парового котла надходила в циліндр високого тиску, а після цього відпрацьована у ньому пара з нижчою температурою і тиском надходила в циліндр низького тиску. Це зменшувало перепад температури в кожному циліндрі, що в цілому знижувало температурні втрати і підвищувало загальний ККД парової машини.

Використання компаундних машин. Після 1880-х років компаундні парові машини набули поширення на виробництві і транспорті і стали практично єдиним типом, що використовувався у пароплавах.

Значення парової машини поршневого типу для розвитку суспільства. Промислова революція – перехід від мануфактурного ручного виробництва до машинного – отримала своє завершення із створенням універсального двигуна. Протягом всього 19 століття парова машина визначала рівень енергетики машинного виробництва і транспорту, темпи і напрям їх розвитку.

Добування кам‘яного вугілля. Парова машина піднімала вугілля з шахт, вентилювала їх, відкачувала з них воду.

Виробництво металу. Парові машини нагнітали повітря в доменні печі, приводили в рух ковальські молоти та обертали вали прокатних станів.