Під час перемикання режимів (наприклад, зі стоянкового P в режим руху D або з D в задній хід R) краще робити щонайменше двосекундну паузу перед рушанням – це помітно збільшить ресурс блоку гідравлічних клапанів та продовжить благополучне життя трансмісії. Ніколи не можна вмикати на ходу нейтраль – це губить автомат!
В автоматичній коробці нейтральна передача включається тільки при примусовій буксируванні. Для механічних КПП нейтральна передача дає можливість знизити витрату палива – на коротких зупинках, нетривалих спусках.
Якщо в довгій пробці втомилася нога або в темну пору доби не хочете світити стоп-сигналами в очі тому, хто стоїть ззаду, можна переключитися на нейтралку. Тільки не забувайте, що у цьому режимі колеса розблоковані. Якщо дорога має ухил, машина може покотитися, а значить, доведеться задіяти ручне гальмо.
Все залежить від трансмісії. В автоматичних коробках передач нейтраль потрібна для того, щоб переводити масляний насос та інші важливі механізми в режим спокою. У цьому стані на агрегати автомобіля не повинно виявлятися хоч якась серйозна дія. В іншому випадку можлива поломка трансмісії.
Variator) — механічна передача, що здатна плавно змінювати передавальне відношення. Зміна передавального відношення може відбуватись вручну або автоматично.
Більше того, використання нейтралі під час руху шкідливе, оскільки активація N переводить у режим спокою багато механізмів та масляний насос. Іншими словами, постійні перемикання між N і D змушують автоматичну коробку виконувати невластиву їй роботу і, у свою чергу, помітно прискорює знос трансмісії.
Однією з найпоширеніших помилок у поводженні з варіаторами є нейтраль у пробках та на довгих світлофорах. Чим керуються люди, які це роблять, не дуже зрозуміло, але так робити не варто.