Установка кікстартера на двигун моторолера «мураха» (ТМЗ), скутери та мотоцикли

У цій статті ми з вами розглянемо деякі особливості правильної установки механізму кікстартера на двигун «Мурахи» або будь-якого іншого радянського мотоцикла-моторолера оснащується двигуном (ТМЗ). Складнощів як таких в цій роботі практично немає. За винятком деяких моментів, пов’язаних з правильним позиціонуванням приводного вала кікстартера щодо спеціального наполегливої ​​болта.

Не можу втриматися, щоб не висловити свою думку про це «девайсе». Механізм дуже надійний, довговічний і простий, майже як АК-47. Мабуть більш надійного вузла – серед усіх радянських двухтактників – ви не знайдете. Власники «Муравйов» не побоюся цього слова: десятиліттями – експлуатуючи по чому даремно свої «Мурахи» практично ніколи не відчували проблем з роботою кікстартера. На відміну від тих же самих «Планет» .

Отже, беремо поворотну пружину у якій з кожного боку є вусик. Пружина у нас трохи крива (один колгоспний бик примудрився її якимось чином зігнути – довелося рівняти) але це дурниця. Сто років ще ходити буде .

І вставляємо її будь-яким вусиком в спеціальний отвір на кришці зчеплення. Потім беремо приводний вал, і з боку шліцов заводний ручки одягаємо на нього наполегливу шайбу.

Вставляємо вал в кришку зчеплення і заводимо вусик поворотної пружини в спеціальний отвір на шайбі приводного вала кікстартера. Перед установкою валу бажано перевірити стан сальника в кришці зчеплення і при необхідності замінити його на новий.

В результаті у вас повинно вийти щось типу цього . Стрілками відзначені вусики поворотної пружини.

Одягаємо прокладку і встановлюємо кришку зчеплення разом з валом на своє місце. Далі, викручуємо завзятий болт.

Одягаємо на вал заводну ручку і прокручуємо їй вал до тих пір, поки спеціальний приплив на валі (відзначений стрілкою) не заходить за отвір наполегливої ​​болта.

Не відпускаючи заводну ручку – підкладіть під болт стопорну шайбу – загорніть болт до упору і загніть пластини стопорною шайби. Після чого, механізм буде повністю готовий до роботи.

Наполегливий болт на цьому двигуні виявився сильно зношений. З таким болтом шестерні храповика НЕ ​​будуть розходиться, що призведе до характерного тріщання шестерень храповика при заведеному двигуні і відпущеної заводний ручці.

Тепер я вам покажу як повинен стати упор валу щодо болта всередині двигуна. На жаль, під час установки, точне положення упору вала побачити не вийде – якщо двигун стоїть на рамі. Я зазвичай в таких випадках – вставляю в отвір наполегливої ​​болта дріт і кручу заводну ручку. Як тільки відчуваю, що упор валу зачепив за дріт – провертаю ручку трохи ще і не кидаючи її – загортаю завзятий болт. Якось так…

Якщо у вас упор валу на зайде за болт вправо, то при такому положенні упору механізм у вас працювати не буде.

Для більшої ясності – давайте тепер розберемося як це все працює. Перед вами вал – зліва на ньому встановлена ​​шестерня, яка входить в зачеплення з шестірнею першої передачі КПП. Відразу за шестернею варто каретка з упором, яка жорстко пов’язана шлицами з валом і в той же час вільно може ходити по валу в осьовому напрямку.

На шестірні і каретці є зуби храповика, які під час запуску двигуна, під дією спеціальної пружини встановленої на валу, заходять один в одного за рахунок чого зусилля прикладена до заводний ручці передається на двигун змушуючи його провертатися.

Зуби храповика під дією пружини зайшли в зачеплення (режим запуску двигуна).

Після запуску двигуна, коли ви відпустіть заводну ручку, упор на каретці який зроблений у вигляді клина – вдариться об завзятий болт – каретка зрушиться на деяку відстань і зуби храповика розійдуться. Шестерня вийде із зачеплення з кареткою і буде собі спокійно обертатися на валу.

Зуби храповика розійшлися (режим після запуску двигуна і відпущеної заводний ручкою). Упор на каретці вдарився об болт, за рахунок клина на упорі – каретка зрушила на валу в осьовому напрямку і зуби храповика розійшлися щодо один одного.

20 thoughts on “Установка кікстартера на двигун моторолера« Мураха »(ТМЗ)”

Ще така проблема. Встановлюю кікстартер на мурашку і виникла складність. Встановити пружину відразу в пази при ввернутом стопорному болті при закритті кришки двигуна з боку кікстартера не виходить. просто
не можу натягнути. Прочитав що треба вставити в пази без стопорного болтазакриіть кришку Завентем. А потім ручкою на крутити так щоб собачка
провернулася і після того загвинтити стопорний болт. Але коли я так зробив і почав натягувати . то воно не натягується тупо без зусиль прокручується. Як поверну кікстартер так він і стоїть за годинниковою прокручується поршень проти прощелківается назад. Натягую за годинниковою але пружини як немає. Назад кікстартер не тікає. Мені один знайомий каже що може у мене пружина розгвинтити в протилежному напрямку. Це так і є? Або тут інша причина?

Зніміть кришку і подивіться, що там з пружиною. Може і розгвинтити, а може лопнула або вискочила.

доброго вечора! коли заведу двигун стоїть жахливий тріск схожий неначе заводимо вже заведений двигун! якщо крутити рукою ротор на двигуні щось заводна ручка починає теж повертатися! купив двигун-старий власниць по лазив в коробці. говорить хотів налагодити швидкості не працювали 2 швидкість. ось і заліз в короб. у загальному ненормальна фігня! якщо не за важкі прошу підказати що робити. не дуже хочеться половинити двигун!

у мене кікстартер тікає за годинниковою як заводиш що робити

Схожі статті

Капремонт мотора: у майстра чи своїми руками

Повний ремонт двигуна – недешева процедура, половину вартості якої складає робота майстра-моториста. Між тим, у випадку із нескладними агрегатами минулих поколінь цілком можливо зробити “капіталку” самотужки. Чи варто братися за це?

Звісно, говорячи про капремонт своїми руками, ми маємо на увазі автомобілістів із стійкими слюсарними навичками і досвідом самостійного обслуговування машини. Також знадобиться як мінімум одна книжка – керівництво з ремонту двигуна саме вашої моделі і бажано – каталог деталей з більш-менш якісними малюнками.

Якщо братися за капремонт власними силами, доведеться виконати купу супроводжувальних робіт: демонтаж мотора, миття, поїздки на шліфування, примірка запчастин тощо

Обов’язковим також буде окреме місце для роботи, тобто гараж чи підсобне приміщення із слюсарним обладнанням. Якщо ці умови будуть задоволені, можна розвивати цю тему далі.

Капітальний ремонт двигуна складається з кількох видів робіт:

1. Розбирання та дефектування
2. Підбір запчастин
3. Механічні роботи – хонінгування циліндрів, шліфування шийок валів, підгонка втулок тощо.
4. Складання
5. Запуск та обкатування.

Тобто при “перебиранні” будь-якого двигуна велика частина роботи являє собою просту, некваліфіковану працю – розбирання, транспортування (часом у сторонні майстерні) на механічну обробку, підбір запчастин за каталогом. Тобто ці операції насправді можуть бути виконані самостійно.

Підбір запчастин – важлива частина капремонту двигуна. Для правильного підбору потрібен певний досвід.

Здавалося б, що і складання більшості моделей моторів теж цілком в силах досвідченому автомобілісту із стійкими слюсарними навичками і доброю літературою під рікою. Але тут уже можуть виникати деякі тонкощі і дрібниці (неправильна посадка “на гарячу”, запресовування із відхилення, порушеннями моментів затягування), які, накладаючись, можуть привести до браку у роботі.

Непроста операція також – дефектування, коли треба із точністю до мікрону обміряти певні поверхні і визначити вплив їхнього зносу на роботу мотора. Тут потрібно мати і точний інструмент, і навички користування ним, і власне, треба знати, де і що на конкретному двигуні вимірювати.

Та й цілком самому зробити капремонт навряд чи вийде, адже майже обов’язково будуть роботи, пов’язані із обробкою поверхні деталей на верстатах – а це і гроші, і час, і клопіт із логістикою. При цьому в досвідченого моториста можуть бути або власні верстати, або партнерська угода із майстернею з верстатним парком – а це, як правило, впливає на ціну обробки в бік зниження.

Разом з розбиранням двигуна проводиться обмірювання деталей, що зношуються у першу чергу, і визначається перелік необхідних запчастин і робіт

Поради мотористу-аматору

І тим не менш, якщо у вас руки ростуть із правильного місця, є гараж і купа вільного часу, цілком можливо “відкапіталити” двигун своїми силами. Візьміть до уваги поради від наших досвідчених аматорів-мотористів

• Підготуйтеся теоретично. Знайдіть книжку з рекомендаціями з розбирання і складання вашої моделі двигуна. Вона може коштувати дорого, тож врахуйте і цей момент при прийнятті рішення щодо самостійного ремонту
• Слюсарні навички. Освіжить свої знання і навички щодо виконання слюсарних операцій – наприклад, роботи зі шпильками, правильного затягування різьб, механічної підгонки деталей райбером, посадки деталей із великим або мінімальним натягом, з температурними допусками тощо
• Інструмент. Набір ключів і особливих пристроїв має бути готовий заздалегідь, вони повинні бути незношеними. Врахуйте, що ремонту для певних моделей двигуна бувають потрібні спеціальні інструменти, їхнє придбання теж може обійтися в копієчку.
• Консультант. Дуже добре було б заручитися підтримкою професійного моториста, який (нехай за певну платню) буде консультувати вас в найбільш відповідальні моменти: під час дефектування, при складанні мотора, перед закриттям кришок, при першому запуску.

Для більшої віри у свій успіх варто на різних етапах ремонту запрошувати для консультацій досвідченого моториста

Рекомендація Авто24

Ретельно порахуйте усі витрати, які чекають на вас при самостійній роботі – придбання літератури, додаткового інструменту, транспортування на мехобробку, її оплата та інше. Тут багато що залежить від місцевих цін та пропозиції на ринку послуг, але може статися, що різниця між ремонтом у майстра і своїми силами виявиться мінімальною. А на боці професіоналів, як не крути – якщо не 100% гарантія якості, то як мінімум більша ймовірність успіху.

Ремонт турбін

Компанія Turborotor займається ремонтом компресорів двигунів для легкових і вантажних автомобілів, будівельної та аграрної техніки. Ми також допоможемо відновити турбіни спеціального призначення і турбокомпресори для катерів. Якщо у вас виникли підозри щодо якості роботи вашого турбокомпресора, то дізнатися про симптоми поломки турбіни ви можете, звернувшись до нас.

Як проходить ремонт дизельних турбін?

Ми приймаємо на ремонт:

Схема нашої співпраці з клієнтами:

1. Клієнт особисто доставляє турбіну до нас в офіс або відправляє кур’єрською службою доставки. Дізнатися, як правильно транспортувати агрегат, можна в статті Доставка і оплата.
2. Оформлення заявки на ремонт турбокомпресора і розрахунок вартості робіт.
3. Турбіна передається в ремонтний цех на 1-2 дня.
4. Клієнт оплачує вартість ремонту.
5. Клієнт забирає турбіну особисто, або ми відправляємо її службою доставки за вказаною адресою.

Ми дбаємо про те, щоб ваша незручність, пов’язана з поломкою вашого автомобіля, була мінімальною. Тому, всі роботи пов’язані з діагностикою турбіни і ремонтом турбокомпресорів ми проводимо в максимально стислі терміни. Забрати свою турбіну назад ви зможете вже через 1-2 дні. Більш докладно про терміни ремонтних робіт вам повідомить менеджер, приймаючи турбіну на ремонт. Наше головне завдання – відновити працездатність вашої турбіни.

Перелік робіт з відновлення турбіни

Що входить в капітальний ремонт турбіни двигуна:

• Розбирання і діагностика турбіни;
• Мийка й очищення ультразвуковим і піскоструминним апаратом;
• Демонтаж поламаних комплектуючих, установка нових оригінальних деталей від заводу виробника;
• Шліфування ротора;
• Балансування ротора і турбінного колеса;
• Збірка турбіни;
• Балансування зібраної турбіни;
• Збірка турбіни в корпус.

Після закінчення ремонту ми надаємо клієнту повністю робочу турбіну, а також рекомендації щодо правильного монтажу компресора на авто і подальшого її використання. Дотримання цих правил – запорука довгогї і безперебійної роботи вашого автомобіля.

Реставрація турбіни, як додаткова послуга

Перед початком дефектації турбіни наші майстри обов’язково проводять реставрацію або очищення турбіни від бруду і масла. Для цього ми використовуємо піскоструй, який дуже добре чистить від корозії і затвердіння нафтопродуктів. Крім очищення він ще полірує і вирівнює поверхню.

Обладнання для ремонту турбін

Наш сервіс оснащений найсучаснішим цифровим обладнанням, яке забезпечує бездоганну якість збірки і балансування турбіни:

• ЧПУ обладнання;
• Піскоструминне обладнання;
• Розбірний стенд;
• Балансувальні стенди останнього покоління, а саме:

1. Верстат CMT-48 VSR Twin, застосовується для точного балансування картриджів турбін, як легкового, так і вантажного транспорту.
2. Балансувальний верстат CMT-47TR Polymer, служить для ремонту валів турбін і компресійних коліс.
3. Верстат для фінішної настройки турбіни TurboTest, єдиний в своєму роді верстат по налаштуванню клапанів турбіни в Україні.

Ремонт турбіни ціна

Тариф на ремонт турбіни залежить від її типу і моделі. Наш менеджер вкаже клієнту вартість ремонту під час оформлення заявки на ремонт. Також приблизну ціну на ремонт турбіни можна подивитися тут. Також важливо враховувати, що компанія Turborotor проводить тільки капітальний ремонт.

Замовити ремонт турбіни Київ або в інших містах України

Компанія Turborotor приймає турбокомпресори на ремонт з будь-якого міста України. Нашими постійними клієнтами є жителі міст: Рівне, Луцьк, Львів, Київ, Харків, Вінниця, Івано-Франківськ, Чернівці. Оперативно доставити турбіну на ремонт можна за допомогою кур’єрської служби доставки. Щоб відправити турбіну нам, вам потрібно:

• Вибрати зручну для себе службу доставки;
• Зателефонувати нашому менеджеру і попередити. Менеджер оформить заявку і чекатиме посилку;
• Ретельно упакувати і відправити пристрій нам;
• Повідомити нашому менеджеру дані товаро-транспортної накладної, яку ви отримаєте в службі доставки.

Ремонт турбіни своїми руками

Тим майстрам, які займаються ремонтом авто турбін самостійно, ми рекомендуємо використовувати оригінальні запасні частини від заводів-виробників турбін. Компанія Turborotor має великий асортимент запасних частин для турбін на бензинових і дизельних двигунах. Оскільки ми реалізуємо їх не тільки оптом, але і в роздріб, то придбати їх у нас можна самостійно в нашому каталозі.